Problem sa klimom, konacno nesto novo :)

[Rankofocus]

nek on proveri kolicinu gasa u sistemu kod nekoga ko radi klime ,.mozda ima veze sa isparenjem i pritiskom u sistemu
sledece provera kontakata-spojeva (ventilator moze da deluje da ubrza ili uspori u zavisnosti od opterecenja instalacije)

[veljo_81]

klimu sam napunio prije 3 dana, mijenjao sam hladnjak klime pa je sve izaslo i napunjeno po propisu
klima radi, znaci kad okrenem klapnu na sajbu radi najnormalnije na svim brzinama cujem kad kompresor klikne
ne radi kad hocu da je upalim da nije klapna okrenuta na sajbu, u stvari upali se lampica i ugasi cim prebacim na 2,3 ili 4, to sam nasao na nekom vw forumu da je problem u reostatu, pisao sam vec to
ventilator sam rastavio i ocistio cim sam kupio auto, skripao je na 1 i 2
jednom sam ostavio auto da radi sat vremena sa grijanjem na 4 i izgorio mi je osigurac od ventilatora, zamijenio ga i ventilator radi
ono sto sam primjetio je da puno srkne struje kad upalim klimu na 4, mozda to tako treba ne znam al da napisem, punjneje 14,1 recimo skine na 13.1, i nakon par sekundi opet vrati na 14,1
mene najvise zanima ventilator ako budem narucivao reostat da narucim i njega, em ce mi biti jeftinije dvije stavke em jedna postarina
prvo bih trebao skinuti taj reostat da vidim dal je on al kome odnijeti da to prespoji to ne znam, nemamo u selu autoelektricara, jel moze on nekako da se ispita

[mbole]

Moze, mada su otpori dosta mali koliko se secam, ali u svakom slucaju moze da se proveri da li je neki od otpornika u prekidu.

[darioculibrk]

Mali off, ali da ne otvaram novu temu...U pitanju je Focus Mk1, zapinje mi prekidac ventilacije kad prebacujem sa sajbe na polozaj sajba/noge. Ostali polozaji su ok. Sta bi moglo da bude, tj. zasto zapinje?

[veljo_81]

I kod mene zapinje

[totti]

I meni je zapinjalo, ali nikad nisam to rešio

[veljo_81]

ja tu ne vidim neki problem, vratim skroz na pocetak pa nastimam gdje hocu al to je vecinom umjesto direkt na sajbu da pali klimu na malo ispod cisto da ne pali klimu, jest magli to nije normalno, cekam ja juce da odmaglim sajbu kad prolazi focus II zamagljeniji nego moj, odmah mi je bilo lakse

[veljo_81]

Izvadio sam reostat,kad spojim izmedju pozicija 2 i 3 nemam lampicu od klime na brzini 2 na ostalim je ok, e sad neko je vec brikao pozicije 1 i 4, skinuo sam to i imam samo brzinu 4, sve ostalo tad ne radi kako god da brikam
Pitanje, smijem li pored toga 1 i 4 spojiti i 2 i 3, ono bojim se vatre, nemam pp aparat u autu :-)

[mbole]

Sto se tice vatre, problem je sto su spojene 1 i 4, odnosno prevezan je osigurac koji se tu nalazi.

Sta se desava sa ventilatorom kad spojis 2 i 3? Kako se tada ponasaju brzine? Trebalo bi da neku od brzina nemas, to jest da ako su spojene 1 i 4 3 i 4 brzina rade identicno, a ako spojis i 2 i 3 tada imas samo dve brzine (drugu i cetvrtu).

Jel si izmerio otpor izmedju pojedinih kontakata paketa otpornika?

[veljo_81]

spojene su 1-4 i 2-3
sad mi je na 1 brzina 3 a ove ostale su ok, klima ne radi na 2, samo na 3 i 4, i na 1 koji je 3
taj osigurac je bio prevezan, kad skinem brik radi mi samo brzina 4, isto kao i bez reostata
reostat cu kupiti, muci me najvise sto kad upalim klimu na 4 punjenje bez gasa padne na 12,7 i pali mi lampicu alternatora, ono sto sam pricao da mi vent mijenja zvuk to je do punjenja, kad dam gas ubrza ventilator i punjenje bude 13,5

[mbole]

Tu je nesto pobrkano od kontakata. Neko je prevezivao (najverovatnije), Ili ova sema ne odgovara onome sto je kod tebe u autu, ili si ti pobrkao koji je koji kontakt na paketu otpornika.

