Ford Club Serbia

pozdrav..kad vozim na niskim obrtajima npr drugom ili trecom i dodam gas ne bas " do daske" ali stistem fino , primetio sam u retrovizoru da ostaje garavi dim, takodje mi je i 1 prijatelj kojeg sam pretekao rekao da je primetio isto..sta bi to moglo da znaci? u pitanju je inace 1.8 tdci 115 ks 2007 god..hvala unapred

pa obrisi retrovizor

salim se, zatvori egr (obavezno) i izvadi katalizator (opciono)..

aha, to je znaci taj egr...a katalizator , kako mislis "da izvadim" ?sta se posle desava , jel nece neke lampice da mi tiltuju mozak?..neko mi rece da je moguce da treba da se presteluju ventili jer kod tog motora nisu samostelujuci, jel moguce da bi to moglo da bude?hvala jos 1

izlupa se sace samo od kat-a..prvo kreni od jednostavnih stvari kao sto ti predlazem..moze tu da bude sto sta..

a reci mi brate dal bi se dim izgubio kad bih ja zamenio taj egr sa novim, originalnim delom?..nekako se plasim tih prepravki u pm..i dal bi neko bio ljubazan da napise tel od gsn Dragomira, voleo bih da se cujem sa njim ....ili ako ima neki strucnjak za forda blize kraljevu, jos bolje...

0638056422

Kod tebe (kao i kod mene) je sranje sto ako zatvoris EGR, palice ti check engine lampicu. Nije nista strasno, ali samo nervira. Ja sam na kraju otvorio EGR samo zato sto me nervira ta lamipca koja gori. Ako te ne bude nervirala lampica, slobodno zatvori, nece nista skoditi sigurno.
A ako hoces da das oko 180 evra za nov EGR, slobodno.

brate, veruj mi pre cu dati 180e iz momenta nego da mi se pali lampica bilo koja a kamoli "burence"..ne mogu ja to tako da vozim..e sad, pitanje je sledece, hoce li promena egr-a resiti taj dim u potpunosti?jbg, znam da sam dosadan

Nisam siguran da ce to resiti crni dim.
Mozda bi pomoglo da se zameni katalizator, ali to je vec mnogo para.

Mislim da se moze srediti da se EGR zatvori, a da ne pali lampicu. Samo se na sredini probusi minimalna rupa, da mali deo gasova prodje kroz ventil, i da zavara. Probacu kod sebe, pa cu javiti jel moze tako.

A check engine lampica (bar kod mene) ne signalizira nikakav kvar na motoru, ili gresku u radu. Zato je zaduzena lampica grejaca.

Ne mora da znaci da ce ti zamena egera resiti stvar. Prvo vidi da li je uopste do njega, probaj da ga ocistis. U kakvom ti je stanju kat, ako je iz prve ugradnje onda je veliki deo tog dima ( garezi ) iz njega i takav nema nikakvu funkciju na kolima. Misli da nema smisla da tek tako menjas egr.

o Excessive black smoke during acceleration

Possible Source(s):
§ Air cleaner element blocked.

Action(s) to take:
§ INSTALL a new air cleaner element as necessary.

Possible Source(s):
§ Incorrect or contaminated fuel.

Action(s) to take:
§ CHECK for signs of contamination such as strange odors from the fuel tank.
§ CHECK for signs of water or petrol in the diesel.
§ If contaminated fuel is found, DRAIN the complete fuel system. FLUSH the fuel system through with clean diesel. For additional information, refer to «Section 310-00A». For additional information, refer to «Section 310-00B». For additional information, refer to «Section 310-00C». INSTALL a new fuel filter. INSTALL a new fuel pump, fuel injectors, fuel injection supply manifold, and high-pressure fuel supply lines. For additional information, refer to «Fuel Pump» in this Section.For additional information, refer to «Fuel Injectors» in this Section.For additional information, refer to «Fuel Injection Supply Manifold» in this Section.

Possible Source(s):
§ EGR valve sticking open.
§ EGR vacuum regulator valve.

Action(s) to take:
§ For additional information, refer to «Section 303-08A». For additional information, refer to «Section 303-08B».

Possible Source(s):
§ Catalytic converter blocked.

Action(s) to take:
§ REMOVE and visually INSPECT the catalytic converter for damage. INSTALL a new catalytic converter as necessary. For additional information, refer to «Section 309-00».

Possible Source(s):
§ APP sensor.

Action(s) to take:
§ REFER to WDS.

Possible Source(s):
§ CKP sensor.

Action(s) to take:
§ REFER to WDS.

Possible Source(s):
§ KS.

Action(s) to take:
§ REFER to WDS.

Possible Source(s):
§ Fuel injector(s).

Action(s) to take:
§ REFER to WDS.

Possible Source(s):
§ IDM.

Action(s) to take:
§ REFER to WDS.

Possible Source(s):
§ Fuel injection supply manifold fuel pressure sensor.

Action(s) to take:
§ REFER to WDS.

