Mondeo MK4 2.0 benzinac - puno trosi ulje

[Jozza]

+1

Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

[Marinjo2009]

Auto se popravlja kod majstora, a ne na forumu gde ljudi imaju iskustvo u vožnji automobila ali od mehanike i popravljanja istog ne znaju ni 2%, osim ako savetodavci nisu spremni iz svog džepa da plate popravku i zamenu i onoga što nije potrebno.
Znači odvezeš auto kod reputabilnog majstora sa iskustvom i on će reši šta mora i šta može a ne mora i to nema veze sa ljudskim, neljudskim ili komplet (lepinjom ili šta već).

Majstor je vec dao svoje misljenje i procenu troskova tako da je sve jasno sto se tice ovog problema.

[van]

Премери се компресија и ако је на фабричком нивоу , глава не треба да се ради . И ако није на фабричком нивоу онда глава мора да се испита да ли дихтују вентили .Седишта вентила и вентили не страдају тако лако на модерним моторима .
Код тебе се мењају карике и гумице вентиле , и све остало што треба при склапању мотора ( дихтунг главе , декле можда .... )
Ако се не виде фабрики трагови од хоновања на цилиндрима ( ситне дијагоналне шрафуре ) , онда би и то требало да се одради , јер то служи да карике боље легну и да држи уље боље на зиду цилиндра . Цилиндри не требају да буду углачани као огледало и не смеју да имају било какве вертикалне зарезе .
Мене би бринуло то што си возио без уља и да ти се лампица упалила у вожњи . Лежајеви много лако страдају у односу на све друго што се подмазује .

Потрошња уља ти је већа него да возиш двотактни мотор са 2% мешавине . То дефинитивно мора да се примети .
Скини свећице па види да ли има белих "кокица" по њој

[petarc1971]

Glavu svakako treba da odnese na kontrolu i ravnanje. Prognoze oko cene popravke su orijentacione sve dok se ne skine glava, izvade klipovi.

[van]

Немој џаба да обрађују седишта вентила и вентиле , ако не мора .

[Marinjo2009]

Nema druge, vozim ga u servis pa da vidimo sta ce majstor da kaze

[Jozza]

Meni je u celoj priči neverovatno da 2.0 troši toliko ulja nakon samo 120.000km

Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

[Markedjani]

nije redak slučaj

[Marinjo2009]

Meni je u celoj priči neverovatno da 2.0 troši toliko ulja nakon samo 120.000km

Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

Zivot ga nije mazio

[van]

low friction technology , или ти

[Marinjo2009]

low friction technology , или ти

Auto je kod mene nesto vise od mesec dana tako da i nije bilo prilike da ga sprzim

[Jozza]

Onda sam ja imao sreće. Isti takav motor, 350.000km, poslednjih 200.000km na plin, troši oko 1.7L ulja na 10.000km

Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

[Marinjo2009]

Onda sam ja imao sreće. Isti takav motor, 350.000km, poslednjih 200.000km na plin, troši oko 1.7L ulja na 10.000km

Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

Mene u celoj prici zanima kako ce se motor ponasati posle generalne?
Ne bih da ulazem u servis ako ce biti problem i dalje biti prisutan, mozda ne u toj meri...

[Almighty.shO]

To zavisi od majstora

[van]

Није то генерална , то је замена карика . Да је генерална све би ишло на специјалу . Уљне карике се заглаве или шта већ и не бришу уље са цилиндра . Ко зна које је уље сипано . Знаш оно , сипај 10-40 или 15 40 , како кажу људи , када крене да троши уље . А то што карике могу да спекну , то нема везе .
Питај претходног власника које је уље сипао и која је потрошња била .

[oristic]

Није то генерална , то је замена карика . Да је генерална све би ишло на специјалу . Уљне карике се заглаве или шта већ и не бришу уље са цилиндра . Ко зна које је уље сипано . Знаш оно , сипај 10-40 или 15 40 , како кажу људи , када крене да троши уље . А то што карике могу да спекну , то нема везе .
Питај претходног власника које је уље сипао и која је потрошња била .