Treba proveriti kako je povezano na prekidacu, to jest da nije i tamo premestana neka zica.

Ajde samo da proverimo sta se desava sada kada su kratko spojeni kontakti 1-4 i 2-3 na paketu otpornika:
prekidac na 1 - ventilator duva u 3 brzini - klima radi
prekidac na 2 - ventilator duva u ? brzini - klima ne radi
prekidac na 3 - ventilator duva u 3 brzini - klima radi
prekidac na 4 - ventilator duva u 4 brzini - klima radi

i isto to samo kada nisu kratko spojeni 2 i 3

Pa da probam da ustanovim sta je i kako prevezano. Lici mi da je neko prebacio konektor na prekidacu sa tacke 1 na recimo tacku 5 i/ili izukrstao zice izmedju prekidaca i paketa otpornika ili nesto slicno.

PS
Reostat je termin koji se koristi za promenjljivi otpornik, slicno potenciometru samo sto nema treceg kontakta, a ovo nije to. Ovo je jednostavno paket otpornika. Eventualno (ali bas eventualno) bi komplet prekidac i paket otpornika zajedno mogli da se nazovu reostatom.

[veljo_81]

Prekidac na 2, vent duva na 2
Kad nije brikano izmedju 2 i 3 rade brzine 2, 3 i 4, klima radi samo na 1 a tu ventilayor ne vrti
Meni je radilo ranije ok, to je skoro crklo
Ja kad kazem brikano izmedju 2 i 3 ne mislim na shemu nego na reostatu, shemu ja ne znam primjeniti, ja sam isao redom i brikao serafcigerom i najbolja kombinacija mi je ovako, imam 3 brzine i na dvije mogu paliti klimu

[mbole]

Eb ga
Ja ti nikako ne mogu znati sta ti spajas srafcigerom

Nadji nekog ko ima iole pismen unimer i ume da ga koristi pa nek pronadje koji je koji kontakt.

Po ovome sto kazes: "Kad nije brikano izmedju 2 i 3 rade brzine 2, 3 i 4, klima radi samo na 1 a tu ventilayor ne vrti" lici da je crkao otpornik izmedju tacaka 2 i 3 (na semi). Pri tom 3 i 4 brzina bi morale da budu identicne ako je od ranije spojeno izmedju 1 i 4 na otpornicima (zato sto je nekada crkao ili otpornik ili osigurac izmedju te dve tacke).
Pri tom to se razlikuje od onoga sto si napisao pre par dana: "uhvatio sam vremena veceras da malo bolje razmotrim problem, meni ventilator vrti i na 1"

[veljo_81]

Ne vrti bem ga na 1, ucinilo mi se, valjda kad prebacim sa 2 jos neko vrijeme ga vrti inercija
Nema veze, hvala na pomoci, kupicu i promijeniti, neke su stvari mi jasnije, da nije krepao ja ne bih skontao da alternator ne radi dobro

[veljo_81]

Sto se tice vatre, problem je sto su spojene 1 i 4, odnosno prevezan je osigurac koji se tu nalazi.

Sta se desava sa ventilatorom kad spojis 2 i 3? Kako se tada ponasaju brzine? Trebalo bi da neku od brzina nemas, to jest da ako su spojene 1 i 4 3 i 4 brzina rade identicno, a ako spojis i 2 i 3 tada imas samo dve brzine (drugu i cetvrtu).