Teraj u servis, pa nek oni vide...

a jel ovo iz nekog upustva prijatelju? jel ja ovo da pokazem majstoru , jel ima veze sa dijagnostikom?

prvo prekontrolisi creva od turbine do usisne grane

Moja ti je preporuka , da ovo sto ti je poslao DOLE FIESTA ,ni slucajno ne pokazujes majstoru jer ...
- neznam kakav ti je majstor sa znanjem engleskog jezika (95% ih nezna osim eventualno ovlasceni servisi)
- ako mu vec nudis moguca resenja tvog problema ... onda ce se on pitati sta ce to on raditi kad si ti vec nasao razlog kvara
- na kraju krajeva vredjas ga sa ovim

Ako se uopste odlucis da odes kod majstora samo mu saopsti sta ti se desava ... nikako nemoj da ga ti navodis sta on treba da čačka ! A sto se tice samih majstora ... tesko je naici na pravog . Ako si cuo za Dragomira u Pinosavi kod Beograda , moja ti je preporuka, da ako si realtivno u pristojnoj blizini da odes kod njega.

Inace ovo ti je lista ( pomoc ) kod resavanja razno raznih kvarova ... odnosno navodi te na moguce uzrocnike .
Ovo obicno pisu proizvodjaci vozila u nekim svojim instrukcijama koriscenja vozila ili tome slicno (radionicka upustva)

znas kako brate, ja od tih egoista bezim u sirokom luku, i to sam sa majstorom davno rascistio..."ti si majstor i to pozdravljam,ali nisi ti napametniji na svetu jbg, i ako imas neki problem sto i ja znam po nesto da kazem, teraj se bre u k" .. to je moj stav i moj majstor to postuje tako da nemam ja nikakav problem da mu kazem sta sam cuo..majstor je inace vrh, ima kao i svaki drugi neke svoje cake , ali je hiljadu puta dokazao da je opasan baja, naravno ne samo kod mene vec kod gomile ljudi koje poznajem..tako da mogu ja njemu ovo da pokazem, zna i engleski solidno, pa cemo videti...kod dragomira cu otici u svakom slucaju jednog dana uskoro jer me zanima sta ce reci nakon pregleda jer je covek ipak strucnjak za ...videcemo sta cemo za ovaj dim u pm..nije to toliko strasno, juce sam vozio isprad par drugara koji su bili zaduzeni da vide kolko dimi, i svi su mi rekli da nije to ni blizu strasno koliko ja pricam da jeste ali valjda sam vozio benzince stalno pa mi je ovo neprihvatljivo..ma sredice se to sve , nije problem samo kad je on stigao u moja sape..pitao sam majstora za egr, rece mi da ce verovatno u slucaju blokiranja da mi pali check engine lampicu , tako da to kategoricki ne prihvatam, takodje mi rece da zamena egr na garantuje prestanak dimljenja, pa cemo videti tamo u utorak ili sredu sta cemo i kako cemo ..

Ovo što sam stavio jeste na engleskom ali imaš gugl prevodilac pa se lako prevede. I jeste uputstvo kojim se redosledom detektuje kvar. Bolje je staviti i uputstvo na engleskom nego odmah preporučiti zatvaranje EGR-a i izbijanje katalizatora zato što je to neko već uradio.
Jednostavno prozvođač propisuje nekakav redosled od najbanalnijih (tipa filteri, loše gorivo) do najkomplikovanijih stvari.
Primetio sam da ovde forumaši imaju četiri omiljena kvara na tdci-u. Kada nešto lupa - to je letva, kada nešto trza - to je zamajac, kada ne vuče i dimi - EGR i katalizator, a na sve to neko obavezno doda i dizne. I onaj koji je zatražio savet odmah dobije želju za samoubistvom...

spale999 piše:... "burence"...

Prijateljica jedna zove muza da mu kaze kako joj se upalilo neko svetlo za "kameru".
Toliko o svima razumljivom grafickom prikazu.

kada ne vuče i dimi - EGR i katalizator,
neznam dal sam pomenuo, ali ja nemam problem sa vucom nikakav, odlicno povlaci vec od 1500rpm, preko 2000 vec ide ko zmaj...znaci samo dimi u pm, mada, mozda ja malo i preterujem, neznam ni sam..malopre sam isao iza nekog stila jtd, kad mu dodade lik gas jbt ko da sam upao u pecinu, do te mere je zamracio sve okolo..ovo moje je u odnosu na njega totalno bezazleno

To sam i ja primetio... 95 % ovih novih dizela (JTD, HDI...) dimi ko kad zapališ gumu. I mislim da je u pitanju loše gorivo (al ćutim da ne ispadnem glup)...

jok more..

Iako vozim Escorta 1.8 TD, moje iskustvo je ovakvo. Dimio, trošio više i drugu s 1.2 Puntom nisam mogao pobjeći više od dužine. Izbijem saće iz katalizatora, auto bolje vuče i troši kao prije, jedini nedostatak je malo povećanje turbo rupe, no zanemarivo.

Kroz godinu opet poče dimiti, toliko da mi je lijeva strana čađava bila, auto trzuckao na određenom broju obrtaja. Razlog je bio da je procurio solenoid na pumpi, zamijenim to i dim je nestao. Sada opet dimi i trza, pumpa curi te nju treba kompletnu reparirati.

EGR nisam nikada dirao, no vjerujem da je i on davno otišao u vječna lovišta.