Ford Club Serbia

U pitanju je fokus tdci 2001 koji na zadnjim tockovima ima plocice.

Vozio sam auto nekih 10 km kroz grad i prilikom kocenja na jednom semaforu cujem cudan zvuk sa zadnje strane koji podseca na neko struganje a koji je trajao nekih dvadeset sekundi i koji se izgubio nakon sto sam povukao i spustio rucnu par puta u voznji. Pre i nakon ovog cudnog zvuka struganja normalno sam kocio i nista nisam cuo a kada sam parkirao auto u dvoriste video sam da je zadnji levi tocak dosta topliji u odnosu na zadnji desni.
Skinuo sam tocak da proverim pakne i vidim da nisu pri kraju vec da ima nekih 5-6 mm, probao sam da okrenem rucno oba tocka da ih uporedim i tom prilikom primetim da se ovaj tocak koji se greje teze vrti.

Da li je neko imao slican problem?

Možda je zaglavio cilindar na čelustima, na tom disku?

Da li je i unutrasnja plocica 5-6mm?
Kvar 1. (skripanje) Meni se desilo posle provere trazim kvar i dalje, spoljna zadovoljavala uslove (nisam pogledao unutrasnju mada se teze vidi)
Kvar 2. (grejanje) Drugo moze biti sto kolega kaze zaglavljen cilindar pa je plocica pojedena i metal cese o disk.
Ovo sa cilindrom sam resio zamenom gumenog kocionog creva i reparaciom klesta.
Ovo su dva odvojena kvara sa razmakom od par godina.
E sad neznam da li fokus ima pakne za rucnu ili mehanicki koristi plocice.
To ce neko strucniji da kaze.

I meni je zadnji lijevi blokirao...sajla rucne zajebavala. Focus nema pakne nazad za rucnu, nego plocice koristi mehanicki

Ja sam imao slican problem. Zavrsio sam sa zadimljenim zadnjim levim tockom. Ali sam ja dotezao rucnu, proverio malo po ulici jel ok hvata,i jel otpusta. Ali kad sam krenuo na posao sisao niz bulevar od Cvetkove pijace do Vuka skoro bez stajanja. Kad sam stao,samo me stigo dim iz zadnjeg tocka. U toj voznji nije hteo lepo da otpusti, i ugrejao se nenormalno za tih par km.

To je problem na većini novijih automobila,naročito kod Mondea III a i kod Fokusa jednostavno zadnja kočiona kliješta blokiraju i to samo u slučaju spuštanja ručne ostanu nategnuta.Riješenje problema zamjena gumice cilindra kao i reparacija kliješta, ili kao što sam ja dodao jaku oprugu uz postojeću fabričku.Za sa d radi ok.

Problem je resen u servisu, klesta su bila delimicno blokirana.
Klesta su se vracala nakon pustanja kocnice ali ne dovoljno da bi potpuno oslobodile tocak koji se zbog toga i grejao a plocica sa unutrasnje stran se skroz istrosila sto objasnjava zvuk struganja koji sam opisao, majstor je skinuo klesta podmazao i sada se tocak vise ne greje.
Sad imam jedno pitanje za majstore, zasto se plocice nejednako trose? Sa gornje strane ima nekoj 5-6 mm a sa donje oko 3 mm. Kao da pritisak na paknu nije ravnomerno rasporodjen vec se onaj donji deo vise trosi od gornjeg.

Sistem za klizanje čeljusti je napravljen da ravnomerno klješta pritiskaju paknove. Ako je prljav koči sa jedne strane i zato daje neravnomerni pritisak na pločice. Čišćenje i podmazivanje klizača rešava problem.