Ford Club Serbia

jel zne neko mozda kakvi su sipmtomi kad ode dizna na fokusu TDCI, a kakvi kad ode pupma vidokog pritiska?

nece da pali,trese se ,kada dodas gas nekada se gasi a nekada pali lampicu od grejaca,dimi itd
Ovo su ti simptomi i za pumpu i za dizne a majstor treba da vidi sta je

lampica od grejaca stalno trepka, pali ali losije i dosta dimi i kad upali i kad se vozi, i trokira trese ne znam kako da objasni kad mu dam gas trokira kao dok ne probije nesto pa posle nema da trokira, a u svakom slucaju ne prima gas , i turbina kao da se ne ukljucuje.
sutra ujutru idem kod bosiste pa ce onda vidi sta mu je...

kod kojeg bosiste ides?
Jedna dizna ti je izgubila kod i za pocetak bi trebalo kodirati tu diznu tj ubaciti kod u PCM,pa pratiti sta se desava

Dragomir piše:kod kojeg bosiste ides?
Jedna dizna ti je izgubila kod i za pocetak bi trebalo kodirati tu diznu tj ubaciti kod u PCM,pa pratiti sta se desava

jedna dizna tj. cetvrta po redu je kodira pre jedno mesec ipo dana i sad se ponovo javili isti simptomi i mislim da je ista dizna u pitanju. a ovaj bosista je u Plani selu pored Paracina pa mi je rekao da sutra ujutu u 8h moze da me primi da mi pogleda auto.
posto je vec jednom kodirana, ako je ista u pitanju, da li je bolje da se reparira ili da se ponovo kodira?

Samo da se ponovo kodira, i unese njen kod u racunar.

dax92 piše:Samo da se ponovo kodira, i unese njen kod u racunar.

a zbog cega se desava da izgubi svoj kod, posto se meni to vec 2 puta iz cista mira desava pri voznji od nekih 30-40 km/h u 3 brzini?

To vec ne bih znao.

Dragomir je daleko strucniji za to.

vidovac piše: a zbog cega se desava da izgubi svoj kod, posto se meni to vec 2 puta iz cista mira desava pri voznji od nekih 30-40 km/h u 3 brzini?

Treba odgovaracuca dijagnostika

shelby 32 piše:

vidovac piše: a zbog cega se desava da izgubi svoj kod, posto se meni to vec 2 puta iz cista mira desava pri voznji od nekih 30-40 km/h u 3 brzini?

Treba odgovaracuca dijagnostika

pa radjeno je u ovlascenom servisu u Curpiji kodiranje dizni

verovatno su dizne izasle sa tolerancijom iz postojeceg koda.
Koliko ja znam u kraju oko Paracina nema bosiste koji moze da odradi dizne kako treba.Prvi bosista je Goran u Stopanji

ovaj je Dragan iz Plane. moj brat od tetke vozio je kod njega audi A6 2005 do mu odradi dizne i za sada je zadovoljan a od toga je proslo vise od godinu dana
videcu sta mi on kaze sutra pa javljam

Nemas potrebe da citiras post ako na njega direktno odgovaras

A sta ako obrtaji sporije padaju od 1000-1100 do obrtaja na leru (ali ne uvek) i dimi plavo samo kad se upali hladan?

probem resen
reparirana je dizna tj zamenjen neki ventil pritiska i cena popravke sa dijagnostikom je bila 105 evropskih novcanica

nisi zavrsio poso do kraja

sta je jos trebalo da se odradi?

trebalo je da ti odredi novi kod na dizni

pa primio je stari kod tj kod koji pise na dizni

Dragomir piše:verovatno su dizne izasle sa tolerancijom iz postojeceg koda.

znaci da moras novi cod da mu upises

i da nisi menjo ventil na dizni i da si ukuco stari kod isto bi se ponasalo

videcemo kako ce da se ponasa sada, i kad sam resetovao diznu pre toga losije je radio nego sad
imam garanciju
a na masini na kojoj proba dizne nije uopste pokazao da ima pritisak samo je ppustao tecnos sa kojom se to proba na prelivu

"Resetovanje" je glup nacin, da los majstor, koji nema pojma o cemu se radi, nesto "kao uradi".


Pisali smo vec o tome, i detaljno objasnili sta je ustvari kod dizne, kada i kako se menja, i zasto mora da se odredjuje svaki put kada se bilo sta radi sa njom.
Ti si upravo imao problem sto kod i sama dizna ne odgovaraju vise jedno drugom (potpuno nebitno zasto ne odgovaraju). Kod jednostavno shvati kao "opis" te konkretne jedne dizne. Stari opis, koji je dizna imala kad je izasla iz fabrike, vise ne vazi. Dizna je promenila svoje karakteristike, posto je nesto radjeno na njoj (nebitno koliko malo je radjeno, dovoljno je da novu novcijatu diznu otvoris i ponovo je zatvoris, karakteristike vise nisu iste), pa samim itm mora da joj se odredi nov kod (jeste to kosta, i to kosta prilicno).

Kod govori racunaru automobila kako ce ta konkretna dizna da se ponasa, to jest koliki strujni impuls treba da joj da, kako bi ona pustila neku kolicinu goriva. Racunar moze da se prilagodjava promenama karakteristike dizne, ali u nekom relativno malom opsegu (normalno starenje). Cim dizna izadje iz tog opsega, upali se lampica, i ajmo Jovo nanovo.

vidovac piše:

shelby 32 piše:

vidovac piše: a zbog cega se desava da izgubi svoj kod, posto se meni to vec 2 puta iz cista mira desava pri voznji od nekih 30-40 km/h u 3 brzini?

Treba odgovaracuca dijagnostika

pa radjeno je u ovlascenom servisu u Curpiji kodiranje dizni

Bezi iz tog servisa sto dalje, koje su to lopurde od ljudi, napavice ti takve smicalice na autu da ces stalno dolaziti kod njih..Govorim ti iz iskustva.

pa nisam ni planirao vise da idem kod njih jer su me odrali proslog puta
kod njih je samo dijagnostika 50 evra, a posto sam isao preko nekog poznanstva sa gazdom servisa sa kodiranjem dizne tada je bilo 50 a trebalo je 80.
a dijagnpostiku rade na nekom racunaracu koji ima widows 98 i jedno 2-3 puta ga je gasio da dok nije procitao komp iz auta, i jos mi je rekao ako ti je neko pre cackao po kompu iz auta tj ako si isao na nekoj drugu dijagnostiku tu ja ne mogu da ti pomognem ako nece da procita jer ti je taj koje citao, ako jeste, upropastio komp.
juce kad sam isao kod bosiste za ovu diznu imao je delphi dijagonstiku i bez problema procita komp u autu...
e sad ovima u ovlascenom servisu ocigledno je zastarela dojagnostika ili komp sa winowsom 90 pa ne mogu da rade kako treba