Jel si izmerio otpor izmedju pojedinih kontakata paketa otpornika?

promijenio sam reostat, medjutim nije 100% kao ovaj sto je bio do sad, razlika je koliko ja vidim u boji plastike i kataloskom broju al posto su mi tvrdili da je to 100% za focusa ja ga kupim i sad imam problem, on se tako lijepo dimi da ne mozes da vozis auto kad upalis vent, udavi smrad i cak onako ima i malo dima
sto sve ovo pisem, da pitam jel moguce da je reostat ok a nije ventilator ili nesto drugo pa od tog gori reostat
ovaj je bio XS4H-18B647-BA, a ovaj sam ubacio umjesto njega 3M5H-18B647-BA

[rajko rajko]

Dodje toplije vreme, pa i prica o klimi. Pisao sam vec kakav problem imam sa klimom, da hkadi ujutro i pridvece, a kad uprzi oko podne, nece. Skoro sam razgovarao sa brarom koji zivi vani, i kaze mi da je to cest problem na vozilima ovih godišta. Kod mene je '96-o u pitanju. Rece mi i sledeće; negde na samom kompresoru postoji elektromagnetni prekidac, ne kom se pokrive (trajno spoje) kontakti, tako da klima radi non-stop, nakon sto se ukljuci na prekidacu, naravno. Zna li neko nesto vise o ovome? Posto moram da menjam kais klime, bilo bi idealno da pre toga probam i tu egzibiciju. Hvala.

[nikola_focus]

Procitaj ovu temu, mozda pomogne. Problem je slican, na vecim temperaturama klima se ne pali, a covek je to resio relativno lako http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... 38&t=19382

[senatorkv]

Jedno pitanje: ventilator hladnjaka radi samo kad je klima ukjucena. Ima li neko ideju? Focus 1.6 zetec 2002. god.

[M.M.L.]

Termoprekidac i/ili termodavac.
Nisam siguran kako je realizovano na tom modelu

[polaris]

Proveri konektor koji spaja ventilator.Meni je na njemu izgorela buksna za drugu brzinu,nije ukljucivalo i zajbalo kompresor klime.

[senatorkv]

Sad ne radi ni termostat. Cas otvara, cas ne...

[rajko rajko]

E, drugari, došlo vreme da se opet družimo u vezi klime. Kada sam se prvi put javio u ovoj temi, nisam imao vremena da se bavim klimom, prošle godine sam menjao motor u Mondeu, a tada je ispražnjen ceo sistem klime. Sad je došlo na red da se pozabavim time opet. Posto mi je levi točak probio cev sto od sušača klime ide u kabinu, morao sam da nabavim drugu. Kupio sam i drugi kompresor. Namestio sam sve, i otišao u "Dunav" da mi napune klimu. Nakon vakumiranja, i ostalih operacija, došlo je na red da se napuni sistem. E, tu je stalo, jer po majstoru, ne može da probije na levi stranu, gledano iz kabine. Kaže, verovatno je začepljen sušač, posto je ceo sistem stajao dugo otvoren, oko godinu ipo. Nabavio sam i drugi sušač, na kojem one spojnice nisu iste kao na mom starom, pa ce biti malo varenja. Medjutim, kako da ja budem siguran da i taj sušač nije isto tako zapusen, jer je i on negde na otpadu stajao otvoren? Postoji li način da to proverim pre samog punjenja? Hvala.

[Cille_tdci]

pozz,i ja imam problem sa klimom,focus mk1 2003 tdci,prosle godine punjena,i kad je ukljucim radi,al slabo hladi..i u 4 brzini i kad ukljucim da uzima zrak iz unutrasnjosti a ne vani piri jace i malo bolje hladi,al opet slabo,kod druga sam ukljucio na 2 a ona hladi ko luda..pa me zanima sta bi moglo biti?

Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

[BojanM]

Samo nagađam, ali nije nemoguće da za godinu dana sistem sam od sebe razvije neki feler, u svakom slučaju ćeš za otklanjanje problema morati da posetiš neki servis za klime.

[rajko rajko]

Sredih klimu. Taman na vreme. Zamenio sam kompresor, sušač, i povario cevi. Klima napunjena, i šljaka. Majstor koji je punio kaže da nije bas zadovoljan kako hladi, da bi to trebalo mnogo bolje. Kako su počele vrućine, i ja sam počeo da mu verujem. Pominjao mi je majstor nesto, da bi trebalo povezati ventilator tako da se upali na prvu brzinu, čim ja upalim klimu, tj. kompresor. Meni se sada ventilator pali i gasi, otprilike tako sto radi 7-8 sekundi, pa onda ne radi 30-ak, i tako u krug. Sta poznavaoci misle o tome? Da li je to normalan režim rada, ili bi trebao da radi stalno na prvoj brzini?