Ford Club Serbia

Pukao zupcasti na Escortu VI 1.8 td (66 KW) u voznji. Sta mogu ocekivati? Isplati li se ovaj motor raditi?

Ako si ti ugasio motor verovatno nije bilo nista, to se desilo meni i imao sam brdo srece (doduse meni su se pokidali zubovi nije pukao).
Ako se motor sam ugasio usled pucanja kaisa vrlo verovatno je da je "nesto" bilo.
To "nesto" moze biti iskrivljen 1 ventil, a moze biti i mnogo gore, u svakom slucaju ne zna se dok se motor ne otvori. Meni su pre nekoliko meseci trazili 100e za ruke za otvaranje motora (skidanje glave) i 50e za zamenu zupcastih i spanera, sad ne znaci da ce i tebi uzeti toliko ali eto okvirno. Na tu lovu dodaj cenu delova koji su eventualno nastradali i to je to. Naravno moras uzeti i novi set zupcastog koji je za moj motor (koji je verovatno isti kao tvoj) bio skoro 11000, Dayco italijanski koji ide u prvu ugradnju, inace imas i jeftinije ali ne bi se bas igrao sa tim stvarima.

Hvala za ucesce Nazalost auto se ugasilo, tako da ocekujem najgore. Mislim da ce majstor sutra otvarati motor. U najboljem slucaju, kao sto i ti mislis, ocekujem iskrivljene ventile, ali isto tako, mislim da je moglo doci i do pucanje bregaste, glave, a mozda cak i ostecenja klipova. Cekam da se Dragomir javi, posto vjerujem da on ima iskustva sa ovim.

Otprilike ovo sto si ti naveo i jos da dodamo pucanje glave

Hvala ti, Dragomire. Danas cu znati na cemu sam. Koliko se ovo isplati raditi i koliko se moze kvalitetno uraditi? Polovni ili novi dijelovi? Ili je bolja solucija drugi motor?

To zavisi od toga sta je stvarno stradalo, i u kakvom je stanju bio sam motor.
Ako je motor bio los, onda se verovatno vise isplati kupiti drugi. Ako je motor bio dobar, kupovina drugog polovnog je macka u dzaku.
Posto ono sto je stradalo moze da bude u velikom rasponu, nema puno smisla pricati dok se ne sazna tacno sta je.

Sada vec mogu reci nazalost, jer je motor bio u savrsenom stanju... Jos uvijek ne znam sta je sve otislo.

Zdravo,vidim da imas isti problem kao i ja,pa da ti odgovorim sta se desilo kod mene.Motor je radio u leru i tada je doslo do pucanja zupcastog kaisa,inace motor je verovatno isti kao tvoj u escortu (mondeo 1.8td,94 god) Motor je otvoren,tj.skinuta glava,bregasta ostala citava,takodje i podizaci odnosno citava glava,jedino sto je pokrivio su 3 ventila,i to blago skoro da se neprimecuje ali malo zateze kad se okrece bregasta i dodje u taj polozaj.Inace nista drugo nije osteceno,klipovi,glava u dobrom stanju,eto sada cekam malo finansija pa da vidim sta mi je raditi,nadam se ako je za utehu da ni kod tebe nije veci kvar,pozdrav

Evo i mom utvrdjena dijagnoza. Ja sam imao malo vise srece od tebe jer se pucanje remena dogodilo u voznji, a prosao sam samo sa dva iskrivljena ventila Odradicu to ovih dana pa ti javim koliko me izislo.

E druze,ajde javi cim zavrsis posao koliko te izasla popravka,pa ako je povoljno da i ja radim,pozz

''Sredjen motor nakon puknuca zupcastog, ali je problem sto auto slabije vuce. Nema dima, normalno pali (to je neki prvi utisak),ali jednostavno nema onog trzaja poslije 2000 obrtaja kad je turbina ukljuci i naglo povuce, nego to sve ide prilicno mrtvo, a cini mi se da vrlo tesko ide u vise obrtaje preko, recimo preko 3000. Gdje je napravljena greska?

vrlo neretko u samom zupčenju.