Zar i ovo nije samo pretpostavka, pa je i cena popravke pretpostavka sve dok se motor ne otvori i ne utvrdi sta je sve u problemu, a i kako da se popravi, da drzi vodu, tj. ulje ili da se pravi za voznju za jos puno km...Opet bih ja razmislio da li se upustati uopste u popravku istog.

[911s [SK]]

Ko se razume i ima iskustva itekako zna šta je pretpostavka a šta ne.

[Jozza]

Није то генерална , то је замена карика . Да је генерална све би ишло на специјалу . Уљне карике се заглаве или шта већ и не бришу уље са цилиндра . Ко зна које је уље сипано . Знаш оно , сипај 10-40 или 15 40 , како кажу људи , када крене да троши уље . А то што карике могу да спекну , то нема везе .
Питај претходног власника које је уље сипао и која је потрошња била .

Da, kod pune generalne cilindri se razbušuju, stavljaju se novi veći klipovi sa novim karikama i klipnjačama, i menjaju se leteći i ležeći ležajevi. Proverava se i španer lanca i lanac, vodena pumpa, uljna pumpa, ravnanje glave pa na hidro-test... Kod ovog Mondea od pokretača teme, sem uljnih karika i gumica ventila ja ništa drugo ne bih dirao, sem ako ne iskrsne nešto gadno kad se otvori motor.

Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

[petarc1971]

Kad se otvori motor videće se istrošejne hilzne ako je veće od 0.1mm onda će osveženje biti kratkog daha. Ne izvodljivo je da zameni samo uljne karike.

[Jozza]

Ovalnost cilindara može (i treba) da se izmeri. Na oko se tu nista ne može reći.

Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

[Marinjo2009]

Није то генерална , то је замена карика . Да је генерална све би ишло на специјалу . Уљне карике се заглаве или шта већ и не бришу уље са цилиндра . Ко зна које је уље сипано . Знаш оно , сипај 10-40 или 15 40 , како кажу људи , када крене да троши уље . А то што карике могу да спекну , то нема везе .
Питај претходног власника које је уље сипао и која је потрошња била .

Prethodni vlasnik je sipao 5w 30 a inace njemu nije trosio ulje
On covek sav u cudu kad mu rekao da trosi ulje.

[oristic]

Ko se razume i ima iskustva itekako zna šta je pretpostavka a šta ne.

Tako je, ali sa zatvorenim motorom sve je pretpostavka.
Ako nije trosio ulje a sad trosi toliko odjedanput tu je onda nešto zveknulo, tj. nisu zapekle karike od gustog ulja ili ne menjanja ili se istrošile od velike km, a jos manje na gumicama ventila, pa onda više liči na punu generalku, da pretpostavim malko i ja.

[Marinjo2009]

Ko se razume i ima iskustva itekako zna šta je pretpostavka a šta ne.

Tako je, ali sa zatvorenim motorom sve je pretpostavka.
Ako nije trosio ulje a sad trosi toliko odjedanput tu je onda nešto zveknulo, tj. nisu zapekle karike od gustog ulja ili ne menjanja ili se istrošile od velike km, a jos manje na gumicama ventila, pa onda više liči na punu generalku, da pretpostavim malko i ja.

Pre toga sam imao problem sa klapnama na usisnoj grani.
Auto je jedva isao, trosio je gorivo kao lud.
To sam sredio.
Opet kazem...auto ide sasvim dobro, temp se brzo podize, nema nikakvih problema u voznji. Ne bih rekao da se to nesto desilo u tih 500 predjenih km. To se nesto kuvalo od ranije...pa je sada doslo do kulminacije i rezultat je ocigledan

---

I jos jedno pitanje...koliko sada taj auto vredi obzirom na problem koji ima?

[Nikola312]

500-700 evra manje nego što si ga ti platio, ako nećeš da skrivaš manu.

Ja sam svojevremeno hteo s-maxa sa tim motorom da kupim, bio je komentarisan ovde na forumu, ali sam odustao zbog te poznate mane koju ima.

[oristic]

Da nije uletelo nešto kroz usisnu granu u motor pri toj intervenciji i eto problema?