Ford Club Serbia

motor mi je ostao bez ulja. Da ne detaljisem ko je i kako kriv za to,auto mi je bio kod majstora nekoliko dana sasvim drugim povodom i kada sam ga uzeo,malo provozao,cujem cudan zvuk (kako se dodaje gas, kao dizel da vozim, čukanje),pogledam ulja nigde. Tad je vec bilo kasno,iako sam sipao litar ulja urgentno , nedugo zatim kod prvog veceg dodavanja gasa ,motor se ugasio i nema šanse da se upali. zakovao.

E sada, gledam šta je najpametnija varijanta uraditi, da li popravljati ovaj moj ili ubacivati neki drugi isti ili jači. Dakle,paralelno ako neko ima savet da li neko prodaje ispravna motor koji može da se ubaci, zamolio bih vas za info , tj sta i kako bi ste se vi ponašali u ovakvoj situaciji. U pitanju je Ford Escort zetec 16v od 130ks.

hvala

Katastrofa.Pa šta bi sa lampicom za pritisak ulja, da li se upalila?

Jebi ga bas.. Ako neko nema srece sa kolima onda si to ti.. Ja bih taj u staro gvozdje..ili bih ga prodao za kolko moze. Ti si ionako hteo 100puta do sada da menjas motor,ovo ti je idealna prilika.

I lampica i ja mislim da ti imas i dodatni manometar pritiska ulja,ne znam kako se nije on oglasio.Pa moje misljenje je da ti je najisplatljivije da juris neki motor sa stranca,carinis i vozi,najmanje posla,jeftinije je nego da radis svoj jer ako je zakucao to vuce novca i novca za popravku ako hoces da uradis da valja,zetec motori su po meni odlicni i prelaze jako puno tako da ako naletis na odrzavanog stranca to ubacis i nema zime,a sto se tice izbora motora to ti je sad idealna prilika da resis jer se dugo vec razmisljas da ubacis nesto jace,ja bih licno isao ili na zetec 2.0 iz mondea ili na rs ao uopste moze da se nadje u dobrom stanju.

mislim da je skoro nikakva razlika u snazi za taj sa mondeom,a hteo sma da uzmem RS-a od stefana,ali mi sada kaze da ce ga zadrzati on do dalnjeg.Vec smi se smucilo bez kola. Da li neko zna neki dobar motor da ima na prodaju koji se nalazi na kolima, dakle da se ne zezam sa skinutim motorima? Nego buni se nesto masjtor za RS-a,kaze ja mogu da ga ubacim,ali ne bi da radim instalaciju. Imam neke drugare koji bi mi radili instalaciju,a upravo razmisljam dal popravljam ovaj ili da trazim RS-a , nisam pametan sta je bolja varijanta.

Nije se upalila crvena lampica a merac nisam ni gledao iskreno, jer nije bila nikakva vandredna situacija i blago sam se prevezao.

Pa svaki suster moze fizicki da ubaci motor..instalacija je problem.


Kad malo razmislim,sta je najgore sto je moglo da se desi motoru? Radilica mozda treba da se obradi,klipovi ne verujem da su zalepili.. Taman se malo poigras sa radilicom,mozda dobijes nesto,a kad vec to radis odradis malo i glavu.. Neces dobiti mnogo,ali ces dobiti nesto a i popravices motor. To ti je najmanje cimanja..

Pa svaki suster moze fizicki da ubaci motor? to bi izgledalo kao da ja popravljam cipele a ti ih nosis.

ne znam dok ne otvorim. POkusacu sutra da ga odslepam pa je reko majsotr da ce do kraja nedelje videti. E sad, ja bi menjo odmah karike,gumice ventila,sve sta je crklo naravno, jer ako se vec radi, da bar i taj motor bude ispravan do kraja,i zbogom onda i RS i sve, jer je sa ovim kolima prevrsilo svaku meru u smislu vremena i investicije. Samo se postavlja pitanje,ako sve to radim,kolko ce da kosta ,tj dal je bolje kupiti drugi motor,ili pak znati na cemu sam sa svojim motorm,sredjenim?