Zdravo,kao prvo hvala na poruci u vezi cene radova,dosta mi je pomoglo da odlucim sta mi je raditi sa mojim autom.Ovo sto se tebi desilo je bas ono cega sam se plasio,das ne bas tako male pare,uradis glavu motora,i kad sve to sklopis razocarenje,auto neradi kao ranije.To sam imao prilike da vec vise puta vidim,zato sam i bio neodlucan,sta raditi? Ali evo iz tvog primera pokazalo se da ipak nije kvalitetno odradjeno.Zao mi je sto je tako i nadam se da je ipak u pitanju samo lose zupcenje.Ja taj rizik necu prihvatiti jer zaista nebih zeleo da dozivim takvo razocarenje posle toliko posla i para.Posle svega ipak mislim da je najbolje ubaciti drugi motor uz garanciju.Jeste da je malo vise para,ali bar nije nista otvarano,tj.sve je fabricki.Pozdrav

Motor ni fabricki nije iz komada niti je zaliven niti hermeticki zatvoren pa da je bitno sto nije otvaran,zatim, ako nije otvaran niti sta radjeno na njemu,najvjerovatnije da ni nema nista od njega jer je doveden do kraja,osim u slucajevima razbijenih kola pa ostao dobar motor.ne vidim razlog za strah od ''uradjenog motora'',naravno da ga ne rade neki kovaci...

Meni na pamet nije padalo da ubacujem drugi motor iz razloga koje navodi goja, a i zato sto su bila otisla 'samo' dva ventila. Iskreno, ocekivao sam da ce nakon radova auto biti potpuno isto, ali ispostavilo se da nije. Slusajuci kako radi i pali, sve zvuci ok, cak imam i neki subjektivni osjecaj da pali bolje. Ali u voznji to nije to. Nije to toliko lose, ali jednostavno nema onog trzaja karakteristicnog za ovaj motor poslije 2000 obrtaja. A inace, prije ovoga motor je, mogu slobodno reci, bio u savrsenom stanju. Kupljen sa 100 hiljada km, u ovih 100 hiljada kilometara koliko je presao kod mene bila je samo jedna zamijena grijaca i to je to (i zamijena zupcastog na oko 120 hiljada km). I to je bio jedan od razloga zasto drugi motor nije dolazio u obzir.
Cekam da se javi jos neko, mozda problem i nije kako su uradjeni ovi radovi niti zupcenje, pada mi na pamet da se mozda moglo desiti da nije sve skopcano kako treba...

Druze Goja,molim bez ljutnje,ali da je dobro sve to sto si naveo,nebi imalo potrebe kupovati novije aute vec bi svi vozili ove stare,u inostranstvu koliko znam motor je potrosni materijal,kad odradi svoje baca se i dolazi novi,jer tesko moze neko to odraditi tako kvalitetno,a narocito ne ovde kod nas,kako si i sam rekao i nazalost vecina je kovaca,a ne pravih servisera i majstora,o kvalitetu delova nebih ni da komentarisem.Pozdrav za sve Fordovce!

Niko se ne ljuti, vec ljudi pokusavaju da ti ukazu kako da po njihovom misljenju prodjes bolje.

Kvalitet delova je onakav koliko ih platis. Kvalitet rada, najcesce isto tako.
Novija kola se uglavnom kupuju zbog drugih stvari a ne zbog motora, koji je najcesce najizdrzljiviji deo na autu.
Motor moze da se odradi perfektno, samo je pitanje koliko to kosta i da li se isplati. Cena rada je ovde daleko niza nego napolju (cak i kada je taj rad vrhunski), pa tako ovde cesto ispadne da popravka kosta manje, uz isti kvalitet.

Kod Intertic-a vrlo je moguce da je neki kabl ostao da visi, ili da je neko crevo pogresno prikaceno. Takodje cesto se desava da se ne uzupci kako treba, posto na tom motoru zupcenje nije onako jednostavno kao na recimo fiatima. Treba i malo alata koji nema bas svako.

I preko kad motor odradi svoje kupuje se novi auto ili drugi auto, jer prvo što su cene novih motora astronomske, druo što su ruke majstora takve takodje.

