Escort mk6 protokomer

[Dusan64]

Ako to treba ovako da ide , onda moze lock. Samo je malo ociscen MAF i ECT i sve radi normalno,jedino termostat treba da promenim,ali nije imao Goran danas,a nema ni EuroAuto (doduse kod njih nije orginal),ko za baksuz...

Fali vi gosn Predsednice.

[Dusan64]

Mislim da problem ipak nije resen.. Zamenjen je termostat,prethodni je bio otvoren kada sam ga izvadio,tako da je to ok. Stavljen original,sad greje kako treba.

Ali temperatura luduje,znaci pokazuje normalno,pa skroz padne,pa se popne mnogo,bez ikakvog pravila.

Da je to jedini problem zamenio bih termodavac i zavrsio,ali isto tako primecujem da kada ne pokazuje temperaturu dobro da jako tesko pali. Danas sam morao 3puta da verglam i jedva je upalio.

I losije ide,ima neku knedlu na nizim obrtajima i jednostavno nema taj polet koji ima kada je temperatura na pola.. Sutra cu da mu odradim onu dijagnostiku na zagrejan motor da vidim da li ce reci nesto,ali ako neko ima ideju do tada sta bi moglo da bude nek se ne stidi da prica..

[peca]

Za početak skini kleme na pola sata, na taj način resetuješ ECU u slučaju da ima neke greške. Tokom tih pola sata očisti ventil ler gasa (obzirom da imaš 1.8 ZeTec za ovaj poduhvat će ti trebati kanal), vrati sve to lepo nazad i vidi šta se dešava. Ja sam imao isti problem kada sam očistio protokomer, ali je posle nedelju-dve sam od sebe nestao.

[Dusan64]

Ler gas mi je perfektan,a njemu je motorcic sa gornje strane,lako pristupacan. Mogu njemu da se obrisu greske i bez skidanja kleme,ali dzabe to kada nesto nije ispravno,cim mi temperaturu ne pokazuje dobro.

[Dusan64]

Malo je komplikovanije nego sto sam mislio. Zagrejanog nakacio diodicu i kaze sledece 118 ECT voltage high,pa ima 157 MAF voltage low,pa ima 172 heated oxygen sensor weak mixture i 186 injector pulse width too long. Zajednicko za sve je ECM,jel crkava njemu komp? Da probam da ga resetujem,da probam da ga ispitam..?

[Markedjani]

ECT ti je termodavač... daje pogrešnu vrednost.

MAF senzor ti je protokomer... daje prenisku vrednost.

Heated oxygen sensor je l.sonda i daje ti siromašnu smesu.

A ovo poslednje ti je vreme otvaranja dizni... kaže da je predugo vreme (što je i normalno kad sve ovo iznad pravi problem)

Poslednje što će da crkne na tom autu jeste komp i da crkava ne bi mogao ni da ga voziš

Tako da kreni polako jedno po jedno da sređuješ.

[Dusan64]

Zar termodavac nije ispod ECT senzora,sa prednje strane? Znam sta je sta,ali mi deluje neverovatno da je sve crklo,nema vise sta da crkne... Jel moze da bude instalacija ili nesto drugo?

[Markedjani]

ECT senzor= Electronic coolant temperature sensor iliti termodavač.

Ti si to pobrkao sa termoprekidačem.

Može da bude instalacija... posebno na Escortu.

Ali fora je što ti očigledno jedna stvar povezuje drugu,ne mora nužno da je sve crklo... jesi ti promenio termodavač ?

[Dusan64]

Sta je ovo sa slike? Ja sam raskacio ECT i auto je normalno pokazivao temperaturu unutra,tako da mi nije jasno kako je to termodavac..



Gledam u autodati ispitavanje kompa i uglavnom pise da na pinu 1 treba da ima 12V kada je iskljucen kontakt i tamo nema nista. A taj pin ide direktno na osigurac za slikom check engine,a tamo ima 12V normalno. Znaci negde izmedju se nesto izgubilo.. Jel ima smisla ovo sto pricam?

EDIT:
O ovome na slici pricam,pin 1 direktno na osigurac F7,na osiguracu 12V, na pinu 1 nista.

Inace izmedju osiguraca F7 i pina 1 otpornost -168oma,a ja sam racunao da je trebao da bude kratak spoj..

[van]

Шему у руке , откачи рачунар са џека па полако , жицу по жицу , проверавај да ли има проводи струју , коико је отпор од џека до џека . То ти је годиште фордова , када је застава појам квалитета изолазије жица у односу на форд . Доваљно ра ди се негде окрунила изолација па да додирне нешто друго и све је отишло у першун .
Мени се злаломило да сма морао да провучем 70% новиш жица на ефи инсталацији .
Има и то своје добре стране , научиш како шта ради .

[Dusan64]

Pa mislim da je poprilicno jasno,treba da ima 12V na pinu 1,koji je vezan direktno na osigurac F7 na kome ima 12V,a na pinu 1 nema... Ali uopste ne razumem negativni otpor izmedju njih dva.. Skidao sam kleme,i sad dobio auto koji umire...valjda ce brzo pokupiti parametre...

