MAP za escort RS2000+nemiran rad motora

[n3mke]

ma to je sitnica, max 10 eura, verovatno jeftinije

[Markedjani]

polovno da... novo nikako ne košta 10 eur.

Novo original košta oko 120 eur... čini mi se.

[Cika Dule]

@blovlada
Polovni TPS je očigledno teško naći da valja, tj barem ja nisam uspeo. U svakom slučaju sredi prvo instalaciju komplet pa onda menjaj senzore. Ja sam sebi već prelemio instalaciju tako da mi ostaje osiguračka kutija i eventualno zamena TPS-a pri čemu je isti testiran i pokazuje totalno blesave vrednosti pa će biti da je do njega. Inače nov je oko 140 evra, naravno original

Dopunio sam naziv teme obzirom da priča ide u tom smeru, pa neka admini prebace gde treba. Hvala

[van]

Хм , табал с аосигурачима не игранеку жестоку улогу . Има 2-3 релаја и 3-4 осигурача за ефи инсталацију и то је то . Верификујеш да ли је + на вима ок , и завршио си са таблом , е сада ако није око , можеш посебно да изведеш напајање за те релеје .
Оно како ја могу да ти помегнем је да се тестира мотор с амојом инсталциом од N7A мотора , која је преправљена да ради назависно , тј , на њој су сви релеји и потрошачи и треба да се укопча или на сензоре или на џекове инсталације и да се споји 5 жице на + и - . Комп је на инсталацији , и све је ( било ) исправно .
Јел TPS показује 0.9 волти на леру и 4.8 на пуном гасу . И ту вредност би требао да очиташ на на самом сензору , него на жици на џеку од компа , да си сигуран да сигнал стиже , и да сигнал није негде у прекиду . Иначе ТПС за рај мотор се разликује физички од оног са Zetec мотра , али тотално ради исто . Ако ти је сензору у квару , можеш да поставиш било који ако повежеш жице како треба и ако физички може да стане . На ескорту 1.4 monopoint иде неки глупи TPS , који се био распао па сам ставио сензор са карбуратора јамахе R6

[Mickey038]

TPS senzor retko kad crkava. Moze da se zaprlja, a i tada moze biti ociscen sa nekim sredstvom za ciscenje karburatora. Ja sam moj komplet rastavljao i cistio ali problem nije bio do njega. Pozovni senzori su cesto zaprljani usled dugogodisnjeg stajanja.

Ukoliko hoces da proveris jel ti motor vuce 'falsh' vazduh odnekud, samo skini elektricni konektor sa njega dok je motor hladan i dok radi. Ukoliko je sve u redu, motor bi trebao da se ugasi.

Nemiran rad motora uglavnom prouzrokuje struja, odnosno instalacija. Posebno proveri kablive koji idu ka bombinama. Kao sto Mare rece, posebnu paznju obrati na kutiju osiguraca koja je 'redovan' uzrocnik 'cudnih' problema.

@Cika dule

Neznam kako si proveravao TPS i koje ti je rezultate davao (cini mi se da govoris u mnozini). On ako radi moze da pokazuje samo jednu vrednost, dok se za ispitivanje instalacije, odnosno komp-a testira konektor odnosno vrednosti koji stizu od ECU-a.

[Cika Dule]

Хм , табал с аосигурачима не игранеку жестоку улогу . Има 2-3 релаја и 3-4 осигурача за ефи инсталацију и то је то . Верификујеш да ли је + на вима ок , и завршио си са таблом , е сада ако није око , можеш посебно да изведеш напајање за те релеје .
Оно како ја могу да ти помегнем је да се тестира мотор с амојом инсталциом од N7A мотора , која је преправљена да ради назависно , тј , на њој су сви релеји и потрошачи и треба да се укопча или на сензоре или на џекове инсталације и да се споји 5 жице на + и - . Комп је на инсталацији , и све је ( било ) исправно .
Јел TPS показује 0.9 волти на леру и 4.8 на пуном гасу . И ту вредност би требао да очиташ на на самом сензору , него на жици на џеку од компа , да си сигуран да сигнал стиже , и да сигнал није негде у прекиду . Иначе ТПС за рај мотор се разликује физички од оног са Zetec мотра , али тотално ради исто . Ако ти је сензору у квару , можеш да поставиш било који ако повежеш жице како треба и ако физички може да стане . На ескорту 1.4 monopoint иде неки глупи TPS , који се био распао па сам ставио сензор са карбуратора јамахе R6

Tabla je u maleru pa je u maleru i mora se srediti bez obzira na sve drugo. Čak šta više evo je pored mene na stolu i sutra bože zdravlja kod Sibi-a u servisu. Voltaža je bila ok koliko se sećam ali je problem u otporu. Koliko sam ja skapirao ok voltaža je potvrđivala da je instalacija do senzora ok a da informuaciju koju on daje kompu je ustvari otpor za različite položaje (throttle open, close i između). Nažalost win mi je riknou pa kuckam iz linux-a te ne mogu da pokrenem sada autodatu ali evo skeniranog papira na kome se vide fabričke vrednosti i moja merenja. Usput hvala za ponudu oko testiranja, iskreno se nadam da će ovih dana gremlini biti isterani iz auta pa se možemo videti da proslavimo kako ide.


ove vrednosti desnu od ...do... su fabričke, a ovo levo su izmerene.

....Neznam kako si proveravao TPS i koje ti je rezultate davao (cini mi se da govoris u mnozini). On ako radi moze da pokazuje samo jednu vrednost, dok se za ispitivanje instalacije, odnosno komp-a testira konektor odnosno vrednosti koji stizu od ECU-a.

evo kao što gore opisujem, a kažem u množini pošto sam to radio sa burazerom.

[Cika Dule]

Čisto da obavestim da nije problem ni u osiguračkoj kutiji, koja je operativna. Usput sigao je i polovni map od Reppa i auto se isto ponaša kao i sa prethodnim. Barem smo potvrdili da paše map i od escorta 1.4cvh . U sledećoj epizodi sledi zamena TPS-a, a ako ne onda mogu da konstatujem vladavinu gremlina u mom autu

EDIT: Tema može da se zaključava što se mene tiče obzirom da je problem rešen a inače nije bio ni u čemu prethodno navedenom već je zezao ventil uljnih para.