Pa ljudi bas to i zelim reci,sve to sto je preko vec odradilo svoje,dolazi ovde kod nas da se patimo i mucimo nebili ga odrzali jos koje vreme u zivotu,

ma daj,sto bi se ljutio ja ili bilo ko drugi,samo iznosimo svoje misljenje,sto veli bole...
Vidi kako ja vidim te stvari; ako imas para da kupis nov polumotor ili jos bolje cijel motor,naravno da je to najbolja varijanta i ja bi licno odmah to uradio.
ako nemas para za tu opciju vec biras izmedju rada na svom motoru ili ubacivanja polovnog motora,radije radi svoj,osim ako znas da je bas los ili je smazan pri pucanju zupcastog,u tom slucaju bi kupio drugi polovan ali ga ''otvarao'' i uradio ''ko za sebe'' .Neces naci dobar motor koji ne treba ''raditi'' pa bilo sta na njemu,valjda ti je to jasno.treba da ga platis,da paltis rad na njemu,rad pri ubacivanju/mjenjanju motora,papirologiju i onda drkces sta si kupio.Kad neko kaze da je uradio motor i da nije zadovoljan radom,to odmah svi cuju i imaju neki parametar o tome i ne uporedjuje taj podatak sa milionima onih koji su radili motor i bili extra zadovoljni.ne,samo misli na onaj postotak onih koji su lose prosli.
da,licno mogu na veoma prost nacin da uradim da jako los motor pokaze dobre performanse pri probi i jedan kratak period voznje ali poslije pa treba bas da imas srece ili vrsnog poznavaoca ili da ga kupis od nekog koga znas.nije se lako namjeriti na motor ''ko za sebe''...

MRDeny piše:Pa ljudi bas to i zelim reci,sve to sto je preko vec odradilo svoje,dolazi ovde kod nas da se patimo i mucimo nebili ga odrzali jos koje vreme u zivotu,

Pa sad, ni tu se bas ne bih slozio. Ja evo lepo odvezoh 8 godina i 250KKm od kad sam kupio polovan auto napolju. Malo li je?
Slicno je sa mnogima ovde. A nismo se bas pretrgli od popravki (ne racunajuci redovno odrzavanje, mada sa njim se ja licno nisam bas proslavio, a verujem ni mnogi drugi, moglo je i trebalo to mnogo redovnije al udarila kriza).

Ako nije kasno, da i ja nešto napišem

Prošle godine uzeo cijene dijelova za veliki servis, krenuo lagano na fax, ušaltao u treću i auto se ugasilo. Pomotala se dva ventila, ali sam uz sve to išao na ravnjanje glave, promjenu dihtunga usisa, izduva i kojih već nisam i set za veliki servis. Dijelovi me izašli nekih 250€ + 25€ ruke za čitav taj posao, a bilo i hitno da se auto ponovo vozi.

Naravno, podigao auto, ventili zveckaju, ubiše... Auto trećom nije moglo 60 ići, i s obzirom da sam dobio odgovor "Treba ih samo naštimati", ok, i idemo dalje. Raspitam se po gradu, i nađem ljude za taj posao. Uzeli su za ruke 35€, i rekli ovako : Radilica nije bila blokirana kada se radilo, trebalo imati alat i za to što ovaj nije imao, te pumpa nije bila u fazi, i to je urađeno.

Nakon toga dobio sam isti motor koji sam imao prije, postao vjerna mušterija kod novih majstora i prestao se nervirati u vezi kvalitete radova.

Znam kako ti je, i kakav je osjećaj, nađi nekog drugog nek to sve ispita kako treba i nek riješi

Kao što rekoh... u većini slučajeva "majstori" ne umeju da uzupče pravilno taj motor.

Nove muke... Pored toga sto auto slabije vuce nego prije, sad mi curi gorivo cini mi se negdje na pumpi? Je li pumpu moglo zeznuti pucanje zupcastog?

cisto sumnjam
idi u servis da ti iskontrolisu bas sve creva od goriva ....
jer to curenje moze bas da bude razlog zasto auto ne vuce