Pa vidi sa Goranom za cene,ali se spremi na jedno 400-500-600-700e ako planiras da ga lepo odradis u zavisnosti od toga sta je sad stradalo.

Ubaci ovaj moj 2,5 v6 ima da ide ko zmaj

pa ako vec otvara motor i hoce da ga radi posle takvog defekta onda racunaj da bi najbolje bilo da se uradi generalna a to je obrada bloka,hilznovanje ili na neku specijalu,obrada radilice,lezajevi radilice,karike,verovatno i klipovi,ja bih licno menjao i uljnu pumpu,remont i obrada glave motora,pa svi dihtunzi......
To su sve skupe stavke koje bi trebalo da uradis ako vec hoces da vozis taj motor i da to nazoves generalnom,i pritom nikad ne znas kakav je kvalitet delova koje si stavio jer danas vise nema pravila ni sa jednim proizvodjacem.

shomicus piše:nikad ne znas kakav je kvalitet delova koje si stavio

Bas zbog ovoga ne bih radio sve to sto si ti rekao. Njegov motor je bio u odlicnom stanju i nema nikakve potrebe za hilznovanjem,menjanjem klipova,obrade bloka..radilica da,lezajevi da,glavu bih dirao jedino ako hocu da je poboljsam..

Kao sto si rekao,"je bio u odlicnom stanju" dok mu se nije desilo to sto se desilo,a u kakvom je stanju sad mozemo da nagadjamo,sta je sa cilindrima koji su trpeli usled nedostatka ulja,da li su ih karike obrijale,kolika su ostecenja na klipovima usled velike temperature i trenja nastalog bez podmazivanja.......
Ima milion stvari koje su mogle da stradaju,odluka je samo njegova i ja mogu da mu dam misljenje sta bi ja radio ali to je individualna stvar,licno bi se opredelio za kupovinu drugog motora jer evo ja u kolima imam taj zetec 1.8 sa pregazenih skoro 250k i nikakvom manom,prede,ne pusi ni na auspuh,ni na cepu za ulje i moje procena je da ce jos dugo da ide,a motor ne verujem da ce da ga kosta vise 0d 150-200e sa stranca i nekom normalnom kilometrazom.

Problem je sto on sada ima motor od 130ks i nista slabije nece staviti sigurno,a za bilo sta jace mu treba vise pare od toga sto si ti naveo iz razloga sto ne moze da kupi samo motor,nego mora i celu instalaciju i agregate,pola auta bukvalno, i ozbiljan majstor koji zna sta radi i hoce da radi za neke normalne pare.. Cega kod nas bas i nema.

njemu svaki zetec od 1.8 radi posao,pa cak i da nadje kao moj od 105ks,ima bregaste sa svog motora,u krajnjem slucaju moze da prebaci celu glavu i eto starih 130ks.A zetec sa tom kubikazom nije bas redak kod nas.

Ja ne znam je li Rscabrio samo koristio rijec ''zakovao'' kao postapalicu ili je motor zaista zakovao/zaribao,sto bi rekli? Motor samo u jednom slucaju zaribava; rad bez ulja.Ako je to u ovom slucaju u pitanju ni jedan trljni dio na motoru se vise ne koristi.Stavi tacku na ovo i kreni u svijet traziti drugi motor...

To ja pokusavam da objasnim svo vreme,hvala na podrsci goja,a po opisu bi rekao da je bas zakucao.

Lale piše:Katastrofa.Pa šta bi sa lampicom za pritisak ulja, da li se upalila?

To je i deo problema, dobra uljna pumpa u dobrom motoru i sa dve litre može da napravi odgovarajući pritisak. Zato, paralelno sa lampicom, postoje i posebni pokazivači za nivo ulja u motoru, koje pokazuje pre paljenja kada je motor hladan i na kontaktu.
Inače od rada na glavi i uopšte tuninga 1.8 sa 130 konja nema ništa, jer je taj motor već fabrički nategnut, samo da bi izvukao još 20 konja treba da da pare koliko i za celu generalnu.

