Ford Club Serbia

Problem sa paljenjem...
vu
Električar reparirao anlaser, proverio grejače, motor i dalje otežano pali i vergla osetno duže.
U tom procesu je uspeo da mi zezne i turbinu, pa su kola slabije vukla par dana dok drugi majstor nije primetio da je izvučen džek senzora pritiska na crevu interkulera o čemu je bilo reči http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... 38&t=12830
Zapravo jedini način da ga upalim, jeste da ostavim grejače da rade jos nekih 10tak sekundi nakon gašenja sijalice na tabli.
Nešto razmišljam, da nije oplata grejača korodirala pa da im treba duži rad da bi zagrejao motor za paljenje?!
Nisam pametan....

Uzgred, kad se napokon upali, podigne obrtaje na 950-1000 nekih par minuta tokom kojih se oseća nepravilan rad i trešenje, koje nije Bog zna koliko izraženo ali nije kako treba

Ima li neko kakvu god ideju u čemu je stvar?

Ispraviće me oni čiji automobili srču naftu, ali valjda se grejači gase onog trenutka kada se ugasi lampica na tabli... tako da mi iz ovoga što si napisao nija baš najjasnije, da li ga ti pališ na "dva grejanja" (posle gašenja sijalice skineš kontakt, ponovo daš kontakt i upališ grejače i onda sačekaš desetak sekundi pa zaverglaš) ili jednostavno čekaš 10 sekundi posle gašenja grejača pa onda zavrtiš motor da se upali?

neznam kako je na novijim ali na starijim dizelima grejaci rade jos nekoliko sekundi nakon gasenja lapmpice

Ne mogu bas mnogo da ti pomognem oko problema sa paljenjem, ali mogu oko pitanja u vezi sa radom grejaca. Dakle pricam iz licnog iskustva, lampica se gasi 2 sekunde posle davanja kontakta, sve ostale se gase jos 2 sekunde posle toga, a sami grejaci rade jos najmanje 5 sekundi (cuje se relej kako ``cakne`` kada se iskljuce), dakle ukupno rade nekih desetak sekundi. Ne bih da te plasim, ali mislim da on po ovom vremenu i temperaturama mora da upali ako ne na ``pola`` kljuca, onda za 2 sekunde, u suprotnom nesto tu ne stima.

Danas jedva upalio.... nakon trećeg verglanja

Stvarno ne znam šta bih mogao da uradim.
Promeniću grejače svejedno što ˝stručnjaci˝ kažu da su ispravni. Nadam se da će to rešiti problem

Samo pitam... zar na ovim temperaturama ne bi trebao da upali i bez grejača?

Ja sam cuo, da grejaci mogu biti neispravni bez obzira na bacanje varnice. Tako sam cuo.

Sto se tice logike rada grejaca, cini mi se da comp. na osnovu temperature u cilindrima odredi koliko dugo bi grejaci trebalo da greju, pa mozda na to doda jos nekoliko sekundi. Sve dok kroz grejace prolazi struja (dokaz je sto bacaju varnicu) comp. smatra da su ispravni (a to sam cuo da ne mora bas da bude tacno).

totti piše:Samo pitam... zar na ovim temperaturama ne bi trebao da upali i bez grejača?

Da znam to i slicne stvari , ne bih postavljao glupa pitanja

Pisali smo detaljno kako rade grejaci u nekoj od tema.
Grejaci se pale uvek. I kad je +40 stepeni i kad je -20. Koliko dugo su upaljeni zavisi od temperature motora (ne od spoljasnje temperature).
Nakon tog prvog grejanja, grejaci nastavljaju da rade jos neko vreme u drugom rezimu rada, cak i nakon sto je motor upalio.

Evo detalja: http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... ci#p161356

Update...

Promenio grejace. Problem ostao. I dalje mu treba duze verglanje da bi upalio. Desi se cak i da nakon paljenja poradi sekundu, dve i ugasi se, nakon čega još teže pali....

Ima li neko ideju u kom zecu leži grm ?

Šta mi sleduje? Merenje kompresije?

Proveri lift pumpu

To je pumpa koja vuče gorivo iz rezervoara, jel ?
Svejedno, hvala na savetu, javljam se sutra sa vestima

Da ,pumpa kod rezervara