Ford Club Serbia

Stvara se vakuum u rezervoaru .Nakon voznje od 100-tinak km u cugu auto se gasi .Uzrok sam sasvim slucajno otkrio .Interesuje me nacin resenja problema .Auto je kod mene 6 god i ovo je prvi put da se javlja ovaj problem.
Pozdrav
Skinuo sam nepovratni ventil na malom crevcetu za odusak rezervoara jer nije radio .Mislim da sam resio kvar.
Pozdrav

Na sredini cepa postoji mala rupica koja sluzi za odusak i ako kod tebe ne radi moguce da je sam cep neispravan. Ne znam kakav je cep kod tebe ali na mom autu funkcionise ovako: zavrces cep dok ne pocne da "kvrcka" i preskace, stanes i pocnes da odvrces cep, imas hod od jedno pola kruga gde se cep vrlo lako odvrce ali osetis u ruci da se ne odvrce ceo (tj. ne odvrcu se navoji) nego samo deo koji drzis u ruci. Posle pola kruga odvrtanja postaje teze odvrnuti cep i to je u stvari faza u kojoj se ceo odvrce, tu stajes i ostavis ga tako (napominjem da je cep i dalje cvrsto zavrnut u cev, odvrtao si samo njegov gornji deo).

Kod mene je isto postojao vakuum u rezervoaru, mada mi nije pravio probleme, ali kad tako malo vratim cep unazad, posle duze voznje, tacno se cuje kako "usisava" vazduh kroz tu rupicu dok se pritisci ne izjednace. Vrlo je moguce da je i moj cep delimicno neispravan i da treba uvek da pusta vazduh ne samo kad se malo vrati.

Na Escortu je drugačiji, staviš čep i ključem zaključaš, tj. skoro uvijek je na istoj poziciji.

Na službenom autu je bio problem da kada se putuje duže sa sve većom predjenom kilometražom neće da vuče kako treba, već otežano. Otvaranje čepa rezervoara je bukvalno pravilo pištanje od uvlačenja vazduha. Rešenje je bilo da se čep ne zavrće jako tj. samo ovlaš kako bi mogao da vuče vazduh. Posle toga sve se vratilo na normalu.

Na eskortu sestici cep je na kljuc , niko mi nije rekao da li u cepu postoji kanal za odusak. Iza zadnjeg desnog tocka postoji crevo kroz koje se sipa gorivo. Ovo crevo je veceg preseka. Pored njega ima i jedno tanje crevo koje ne zavrsava u otvoru za sipanje goriva vec se preko jedne racve stapa u vece crevo .Na mestu spoja je nesto kao nepovratni ventil koji propusta vazduh da udje ili izadje a ne dozvoljava protok goriva .Kod mog auta je zacepila kuglica u tom ventilu tako da sam po srpki resio problem i prespojio bez ventila .
Pozdrav

To crevce sa ventilom sluzi da ne bi "povracao" kada dolivas gorivo.

Inace postoje verzije cepa i sa i bez kljuca za Mk6. Oba bi trebala da imaju u sebi odusku, to jest da propustaju vazduh unutra kako se ne bi pravio vakum.

I ja sam poodavno primijetio da kad otvorim cep rezervoara da sipam gorivo, cujem sistanje vazduha kao da je vakuum u rezervoaru. E sad ja nesto nijesam osjetio da mi auto lose vuce ili neki drugi problem... Da li to stvaranje vakuma moze da izazove neki problem?

Pa kad ti auto stane u voznji i ne postoji mogucnost da das gas i krenes nego stojis kraj njega i skidas zvezde sa nebesa , jos ako je po mraku u nedodjiji onda se seti mene i mog problema .Moja sreca je sto mi je drugar mehanicar bio dokon u ta doba pa je dosao svojim vozilom i resio problem besplatno.Negde dalje bi me verovatno prezuli za slepanje skidanje stelovanje itd.

Znaci u slucaju da mi se takva stvar, ne daj Boze, desi, trebao bih uraditi isto? Je li to komlikovana odraditi bez majstora? Makar da znam mogu li se cemu nadatai

Stvar koja ti tada ne pada na pamet je da otvoris cep od rezervoara.Okreces se oko filtera nafte ,creva za gorivo , dovedes majstora sa novim filterom i el pumpom za gorivo da posle navuce naftu (ja nemam fordov filter nafte sa drukalicom, vec klasicni traktorski sa dva izvoda ).Kad covek zameni fiter i nakaci pumpu da navuce goriva ....njega nema .Stvorio se vakuum koji ni pumpa ne savladjuje .Onda sumnjas na potrosnju ili lopove iz komsiluka da su maznuli naftu jer ne trosi Ford 20 l lozaka na 100 km.Kad pridjes cepu i otvoris cuje se kao i pri otvaranju sampanjca.Opisao sam moj slucaj , pa ako nedaj Boze .............
Pozdrav