Ford Club Serbia

Menjao bi motor u capriju, trenutno je u njemu neki 1.6 od nemam pojma cega, a zamenio bi ga sa 2.0 V6 od sierre 1983. Kakve su prepravke, ako ih ima. Capri je 1977god

Slikaj motor, u svakom slucaju za v6 ce ti trebati i drugi menjac, a uz menjac verovatno i kardan.Najjednostavnije ti je da nadjes 2.0 ohc motor i samo ga usrafis umesto tvog. Ipak postavi slike tvog motora, pa cemo da nastavimo diskusiju.

Pored tog motora iz Sierre treba i ti menjač iz nje (sa anlaserom i setom kvačila), a za dalje su ti potrebni sledeće stavke od Caprija koji je imao V motor: nosači motora, nosač menjača, kompletan kardan. Malo igranja oko izduva je neophodno, radi sporovodjenja cevi. Ostalo je samo povezivanje, jer ovo je prosto ubacivanje u školjku koja je imala i V motor.

imam samo ovu sliku, mislio sam i menjac da prebacim, i kardan i diferencijal ako moze.

Vredi ta Sierra te pare koje traže za nju

Ovo ti je,druze,motor 2300ccm.
Sierra sa v62000ccm nije ni bila u tom vremenu,ako se ne varam.na usisnoj grani ispred razvodnika ti pise koji je motor ali dajem ljevo J.je da je 2.3.
skini sve sa mjenjacem i samo prepravi dio kardana koji ulazi u mjenjac i nosac mjenjaca...Licno u taunusu imam tu pricu.Ne znam kakva je prica oko trapa,staje li unutra,u kaprija...Vidi sa Van-om,on ima u kapriju ovaj motor a cini mi se i mjenjac.

Polako gosn gojo nemoj tako brzo da se odričeš svoje dike i ponosa

Postoji sierra 2.0 v6 i taj motor je išao vrlo kratko... malo jače od godinu dana.

Tačnije baš od kraja 82. godine do početka 84. godine

Ja sam mislio na sliku motora sa caprija.

Требају ти носачи мотора за каприја са v6 мотором . Ја можда има пар вишка , ако их нисам бацио Мењач ако је 4степени , само се ушрафи на постојећи носач , ако је 5степени , треба да се направи други носач мењача . Што се тиче кардана , ако и један и други имају хардијеву гуму , онда само искомбинујеш 2 дела . Исто је и ако су оба са карданским зглобом на почетку , али то је мало компликованије , јер мораш да промениш крст и да центрираш кардан . Ако је један са хардијем а други са крстом , онда се и то може изкомбиновати , тако што се одсече на пертлованом делу почетак сијериног кардана и упресовати у капријев кардан и заварити . Ову операцију је најбоље поверити карадн сервису , али може и код стругара , само што ти кардан није балансиран .
Ауспух мораш да направиш , а v6 капри их има 2 комада .
Што се тиче диференцијала , сијерин није ни приближан капријевом . Тотално се разликују јер је другачији концепт задњих ососвина . Оно , може цела сијераина задања оовина да се извади , и да се преправи каросериај каприја да може да прихвати ту осовину . Ако хоћеш да потрошиш једно 7 дана на лимариске послове око сечења , премеравања , прављења лимених профила и монтирања целог склопа , онда и може . Али то ти се буквално сведа да одсечеш део пода од сијере где еј задња осовина и то монтираш на каприја .