Razne mušice, Focus mk1, 1.8 16v zetec

[Chevapson]

E sad nisam skroz siguran, ali mislim da je drzao na 3 bara i spustio na 2.6-7 nakon minute, a tvornicki je 2.7 ako se ne varam...

A i zar ne bi bilo problema u voznji sa cukanjem ili nesto tako? Jer ako je problem u pritisku problem je stalan ili? Meni je problem samo sa toplim paljenjem.

A senzor temp bi tu mogao kakvu vezu raditi? Temp kaze dobro ali navodno postoji jos jedan koji komunicira s kompom neovisno o kazaljki temp?

[SCORPIO123]

2.6 bar to je malo

[van]

Фокус има дигитални командну таблу . Све вредности које видиш на њој су дигитално дошле ту , преко рачунара .
Сензор температуре расхладне течности има корективну вредност . Мада њега лако тестираш , хладан мотор мора да прикаже температуру спољашњег ваздуха .

Ја сам баш проверавао код себе на колима дужину верглања . Ја верглам максимално 2 секунда . Ако неће да упали , вратим кључ у почетну позицију па поново . Требало би да упали из другог покушаја , проради 2-3 секунде на 1500 обртаја и да га спусти на потребни лер за ту температуру мотора

[Dekishaaaa]

Probaj sa drugim diznama mora da je neki gremlin vezan za ubrizgavanje.. toliko zelim da resis ovaj problem da bih ti pokrio put do pinosave bar u jednom pravcu Nemoj bacati novca vise,nego odmori smiri glavu i jedan dan se provozaj do pinosave,ako imas dete mozete i to zoo vrta,eto cisto da ne ispadne da si se cimao samo za auto. Predpostavljam da ne verujes ali oni ce ga sigurno resiti veoma brzo jer rade samo fordove a to je ogromna prednost.

[Chevapson]

Scorpio123 - 2.7 je po haynesu, a najnize je 2.68, to je stvarno sitna razlika.

Van - meni cesto vergla i krace od 2 sekunde, al ga ne baci u 1500 nego 2000 okretaja, nekako sve vise sumnjam na neki senzor koji je povezan s temperaturom, jer mi je logicno da komp salje krive vrijednosti motoru. Jedna stvar koju sam jos primjetio je da je najcesci problem ne paljenja kad je kazaljka za temp tamo skroz lijevo u rangu onog bijelog kvadratica, kad je u tom rangu ili pri kraju njega (znaci skoro hladno) problem je veci, al to je pretpostavka.

Dekisha - dizne sam testirao i pune jednako, druga je mozda za popa milimetra manje napunila ali to nije ni blizu problemu.

Jedno mozda glupo pitanje, jel mu mozda stete aditivi??

Cesto tocim 100tku ili aditirane 95ice od ine ili petrola, mislim, ovo je glupo pitanje sad ali moram pitati

[Djole]

Taj auto koliko je meni poznato nema mogućnosti pomeranja ugla paljenja tako da je benzin 100oktana bacanje para.

Poslato sa Huawei p10 uz pomoć Tapatoka

[SCORPIO123]

aditivi uopste ne stete sipaj slobodno. vreme otvaranja dizni na nizoj temperaturi je vece nego na vecoj temp. zato je I kolicina ubrizganog goriva veca kad je motor hladan. regulator pritiska goriva je mehanicki I nema veze sa temperaturom. ako pritisak goriva pada to je samo do pumpe. inace radni pritisak pumpe je 3.8bar.

[Chevapson]

Hmmm, znaci da bi mogao mozda na pumpu prije nekog senzora posumnjati? Mislim, čujem ju uvijek da prime napravi, a i ne znam ima li temperatura motora kakve veze s njezinim primeanjem.

[SCORPIO123]

tempera motora nema veze sa pumpom

[Chevapson]

Dakle pumpu isključujem, jer kad je skroz hladan auto pali na pola ključa.

[SCORPIO123]

kad je motor hladan I pumpa je hladna. kad motor radi, radi I pumpa I ona moze da se greje I gubi pritisak goriva. neznam kakve su cene kod vas u hr ozde se moze kupiti za 20-30eur. koliko znam u Varazdinu postoji Szakal metal pa pitaj kod njih za cenu

[Markedjani]

A gde da izmeri tih 3.8 bar... čisto me interesuje ?

[SCORPIO123]

kako to mislis gde da izmeri?

[Markedjani]

Ajd da zamislimo da držiš manometar u rukama... 'di ćeš s'oproštenjem da ga ubodeš da izmeriš tih 3.8 bar ?

[SCORPIO123]

izmedju dovodnog creva za gorivo I magistrale za dizne kao I kod svih drugih automobila.

[Markedjani]

Ok, tu ces i da izmeris taj pritisak.

Jos samo da otkrijemo gde je merio pritisak goriva autor teme...

[Chevapson]

Kod raila tamo je mjereno kako je naveo scorpio, tj meho je tamo mjerio, 40psi negdje... oko 3 bara, sto je koliko vidim po ostalim 1.8 zetecima dobro.

[Markedjani]

Ok, znači izmeren je pritisak goriva koji je regulisan od strane regulatora pritiska goriva i taj pritisak od 2.7 bar je adekvatan na tom mestu kad se meri.

[van]

Од пумпе па до регулатора , где год убодеш маномер, биће притисак који држи регулатор . Постоји неки отпор у кретању флуида , али то је овде занемарљиво . 3.8 бара може да се измери само ако се набије маномер и запуши њиме излаз из пумпе .
Ја сумњам у прљаве дизне као проблем са паљењем на вруће.
И када опадне притисак , мотор ће да ради релативно нормално ако се не тражи од њега велика снага . Моји је утисак да шта год да радиш мотору рачунар ће да се прилагоди колико може физички .

[Chevapson]

Dakle, trebao bi probati sa uzv ciscenjem dizni jel?

Evo sad kad je kisa i hladno ujutro, javlja se novi problem prilikom prvog paljenja. Rekao sam da ujutro pali na pola kljuca, pali i dalje, ali novi simptom je da se upali i istog trenutka ugasi (ko da sam odmah kljuc okrenuo), ili ako se ne ugasi, padne na 500 okretaja pa opet na 2000 pa onda na ler, ajmorec ko da mu se cut-off neki desi, al evo, to mi se zasad treci put danas ujutro desilo - i dalje moguce dizne? Bitno je da dalje auto radi normalno i nema prekida u radu, trzanja, slabije snage i slicno.

E i btw, da izbjegavam one liqui molye i takve aditive za ciscenje?

[borivoje23]

Jesi resio problem?
I ja ga imam identično na Zetec SE, 1.6