Ford Club Serbia

Imam veliki problem sa kvacilom na sieri...naime kad je kupljena kvacilo je proklizavalo,dakle trebalo ga je promeniti..kada sam skinuo menjac zbog stanja korpe i lamele,odlucio sam se za reparaciju...lamela korektno remontovana,korpa poravnata sve vraceno nisam napravio ni 10 km opet isti problem,smrdi,proklizava i nakraju auto ostaje skoro nepokretan...dodjem nekako kuci poskidam to lamela nije poderana ,ali vidi se da se grejala i palila...pobacam sve to,odem i kupim po katalogu novo,neko italijansko kvacilo.montiram nazad...auto ide lepo,odvaja,krece ne proklizava ali cini mi se da opet smrdi...Da li je neko imao ovakav problem i sta raditi???

samo LUK,SACHS eventualno QH sve ostalo je bacanje para i skidanje menjaca vise puta.

isti simptomi su bili i kod remontovanog i novog...nemoguce je da nijedno nemoze da skrpi deset km...pa kod caleta u firmi na kamionima redovno remontuju kvacila,ivuku sa njima 20+tona i funkcionisu bez problema

Kakav ti je zamajac?

Jel si siguran da je nov smrad u pitanju?
Zato sto ja na kom god autu da sam malo "zapalio" lamelu, to smrdi danima u garazi dok ne izvetri.

pa ima trag od lamele na njemu mozda 0,3-0,4 mm udubljen ravnomerno za celu sirinu lamele..... dule,poprilicno sam siguran...to nema klasican smrad lamele,vise smrdi kao neka plastika ali ona je upitanju...zanimljivo je to sto se auto skroz normalno ponasa samo je pitanje dokle ce

Pa kako ga naspanas? Gdje vata na papucici? meni to pari ko da si ga prenaspanao pa brzo proklize...popusti ga sasvim,da vata na samom dnu..

nema to spanovanja...samostelujuce je.....sad ono hvata sasvim normalno...ispod sredine i uopste ne proklizava u voznji ali smrdi!!!!!!!!! I ovaj auto me polako izludjuje....kao da je uklet

pa i na mom je pa sam ga skinuo sa vrha na dno...iskreno receno,nemam pojma sta moze zezati na novom setu kvacila sem sajle,jedino ako ti vratilo nije osteceno pa lamela ne seta po njemu...

polako postajem kao Zigon u majstorskoj radionici...stalno idem oko kola i njusim necu nista da diram pa dok ide,ide...kvacilo se normalno ponasa za sada osim tog smrada........

izgleda da je ipak sve ok....napravljeno oko 300 km sa autom,smrad je prestao a kvacilo funkcionise normalno....izgleda lazna uzbuna videcemo nadalje kako ce se ponasati

Da ne otvaram novu temu...dali ovo moje cudo od auta moze ici ako mu iskljucim prednju vucu,odnosno skinem prednji kardan bez nekih posledica???

Potrošnja druže?

iskreno tek sam poceo da je vozim tako da nemam utisak koliko trosi sav trud da sredim benzin otisao uzalud kad opet vozim na plin a u rezervaru bucka par litara benzina za nedaj boze a,realnu potrebu za 4x4 do sledece zime necu imati tako da sto nebi ustedeo pivo-dva(pred radnjom) na sto km ako vec moze a i tu je sper zadnji diferencijal ako negde bude kriticno

Ako je viskozna spojnica onda može da se skine prednji kardan.

Мислим да они немају централни диференцијал , и да можеш да искључиш предњи погон али ништа нећеш добиит јер ће точкови и даље вртети предњи д/иференцијал , полуосовине и цео предњи пренос .
На правим теренцима то је решено тако што на главчини има нешто што личи на матицу , која се окрене у други положај и одспаја хомокинетички зглоб од главчине . Тада се врте само точкови и главчине , али не и полуосовине , диф м кардана и и све остало у редуктору .

10 -15 % горива оде покретање предње осовине , наравно нормалној вожњи . При пуном гасу та разлика је мања процентуално а али је апсолутно иста . 1-2 литра више

ukratko nista od piva

Jesi li siguran da imas sper diferencijal na toj sierri ?

siguran sam oba zadnja tocka slajfuju u isto vreme....probano po snegu...mozda je i to bio uzrok stradanja kvacila malo smo je vise probali

Pitam samo, trebalo bi da svi 4x4 modeli imaju sper diferencijal.
Ali na nekim manuelnopokaznim vezbama rezultati govore drugacije.

kad podignem auto,oba zadnja tocka se vrte u istom smeru kad ih rucno pokrecem,a i u praksi se pokazalo da oba slajfuju istovremeno i samo jedan prednji ako sam dobro primetio.... a na tim pokaznim vezbama je mozda neko stavio dif od obicne sierre

sper ne radi konstantno nego rek kad jedan od tockova prokliza..

naravno....kad bi konstantno radio ko bi ga zamotao u krivinu kao pre oni automobili sa zadnjom osovinom i lancom direkt na nju eeeee to je bilo umece voziti pa su tek onda pametni ljudi smislili poluosovinski sistem

Сијера има вискозни LSD , који ради на приципу што је већа разлика у брзини окретања полуососвина то је већи отпору међу планетарцима и тај отпор праави момент који се преноси на полуосовину која се слабије врти . Ефектан систем , без механичих делова , али осетљив на температуру уља


















т