Ako sve bude kako treba,sutra teram u garazu kod drugara, otvoricemo da vidimo sta se videti moze pa na osnovu toga cu videti jel ide drugi motor ili se ovaj popravlja.
nego taj 2.0 zetec od mendea,jel to isto sto i ovaj kod mene?tj nu cemu se razliku ako neko zna ?

Isti je iz mk1,jedino sto vodena pumpa vrti u suprotnom smjeru.Mondeo mk1 2.0 je silvertop sa 136ks,a mk2 blacktop i 130ks.

Moze i 1.8 105ks pa da prebacis sa tog tvog ecu,bregaste i leptir gasa.

Evo ovako, situacija moguce da nije toliko strasna. Drugari su mi nocas do kasno, tj do ujutru skidali da vide sta se desava. Klipovi dobri, skinut karter, nema opiljaka u motoru, ono sto je evidentno jeste da je jedan leteći ležaj crkao i da je on izgleda problem (kad su ispustili ulje bilo je preko 3 litra ulja (dakle,bilo je 2 litra ulja u motoru kad je shit nastao i jos jedan litar je dosut to vece). E sada, interesuje me vase misljenje da li je u tom slucaju moguc sledeci scenario:

Uzeo sam nove lezajeve, dihtung kartera, (ulje i filter da zamenim) i ako se proveri radilica sa mikrometrom i ispadne da je ok, da li je moguce da se stave novi lezajevi i zatvori sve i da tako resim problem (privremeno),pa cu onda uskoro da odem u servis da mi zamene karike, gumice ventila,ostale dihtunge.

hvala

Ne znam da li je pametno kad vec otvaras motor i menjas lezaje da samo privremeno odradis i posle par nedelja opet otvaras motor i pravis dupli posao.Da bi zamenio lezajeve mora da otkaci klipnjace sto znaci da klip mora napolje,a da bi klip izvadio i vratio moras da skines glavu motora,kad si vec skino glavu motora greota bi bilo da je vratis a da je nije bar malo liznula masina,a ako je vec lize masina onda je opet steta da ne odradis gumice ventila,pregledas stanje vodjica i samih ventila i zamenis lezajeve i semering bregastih osovina,ispeskaris itd.A na sve to skidanje ne ide da ne zamenis i karike ako su cilindri ok,plus jedna dobra dezinfekcija uljne pumpe i svega ostalog.Mislim mozes ti i iz dva puta ali pravis posao bez posla.Nisam automehanicar ali pokusavam da sagledam tvoj slucaj iz nekog logickog ugla,mozda i gresim ali mislim da je najbolje da ti neki iskusan mehanicar kao sto je Dragomir da realan savet.Jedno je teorija koju ti ja iznosim a nesto sasvim drugo i najpouzdanije ti je iskustvo iz dugogodisnje prakse.

pojma nemam i nemogu maltretiram drugare bez kanala da sastavljaju, tako da ga ujutru vozim u servis. tj mozda veceras kasnije.AKo shvatam dobro bez skidanja glave moze se zameni lezaj,ali nije ni bitno. Planirao sam inace vecinu stvari o kojima govoris,ali ne znam dal cu sada jel je vandredno potpuno ili sledeci mesec.

Klipovi ne moraju napolje da bi skinuo radilicu i njene lezajeve. Dovoljno je da odsrafis velike pesnice klipnjaca, i naravno poklopce lezecih lezajeva radilice.

No cela prica u kojoj je otisao lezaj radilice (blilo lezeci bilo leteci), a da je sama radilica ostala citava je jako retka pojava.
Takodje ako su karike za menjanje, retko kada blok nije za obradu.

A za bilo koju od ovih intervencija ruke uopste nisu naivna stavka, tako da na kraju ispadne skuplja pita od tepsije.
Samo ne kapiram sto si kupovao lezajeve pre merenja radilice?

lezaj je crko,ideja je samo da se oni zamene jer na oko radilca izgleda dobro,a trebala je mikrometrom da se proveri (odustajem od toga,vozim u servis jer je hladno i naporno raditi ).