Ford Club Serbia

Pa ako naliva antifriz u cilindar ne valja iz više razloga. Smanjuje učinkovitost motornog ulja na zidovima cilindra, stvara naslage na čelu klipa i u kanalima karika, naslage na lambda sondama i naslage u katalizatoru. E sad kolika količina antifriza kumulativno je potrebna da se pojavi vidljivi problem, to ne znam. Obično prvo strada lambda sonda

Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

nije dobro da se vozi ako troši rashladnu tečnost u kompresionom prostoru

Hvala!

Vozio sam ga na CO2 proveru, pušta. Majstor ga je pogledao i mišljenja je da se mora i glava raditi. Inače, glava je od aluminijuma, a blok od liva. Predlaže mi da ga vozim ne bili pokazao sve nedostatke, a meni to i nije logično jer bi se možda moglo još nešto pokvariti?

Predlaže mi i veliki servs, sa zamenom pumpe za vodu, 2 termostata, a glavu bi radili na Dušanovcu sa hidrotestom koji sam košta 50 evra. Suma sumarum od 500 do 1000. SVećice su inače za zamenu, a pošto su zamašćene i da nisu menjale bi se. Da li je nužno na 125000 raditi veliki servis?

Imam ponudu da glavu radim na drugom mestu povoljnije, ali oni je ne skidaju. Da li skidanje, kasnije vraćanje glave mora da se radi samo u ford servisu, zbog posebnog alata? Uštedeo bih da to radim kod lokalnog mehaničara rođaka, ako ima alat. I da li je pametno da razdvajam poslove, na 2 mesta bar, u smislu neke vrste garancije? Najgore se može desiti ako je glava pukla, da ne može da se zavari, pa bi se tražila polovna? Svakako će majstor znati šta je potrebno zameniti tek kada otvori motor, ali nije loše znati šta da se očekuje?

Hidrotest je 50eur svugde, a bez njega nisi siguran da li je glava pukla, tako da je po meni to moranje. Gde si radio CO2 test? Inače, ako pušta, onda je vrlo verovatno dihtung glave motora, i mora da se ravna. Na toj kilometraži ne verujem da su dosedi venitla, vođice ili ventili u problemu, lai sve to mora da se prekontroliše.
Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

Tako su mi i rekli, hidrotest je obavezan. CO2 sam radio u Masters servisu na NBGD, za 1100. Minimalna varijanta je onda zamena dihtunga glave, hidro test i ravnanje glave, uz montažu i demontažu glave. Možda sve ostalo nije neophodno, od zamene pumpe i kaiševa, pa i termostata, ali zavisi i u kakvom su stanju. Sa jedne strane bi bilo glupo ponovo skidati glavu, a sa druge svi zamenski delovi su lošiji od originala...Svećice se menjaju obavezno.

Uradi sada sve ako možeš i posle si miran.
I radi takođe sve na jednom mestu, tako da ako treba nešto da se reklamira, znaš kome se obraćaš.
Ovako ako razdvojiš radove, pa nešto ne valja, ima da ti prebacuju odgovornost sa jednog na drugog.

A i ako radis na dva mesta onda te odugovlace na oba mesta po malo, pa su u guzvi, ne mogu da stignu, bice sutra i te fore.

Ako zadržavaš auto na duže odradi sve i miran si

Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

Slažem se s vama, ali ta odluka nije jednostavna. Zadržati ili ne. Dobio sam zanimljiv predlog jednog majstora, najpre vozi ga slobodno da pokaže sve nedostatke, potom da se uradi sve jer je taman prešao za veliki servis, i na kraju da ga vozim kratko i oglasim ga ispod cene! Dakle, sve ono što meni ne odgovara, ali odgovara majstorima. Ako je nužno da se otvara glava, pa se mašinski obrađuje uz obavezni hidrotest, menja dihtung, zameni antifriz, i ako tada bude sređen za vožnju ne vidim potrebu da se radi veliki servis i sl. Koliko znam kada se radi veliki servis ne skida se glava motora...

---

I radićiu sve na jednom mestu, kao što mi predlažete.

Kada se skida glava motor se razupčuje. Ako se već razupčuje neka se uzubi novim delovima. Majstor te lepo savetuje.

Poz svima, pitanjce, kako se pokazao 1.5 ecoboost? na nekim temama sam procitao da trosi dosta. A kakav je sto se tice pouzdanosti? Da li ga prate ovakvi kvarovi kao i 1.0 ecoboost do 2015-e godine?

Pozdrav narode juce mi iz cista mira skocila temeratura na 120, ofmah sam stao sa strane i ugasio auto, izgubio je svu vodu. Dolio sam vodu i dosao do kuce nekako, ali opet je posuda bila prazna. Sad sam ga ostavio kod majstora da se vidi sta je u pitanju. Auto kada sam mu dolio vode se normalno ponasa. Jel postoji mogucnost da je nesto drugo od navedenog gore mislim na pucanje glave i td.

Dobrodošao u klub prokuvalih ecoboost-ova.

Treba utvrditi gde je izgubio rashladnu tečnost, potom zameniti sve u vezi rashladnog sistema i što je bilo u opozivu promeniti (pošto ako dobro kapiram auto ti je 2013. godište ?) da bi auto bio ponovo pouzdan.

Naravno pod uslovom da pre toga nije blok ili glava dobila neku pukotinu od pregrevanja, pošto ceo motor je od aluminijuma i jako je neotporan na pregrevanja.

Sta sve spada rasladni sistem sto treba menjati?

---

Inace veliki servis radjen u ovlascenom pre mesec dana. Dal to sve podleze garanciji.

Sad sam od majstora nija nasao nista, sutra idem u ovlasceni da vidim sta ce mi reci. Jedino sto njemu pada na pamet da posto sam skorije radio veliki servis i sve je menjano, i voda i antifriz, da je sistem povukao jednu kolicinu ovde i da je ostalo malo u posudi. Jel to moguce?

moguće.vrlo verovatno.sad sipaj antifriz do max oznake,pa prati posle par dana jel gubi tečnost

Evo me u ford servisu kazu neka racva otisla, sad da ga provere dal nije pustio na glavi i to je to....

Klasika, plastična račva koja je bila deo opoziva.

Čudi me da vam ovlašćeni servis nije odradio opoziv.

Jel to spada u veliki servis?

Naravno da ne

Imate valjda račun izvršenih radova i zamenjenih delova?
Tu vam sve piše šta je zamenjeno

Imam nego nisam pogledao, ipak su pronasli gas i posudi i morace ravnanje glave... u ponedeljak idem da mi zamene racvu pa da se dogovorimo oko datuma za ravnanje glave a do tad dolivaj vodu . Jel ima neko informaciju koliko to kosta od prilike?

Obavezno i blok da se proveri, retko kad strada samo glava

Mislim čisto da ne spakuju sve i opet dobijete prokuvao motor zbog pukotine ili deformacije bloka

Jel su to sada mogli da provere nakon ovog pregleda? Ili se to drugacije uocava?

sa skinutom glavom bi trebalo da može da se proveri blok (naravno sa adekvatnim alatom) i vizuelno provere neke očigledne pukotine.