Temperatura motora

[microslav]

ja mislim da si sam sebi dao odgovor

[MaxBunker]

Jel normalno kad je grejanje na maksimumu skala je dosta nisko,cim se iskljuci,skala se dize? Kad dodajem gas skala se dize,kad oduzimam i kocim motorom skala pada blizu belog polja i tako seta?
Ako imam vazduh u malom hladnjaku kako se to manifestuje jer sam ja izduvavao ceo sistem hebo sam mu nanu naninu
(izvinjavam se ako sa dosadan sa ovom temom ali hocu da resim misteriju ili su za sve krivi losi turski termostati,lepo Gagi kaze original je najjeftiniji deo)

Isto je i kod mene na 1.4i. A termostat kod mene je Motorcraft. Ja sam primijetio da kod Escorta i kad je zatvoren termostat, antifriz cirkuliše po malo kroz hladnjak. U kućištu termostata su povezani kanali za malo crijevo (za povratak antifriza u ekspanzionu posudu, kad je termostat zatvoren) i veliko crijevo koje vodi u hladnjak. Mislio sam da je do kućišta termostata, zamijenio, i sve ostalo isto. Na kraju sam se pomirio sa sudbinom, i stavio karton ispred hladnjaka .

[Neša]

E sad mi je dosta jasnije inace nemam problema sa grejanjem ni kada je skala u belom

[911s [SK]]

Samo da napomenem da i karton mora da bude original Ford.

[dimges]

da ne otvaram temu...fiestu imam od 2002, još onda sam primetio da teško uključuje ventilator. Nedavno sam prolazio blizu lokalnog fordovog servisa u Ohridu, gazda nije bio ali jedan od majstora mi je tvrdio da se ventilator kod forda uključuje kad skala dođe na slovo M ?..
Danas sam nosio suprugu na kontrolu, gužva u bolnici. Iznenadilo me da se u povratku skala još na parkingu digla na slovo NORMAL ( stvorila se gužva na izlazu). Međutim motor je radio odlično, nije cilo nikakvih problema, nije se pojavilo ono samoubrzanje.. a nije se uklju;io ventilator...

[911s [SK]]

Postoje više termoprekidača za tvoju Fiestu koji pale ventilator na različitim temperaturama. Ali nije ništa strašno, ako kazaljka nikad nije blizu ulaska u crveno onda nemaš problema.

[dimges]

Postoje više termoprekidača za tvoju Fiestu koji pale ventilator na različitim temperaturama. Ali nije ništa strašno, ako kazaljka nikad nije blizu ulaska u crveno onda nemaš problema.

.. ja sam mislio da samo onaj Sender preko Ecu ukjljucuje... medjutim mislim da i sama kazaljka nije realno stanje, nekad je visoka temperatura u glavi motora a mozda tecnost nije puno zagrejana, verojatno zavisi i od uslova voznje, goriva, vremetrajanje neprekidnog rada motora a mozda i od nacina voiznje ( u nizim ili vishim stepenima prenosa)...
.. a mislim da dosta zavisi i od antifriza, nivo, dali ima dobar pritisak, jer ako padne pritisak onda se lakshe stvor parni cepovi ??

[911s [SK]]

Merač meri temperaturu vode odnosno rashladne tečnosti, ne znam šta podrazumevaš pod time " visoka temperatura glave a tečnost nije dovoljno zagrejana"? Pa ta tečnost upravo hladi glavu i blok.

[dule0911]

Ne znam kakav je sistem na toj fiesti, ali ne meri se uvek temperatura rashladne tecnosti. Npr na mom mondeu imas senzor koji meri temperaturu glave motora, i na osnovu tog podatka ecu pali ventilator na hladnjaku.

Mada svejedno sumnjam da se nije podigla temperatura tecnosti ako se podigla temp glave. Meni nije radio ventilator i pored toga auto se nije tako lako pregrevao po najgoroj Beogradskoj guzvi, tek posle 20tak minuta stani-kreni voznje. Tako da predpostavljam da se tecnost postepeno zagrevala i tek posle odredjenog vremena se i sama temperatura glave povecala, kada je tecnost izgubila rashladnu moc.

Neka me neko ispravi ako lupam gluposti.

[goja]

rade li tebi dobro instrumenti? motor kad postigne radnu temperaturu,veoma brzo dolazi do pregrijavanja ako se ne pali ventilator ili se ne kreces,kojih 20 min... ja jos nisam cuo da ima varijanti sa mjerenjem temperature samog tjela glave,uglavnom se mjeri temp rashladnog sredstva i moze biti razlike u temp glave i bloka u odnosu na rashladnu tecnost ali vrlo kratko,samim tim sto se tecnost brze grije od metala...pritisak u sistemu nema veze sa hladjenjem motora,on u principu ne postoji a ono sto se cuje kad se otvori rezervar sa vodom je posljedica sirenja rashladnog sredstva,tj "pritisak u sistemu",kako ga zovu...

