Ford Club Serbia

Ovako posto je poceo da dimi na jutarnjem paljenju a ne trosi ni ulje ni rashladnu,pa izgledam da su gumice dotrajale.Ono sto mene interesuje da li se skida glava na ovom motoru i koje gumice su najbolje na nasem trzistu?

Ne skida se glava...

Ok aj nisam napisao da se radi o mk6 ali prepostavljam da je isto za sve.

Isto je. Skines poklopac dekle,napravis alat kojim ces da napregnes opruge,skines polumesece,zamenis gumice i kraj. Samo nisam siguran da li ventil moze da propadne dole tako da vidi gde je klip u gornjem polozaju,pa njega radi i tako se pomeraj.

Ako se odlucis da ovo odradis u svoj reziji ....
Gledaj da ti ventili ne upadnu u cilindar ...
I pored toga, ako postavis klip u GMT verovatnoca da se ventil uvali nanize je velika .
Evo kako sam ja to odradio na mom SUZUKI WAGON R+ ...
Koristio sam kanap ,ali ne pamucni razbarusen , vec plasticni malo kruci i debljine manje od otvora svecice.
Prvo spustis klip skroz dole , pa ubacis kanapa koliko god mozes u cilindar , zatim klip podignes u gore da stisne kanap.
Meni niko od boljih majstora za japance nije hteo da menja gumice bez skidanja glave !!!
Ja sam imao nekoliko malih alatica za sabijanje opruge ventila ...

Ma jok,ne treba mu to. Mislim da ne moze da propadne ventil,ali u svakom slucaju najlaksa je stvar staviti klip u gornji polozaj,samo auto stavis u 3cu npr i gurkas ga malo dok radis i to je to.

Nemoj gurkati auto kad ubacis u trecu (mada ne vidim sto ne bi ubacio u cetvrtu)
Mnogo lakse je uhvatiti za tocak i njega okretati, pa na taj nacin "gurati" auto. Poluga

Apsolutno i nikako nije lakse,ali dobro,svako ima svoje nacine..

Ajde prvo probaj, pa onda "apsolutizuj"

Cale ako nije promenio 1000gumica nije ni jednu,i to sa mnom na ledjima kad sam bio klinac..tako da sigurno nije lakse,ali kazem,svako ima svoje nacine,moze i glava da se skida..

Ja i ti izgleda pricamo o razlicitim stvarima

Ja pricam da je lakse pomeriti auto ako je u 3 ili 4 brzini tako sto ces okretati tocak nego da ga guras.
Jes da je tema o zameni gumica, al ne vidim kakve veze to kako je lakse gurati auto ima sa gumicama, apogotovu sa skidanjem glave? Isto je i kad zupcis i kad stelujes paljenje i kad radis bilo koji posao koji zahteva da okrenes motor.

A kako je lakse? Treba ti dizalica,treba ti mnogo vise snage da okrenes jedan tocak nego da gurnes auto na cim ili neka poluga sto opet moras da nadjes. I lakse je naci dizalicu,naci polugu,ugurati dizalicu ispod escorta (sto je kod mene izazov),dignuti auto,onda paziti da isti ne padne sa dizalice i sve je to lakse nego ubaciti u brzinu i pomerati auto pola metra napred nazad.. Kako nema veze sa skidanjem glave? Skines glavu i ne guras ga nigde.. I najpravilniji nacin za zamenu gumica je skidanje glave.

Lepo ja kazem da se ne razumemo
Ko je pomenuo dizanje auta?
Jednostavno ubacis u brzinu ko da hoces da gurnes auto, ali ne guras auto nego nagnut nad blatobranom samo spustis ruke uhvatis za tocak i okrenes ga i time u sustini pomeris ceo auto.
Probaj. Daleko lakse je nego na cimanje, i mozes mnogo preciznije da pomeras motor.
Kad sam rekao "poluga" nisam mislio na stanglu vec na pojam iz fizike

PS
Ubaci u 4 ili 5 ne u 3, jos je lakse.

A tooo...pa dobro to jos gore..

Izgleda da jedini ja okrećem motore preko remenice a nemam baš toliko male kompresije

Remenica je OK kad mozes da dobacis do nje.

911s [SK] piše:Izgleda da jedini ja okrećem motore preko remenice a nemam baš toliko male kompresije

bome.. gledam ovu temu i pitam se zašto sam na remenici okretao eskorta... a ima jedno 3put veću kompresiju nego mali 1.4