Problem sa paljenjem i stucanjem motora na 2500-3000 obrtaja - Escort mk6 1.6 16v

[van]

Како , гледа у пасуљ или иде редом па мери отпоре , напоне , притиске , проверава џекове итд ? Ако ради ово друго , свака му част али то је веома нефикасно

[Vladimir98]

Majstor ti promeni pola delova i nadje kvar, naravno o mom trosku. Uvek krenu od najskupljih.

[Markedjani]

Zato što uvek odete kod pogrešnih majstora.

Sent from my Redmi 5 Plus using Tapatalk

[Vladimir98]

Ima i u tome istine Markedjani, znam da ce naredni majstor biti onaj pravi, i da ce ford ici kao zmaj

[ljuba power]

Како , гледа у пасуљ или иде редом па мери отпоре , напоне , притиске , проверава џекове итд ? Ако ради ово друго , свака му част али то је веома нефикасно

onaj ko radi forda se susrtetao sa takvim kvarovima,samo mu treba malo ili više vremena da te svoje sumnje i proveri...to se zove iskustvo...

[Vladimir98]

Da ste mi blize rado bi dosao do vas(Ljuba Power), trudim se da nadjem majstora koji ne nagadja vec ima iskustva kao sto vi kazete.

[Vladimir98]

Ja se izvinjavam sto kucam poruku za porukom, ali sam na forumu nasao kako je resen problem stucanja, pa bi vas zamolio za vase misljenje. Na slici je ceo tekst sa foruma:

[FM III]

Nije dozvoljeno kucanje poruke za porukom u kratkom vremenskom periodu tipa do 20 minuta dokle može da se edituje prvobitna poruka, a posle 2dana je normalno da možeš

[van]

Са задње стране Брегастих постоји жљеб , и на обе осовине треба да буде хоризонтално постављен и у њих иде алат , дебели флах типа 6.7 мм . Тај флах на кнап улази у брегасте , при томе наслоњен је на целом доњом страном на ивицу главе . То је урађено да се брегасте закључају у свом положају а радилица тада треба да је у ГМТ-у првог цилиндра . Само процедура је мало другачија , код тог мотора се прво блокира дарилица у ГМТ , преко неког алата( шрафа) , па се онда блокирају брегасте . Ако брегасте дођу у такав положај да не могу да се блокирају , тај мотор има пливајуће ременице брегастих које немају пин и жљеб да их држи у одређеном положају , него су стегнуте шрафом . Брегаста се онда ухвати кључем , отпусти се шраф на ременици , и брегаста се ротира да дође у положај такав да може да се уметне алат за блокаду . Када се стеже шраф на ременици ,вади се алат за блокаду у држи се брегаста кључем , да се не би поломио жљеб где иде алат .
И поред свег овог писанија , мислим да није проблем са лошим зупчењем код тебе

[Vladimir98]

Hvala Van na iscrpnom odgovoru, video sam post pa sam hteo da cujem vasa misljenja.

[van]

Ти рече да ти је плин секвент . Он се лако спаја са алптопом , да се види шта ради плински рачунар . Он чита и ламбду , и време убризгавања и свој мап и температуру и угао претпаљења . Бар је тако код мене , на фокусу да тим истим типом мотора само 1.8 . Фокус је 1998. годиште , буквално прва серија , јер је тада и почео да се производи . Фокуси ecc V рачунар и ОБД2 ради са сасвим нормално код њега , и оне универзален дијагностике од 10-20ак евра и оне боље типа делфи од стотинак евра . Само универзален пола тога не контају , док делфи има базу података и изабереш модел и тип , и он ти чита све параметре .
ЕУ је 1998 увела да сви аутомобили морају да имају ОБД2 , колико се сећам . Да ли је код тебе рачунар који има тај протокол или старија верзија , не знам . Било је неких серија које су имале ОБД2 прикључак али нису радиле на том протоколу . 1997-1998 је форд радио ревизију зетека . На фокусу је серија последња серија, звана 3 или ти са црним поклопцем ( black top) , не знам који је тип код тебе