Na mom eskortu isto varira temperatura ali nemam problema sa grijanjem...zimi malo duze treba da se zagrije,nisam mjenjao termostat a ne stavljam ni laminat,nisam naso original,ovo sve kopije...

[Cika Dule]

Evo i ja da doprinesem temi sa svojim iskustvom na escort-u 1.8 16v 77kw. Imao sam probleme koje opisujete gore pre otprilike 2 godine. Resio sam ih zamenom termostata za koji sam poprilicno siguran da je original. Medjutim i nakon toga mi pokazivac temperature nikad nije stajao na pola vec malo iznad belog polja. Porazgovaram pre jedno dva meseca sa majstorom i na njegov savet zamenim termodavac, nakon cega je skazaljaka za temperaturu zakucana tacno nasredini (naravno nakon sto se motor ugreje) cime je problem resen u potpunosti.

[dule0911]

rade li tebi dobro instrumenti? motor kad postigne radnu temperaturu,veoma brzo dolazi do pregrijavanja ako se ne pali ventilator ili se ne kreces,kojih 20 min...

Pa ako mi ne rade instrumenti onda bi mi prokuvao jedno 10 puta sigurno , posto mi se ventilator nije uopste palio. I meni je bilo veoma cudno sto se ne pregreva brze i ne kuva, ali eto nije. Da napomenem: gradska guzva je bila na ravnom, cim sam krenuo da se penjem veoma brzo kazaljka krene da se penje, a klimu nisam uopste palio jer bi se ista stvar desavala posto je pod opterecenjem.

A za merenje temperature glave sam i ja sad prvi put cuo, ali eto tako je reseno na Mondeu. Senzor meri temp, a kad crkne senzor komp salje signal elektronici na ventilatoru da ga vrti na max obrtajima, dok kod mene nije nikako vrteo. Zamena ventilatora resila sve probleme, a da li je crko motor na ventilatoru ili elektronika to jos ne znam, hitno mi je trebao funkcionalan auto pa mi je bilo svejedno sta je.

[911s [SK]]

Nisu svi motori isti, nemaju svi iste temperaturne karakteristike (radna temperatura, "brzina" zagrevanja i hladjenja)...

[Dragomir]

rade li tebi dobro instrumenti? motor kad postigne radnu temperaturu,veoma brzo dolazi do pregrijavanja ako se ne pali ventilator ili se ne kreces,kojih 20 min...

Pa ako mi ne rade instrumenti onda bi mi prokuvao jedno 10 puta sigurno , posto mi se ventilator nije uopste palio. I meni je bilo veoma cudno sto se ne pregreva brze i ne kuva, ali eto nije. Da napomenem: gradska guzva je bila na ravnom, cim sam krenuo da se penjem veoma brzo kazaljka krene da se penje, a klimu nisam uopste palio jer bi se ista stvar desavala posto je pod opterecenjem.

A za merenje temperature glave sam i ja sad prvi put cuo, ali eto tako je reseno na Mondeu. Senzor meri temp, a kad crkne senzor komp salje signal elektronici na ventilatoru da ga vrti na max obrtajima, dok kod mene nije nikako vrteo. Zamena ventilatora resila sve probleme, a da li je crko motor na ventilatoru ili elektronika to jos ne znam, hitno mi je trebao funkcionalan auto pa mi je bilo svejedno sta je.

Crkla je elektronika a i ventilator bi brzo.
Isti sistem merenja temperature glave motora ima i fokus

[Cedo]

Da potvrdim Duletovu pricu u vezi zagrevanja/pregrevanja..kod mene leti relativno brzo postigne radnu temperaturu ali od pregrevanja nema nista,kazaljka cini mi se nepomicno stoji na sredini iako se ventilator ne pali odnosno u ovih 10 meseci koliko ga vozim cuo sam samo JEDNOM da se upalio i to pre neki dan..sad jel to zasluga skoro 11l rashladne tecnosti u sistemu i ne upadanje u neke pretrerano velike guzve ili sta vec ne znam ali iskustvo sa drugim automobilima mi je potpuno suprotno,odnosno kad jednom dostignu radnu tempereaturu paljenje ventilatora su vrlo cesta,napominjem u gradskim uslovima voznje..

[dule0911]

Pa ventilator svakako mora da ti se upali kad upalis klimu, mozda si mislio da se ne pali toliko cesto na vecu brzinu?

[Cedo]

Ne.Pali se on i radi non stop kad klimu ukljucim i to je u redu,mada je i ne koristim nesto po gradu..ja u stvari hocu da kazem da sam ga do sada u voznji (bez klime) cuo samo jednom da se upalio odnosno da mi izgleda da retko dolazi do situacije da on mora da pomaze hladjenje a nadovezao se na tvoj post gde kazes da iako ti nije radio ventilator opet nije prokuvao..kontam da velika kolicina tecnosti za rashladjivanje i samo hladjenje u toku voznje su u najvecem broju situacija dovoljni za pravilno funkcionisanje sistema bez pomoci ventilatora..Jel ima logike??