[van]

Тај пин 1 ти је стални напон +12 волти, за меморију рачунара . Јел си ти откачио рачунар са џека па премерио да ту нема 12 волти ? Верификуј да ли долазе сви + , што стални што преко контакта , и сви - , на џек од рачунара .

[Dusan64]

Otkacio dzek pa izmerio,i nema 12V. Jos dva + ima kada je na kontaktu i imam oba s tim sto meni dzek nije isti kao u autodati. U autodati ima 20pinova po redu,a kod mene 19. I jel moze sve ovo da mi napravi sto nema taj napon na pinu 1? Dovescu mu novi,to mi lakse nego da nadjem gde ga je izgubio..

Gledajuci semu apsolutno mi nije jasno kako on ima -12V izmedju osiguraca i konektora? I sta to znaci uopste,jel to dobar napon onda ili nije?

[van]

Не разуме ово последње што питаш . -12 волти можеш да добијеш само ако си окренуо наопачеке пробне пипке на унимеру . Напон је од 12 до 0 волтиа , а не од -12 до -12 волтио , јер би то онда било 24 волта .

На самом џеку ти пише број сваке рупе у коју може да уђе жица .
Као што видиш има пар + и пар маса које иду у ефи инсталацију и све остало је у оквиру саме инсталације . Прво верификуј да те ствари што долазе споља дају потребен вредности напона , а онда јури гремлине у оквиру инсталације , јер ,познајући квалитет изолације жица, може да их буде .
МАФ ти је есенцијалан сензор за рад мотора . Остали су мање више корективни сензори ,али МАФ је бита , јер он говори рачунару колика је маса ваздуха ушла у мотор , а рачунар срачунава количину горива на основу ње и други корективних сензора . МАФ ти је једна усијани елемент који се хлади ваздухом који улази у мотор . Што више ваздуха , жица је хладнија и отпор на њој је мањи . Рачунар мери тај отпор и то му је вредност коју чита и даље са њом оперише у калкулацији . Сем да му прегори жица или грејач или је све то толико прљаво да су лоше вредности отпора који се чита , МАф тећко да одлази . Траћи проблем у џековима , у жицама . Можда можеш негде да нађеш и које вредности отпора чита , па сам да премериш и видиш да ли то ради . Ито можеш и са сензором темепратуре расхладне течности , са сензором температуре ваздуха . Можеш да читаш напон лабда сонде , то су ти вредности битне за рад мотора . Такође провети и ТПС , мада ти то није навео као грешку .
Провери свећице , тј. зазор , и смањи га на 0.9 мм , или 0.8 па провери да ли има кнедли . Ти мотори имају велики зазор свећица , а за тако нешто , систем паљења мора да буде беспрекоран .

Провери кака је пума за гориво , да ли на магистрали има прописани притисак .

Скини пласику кроз коју пролазе жице од дизни па провери какава је изолација , поготову код џекова . Ту хоће да се круни и да се направи кратак спој .

[Dusan64]

Namerno sam napisao -12V zato sto tako jeste. Znaci ispitivanje ECM-a se vrsi tako sto pin 1 ima 12V u odnosu na masu izmedju ostalog. A meni pin 1 ima -12V u odnosu na osigurac F7,imas gore semu,razumeces sta ti pricam. Jel to ispravan napon ili nije?

[van]

НАпон мерис у односу н амасу , а не на осигурач. Црни пипак ставиш на масу а црвени на осигурач и покаже неку волтажу која је + . Ако окренеш пипке , покаже исту волтажу али - . НЕ можеш да добијаш -12 волта . Онај - занчи да си погречио смер струје .

[Dusan64]

Ne citas sta pisem.. U odnosu na masu na pinu 1 nema napon,ali ima napon izmedju osiguraca i pina 1,sto ne bi trebalo,to bi trebala da bude jedna zica.. Sta se tu desava,jel kvar sto nema napona u odnosu na masu,jel kvar sto ima napona u odnosu na osigurac?

[van]

Било где да ставиш унимер од аукумулатора до краје те жице за пин 1 , па прислониш на масу , треба да буде 12 волти . А дуж једне те исте ћице не може да буде напна , ако је она откачена . У саком случају 12 волти треба да видиш на крају тор пина 1 , а што га нема , прати жице , па ће ти се само касти . Када скинеш клему + , отпор измећу пина 1 и масе треба да буде бескрајан . Ако није , имаш негде неки луди кратак спој .
Шему у руке , наоштриш логику и знање физике из електрицитета и проблем мора да исплива .

[Dusan64]

Znaci ispravno mislim.. A kako tu ima napona nije mi jasno uopste.. Ovako ne valja znaci,znam u kom pravcu da idem... Hvala puno na pomoci,videcu sta mogu da uradim...