[Vladimir98]

Jeste sekvent je plin, pre 5 meseci sam radio reatest i menjao bocu, povezivan je na komp i radio je besprekorno. Nadam se da cu sledece nedelje da ga vozim na dijagnostiku i da vidim o cemu se radi. Ja sam sve pretalaskao sto sam mogao sa mojim znanjem. Cistio sam klapnu gasa, step motor, ispratio instalacije, neke sam izolovao jer je izolacija propala od toplote i starosti, skidao sam i ocistio protokomer vazduha, proverio sve cinceve i creva,dizne si ciscene u ultra zvucnoj kadici, lambda sondu sam skidao i ocistio. Znam da je neka sitnica ali ka je ne mogu naci. Znam da ce ubrzo ici kao nekad. Sto se tice serije Van stvarno ne bi znao, poklopac na obd 2 nemam ako mislis na njega. Nadam se da ce dijagnostika pokazati u cemu je problem.

[van]

Поклопац мотора

[ljuba power]

mislio je na crni poklopac ventil dekle(black top).imaš sivi i crni

[Vladimir98]

Aha, poklopac motora je siv.

[van]

Код тебе је или 1. или 2. серија ( која се производила кратко ) . Мислим да ни једна ни друга не иду са ECC V рачунаром , а они су ОБД2 . Пази форд је познет по франкентштајнизацији , па ко зна шта могу да туре .

[ljuba power]

nije ECC V, nego je u to auto EEC V ignition i fuel sistem. 1,6 16V od 90 ks,engine kod L1E,DOHC

[van]

Јел постоји ECC V air condition , или ECC V ABS , ECC V GEM ? Јел постоји за нашто друго ECC раунар , сем да контролише мотор , тј. варницу и убризгавање ? ECC и јесте скраћеница од електронске контроле мотора .
Таман си лепо почео да се етаблираш као мајстор од знања , без сувишних и безначајних информација , кад она кврц . У психологији се то зове нарцизам малих разлика .
ECC V је ознака за рачунар који на џеку има 100 излазних пинова ( који пин горе до доле , не сећам се тачно) , ECC IV има 64 пина ( поново који пин горе доле ). То што су неки рачунар ECC IV , не значи да су им харадрвер исти и да може да ради у другом аутомобилу са другачијим сензорима . ECC V има много више излаза за комуникацију и јер код новијих аутомобила сва комуникација је дигитална .ECC V је дизајниран да може да подржи протоколе OBD2 , canBUS , итд . Овде причамо о рачунару који је 20 година стар , а који је дизајниран пре 25 или 30 година .

[ljuba power]

ima istine i u tome što pišeš,ali u eskorta 6 ide EEC V ignition i fuel sistem.imaš računara sa 100 pinova koji nose oznaku EEC V

[Lucky]

Google je cudo

[van]

Јел постоји ECC V Non ignition and fuel injection ?

[lasto]

По мом скромном искуству код форда све може да постоји, један мотор, иста кубикажа, иста генерација, 4 и више различитих модула паљења.

[SCORPIO123]

za taj auto netreba dijagnostika,nikad nije ni trebala...dobar majstor to rešava za jedan dan! da se malo nasmejem

[van]

Где је онај смајли са кокицама ?

[teodora]

Evo i mene nakon duzeg vremena. Bila sam na dijagnostiku i sa te strane majstor mi kaze da je sve u redu. Kvar je mehanicki po njegovom misljenju mi jedan ventil nagrizen ili je propao zbog plina ali me je uputio kod majstora koji radi mehaniku da potvrdi dali je to do ventila.Volela bi da cujem vasa misljenja i sta mi je ciniti na dalje. Koja bi bila cena da se taj ventil zameni, ima li neko tu informaciju da znam na cemu sam?
Unapred zahvalna.