[dule0911]

Da, u potpunosti ima logike, sad sam skapirao sta si hteo da kazes, isto je i kod mene.

[dimges]

Ne znam kakav je sistem na toj fiesti, ali ne meri se uvek temperatura rashladne tecnosti. Npr na mom mondeu imas senzor koji meri temperaturu glave motora, i na osnovu tog podatka ecu pali ventilator na hladnjaku.

Mada svejedno sumnjam da se nije podigla temperatura tecnosti ako se podigla temp glave. Meni nije radio ventilator i pored toga auto se nije tako lako pregrevao po najgoroj Beogradskoj guzvi, tek posle 20tak minuta stani-kreni voznje. Tako da predpostavljam da se tecnost postepeno zagrevala i tek posle odredjenog vremena se i sama temperatura glave povecala, kada je tecnost izgubila rashladnu moc.

Neka me neko ispravi ako lupam gluposti.

.. kasnim, tema se već ohladila, bio na odmoru pa nisam imao dobar pristup netu.
Evo šta sam mislio, glava se sigurno dobro zagrejala zato što je pukao izolator na 2 svečice, na cilindrima br.2 i br.3, a nije se skazaljka digla više od slova L ( NORMAL). Svakako, sumnjam i na svečice Beru, t.j. koliko je dobro prilagođena konstrukcija za gusanu glavu i konusan navoj ??, zato što svečice drugih proizvođača (Champion,NGK,Equiem) nisu imale takav problem.
Čak sam se spremao da ugradim i rešetku za haubu, kao kod sportskih vozila. Sad nemam takvo zagrejavanje, pazim na benzin, sredio sam pritisak antifriza, pa na skali dođe najviše do slova M

[ecentar]

Da se i ja nadovežem na temu, pošto imam sličan problem koje su opisali neki od prethodnih forumaša. Naime na mom Fokusu II 1,6 benzincu javlja se problem u hladnijim danima da mu je potrebno jako puno vremena da postigne radnu temperaturu ukoliko motor nije pod opterećenjem, pa čak iako postigne radnu temperaturu ili blizu nje u leru (tipa dok čistim sneg sa kola na parkingu) i onda krenem, pustim lagano grejanje i put je nizbrdo temperatura motora spadne do bele crte. Ukoliko isključim grejanje temperatura počne da se podiže, ali istog trenutka kada uključim grejanje temperatura se vrati do bele crte, to se dešava čak i kada se temperatura popne skoro do radne. Ova agonija ume da potraje i dvadesetak kilometara ukoliko sve vreme put vodi nizbrdo, a ja se vozim bez grejanja, onda u nekom trenutku temperatura dođe do difoltne radne pozicije i ostaje kako treba čak i kada uključim grejanje! Nadam se da ima skijaša među forumašima, pa će me shvatiti kako mi je kada posle celog dana na snegu krenem nizbrdo u autu u kome grejanje jedva da radi. Međutim ukoliko se vozim po gradu ili po otvorenom putu radna temperatura se dostiže potpuno normalno i tako i ostaje čak iako je grejanje odvrnuto. U toplijem delu godine sve funkcioniše savršeno, radna temperatura dostiže se vrlo brzo i temperatura motora ne osciluje bez obzira na uslove vožnje (grad, gužva, auto-put, uzbrdo, nizbrdo...). Termostat nikada nisam dirao i verujem da je fabrički, pošto sam auto kupio sa 52.000km i dve godine starosti. A i nema mi logike da je termostat, jer da se zalepi, lepio bi se uvek, a ne samo kada vozim nizbrdo i pustim grejanje

[Neša]

Mislim da je to normalno,tako je i kod mene sa originalnim termostatom. Kad sam se spustao niz Kopaonik kazaljka nije izasla iz belog polja sve do Brusa... Sa Focusom se nisam pentrao po planinama. I uopste zimi dosta treba dok postigne radnu temperaturu i kocenje motorom je snizava

[ecentar]

Kod Forda je normalno sve ono što se kod drugih proizvođača smatra kvarom
E to što si opisao za spuštanje sa Kopaonika je ista stvar koja se i meni dešavala tamo, praktično ne postigne mi temperaturu sve do Brzeća a to je oko 20 km ako se dobro sećam.

[Neša]

Ali grejanje bi trebalo da imas i dok je kazaljka jos u belom polju.

[miki023]

Zato kartonce pred hladnjak i mnogo brze se zagreje. Ja doduse nemam nizbrdica ali vozim jako kratke relacije 6-7km ali bez kartone se ne bih ugrejao tj odmrzao.

[911s [SK]]

Rešenje za vas su grejači u sedištima.