[Dusan64]

Van pomagaj. Zakljucio sam da pin 30 nema masu,ali ko za baksuz to nije cista masa,nego braon bela zica koja pocinje sa mase,pa ide na relej kontakt brave (ignition relay),a istovremeno nastavlja ka kompu. Ja za sad ne mogu da zakljucim koji je to relej,a tek ne mogu da ispratim zicu,pa se pitam jel mogu ja tu da dovedem drugu masu? Ili sta da radim..?

[fancy]

Izvinjavam se unapred što na ovaj party upadam nepozvan, ali... zar ne postoji jednostavniji način da se ovaj problem reši, recimo, odlaskom u neki dobar servis?
Previše mučenja i cimanja za samostalno zezanje, a barem Escort nije raketna nauka za servisere.

[Dusan64]

O da,jeste. Ja da idem u servis da mi menja protokomer,pa lambda sondu,pa ECT senzor,pa da mi menja komp,pa onda da gleda problem na drugoj strani necu i ne mogu..

Ne znam sto toliko bojkotujes forum,o cemu mi ovde da pisemo ako ne o ovome? Ili na svaku temu odgovor da bude idi kod majstora i kraj price? Pritom sam savrseno sposoban da procitam semu.
Nebitno,

Van pomagaj. Zakljucio sam da pin 30 nema masu,ali ko za baksuz to nije cista masa,nego braon bela zica koja pocinje sa mase,pa ide na relej kontakt brave (ignition relay),a istovremeno nastavlja ka kompu. Ja za sad ne mogu da zakljucim koji je to relej,a tek ne mogu da ispratim zicu,pa se pitam jel mogu ja tu da dovedem drugu masu? Ili sta da radim..?

[van]

Зезање код електричара и промена инсталације вреде преко половине цене тог ауто у добром сервису .

Препоставка је да је тај ignition relay , оно што пусти 12 болти и рачунару и свим ефи потрошачима када даш контакт .
То је ништа друго него +12 волти преко контакта , али неби све ишло с ажице од контакт браве ид епреко релеја . Та маса је за побуду релеја , друга побуда је од контакт браве

Шта да радип , не занм , али ја могу да ти кажем као сам ја жичио компјутер од RS2000 и од мондеа , у различитим аутомобилима . Трудио сма се максимално да сачувам инсталацију , а да по шеми направим нове прикључке за масу ти за + 12 волти , што 30 , што 15 , преко одговарајућиш релеја . И добио сам инсталацију са рачунаром која треба да се споји са 2 џека на мотор , да се повеже на + на акумулатору , једна жица да се веже за контакт браву , и пумпа да се повеже , и то ради .
Битно је да му та споља напајања буду добра и стабила , и то ће радити . А ако је даље проблем у снопу који иде ка различитим деловима ефи инсталације , ту ти не гине провера и мењања жица , а то је огроман посао .

Масу можеш да доведеж одакле год хоћеп , само пази , масе умеју д абуду у бриџу , па да напајајау још нешта .
Ниссм студирао ту , шему . Да тај неки релеј не пушта масу на рачунар , мада ја се не сећам да мондеова инсталација је имала ишта слично , а та инсталација ради са компом од ескорта 1.8 115 кс.

Труди се да нађеш квар , а ако другачије не може , стави нову масу .
И пази да напајање рачунара и релеја мора да буде по шеми , све жице које мењаш да су залемљене , крајеви са термобужиром и н акрају све то изоловано термобужирим или изолирком . Све мора да буде педантно и без журбе .

[Dusan64]

Naci kvar je skoro nemoguce. Braon belih zica ima barem 50. Plus ta zica se pretvara u cisto braon koja se kaci na sasiju. Kada bih makar znao gde je to G1001 pa bih mozda nesto i uradio... Ako je to pobuda za relej,kako ja palim auto? Druga stvar,da li taj kvar ima veze sa gore napisanim greskama?

Evo seme,ako mozes jos nesto da pomognes,ako ne hvala ti za ovo do sada.

[fancy]

O da,jeste. Ja da idem u servis da mi menja protokomer,pa lambda sondu,pa ECT senzor,pa da mi menja komp,pa onda da gleda problem na drugoj strani necu i ne mogu..

Ti si baš imao loša iskustva sa servisima.

Ne znam sto toliko bojkotujes forum,o cemu mi ovde da pisemo ako ne o ovome? Ili na svaku temu odgovor da bude idi kod majstora i kraj price? Pritom sam savrseno sposoban da procitam semu.
Nebitno,

Bitno
Nisam prethodnu poruku napisao ni iz kakve loše namere, nego vidim da se mučiš sa tim danima bez rezultata... meni je to ogroman gubitak vremena, pa zato...

Inače, postoje stvari koje se mogu rešiti dobrim savetom na forumu, a postoje i one koje bilo kakvi saveti osim pregleda kod pravog stručnjaka (a na forumu znam samo jednog, correct me if I'm wrong) pretvaraju samo u beskonačno

Ovo mi je u nekom momentu počelo da liči na to (kao i još par situacija ranije na forumu), ali no problem, pogrešna procena, ne bih te/vas više zadržavao, good luck