Vaccum i boost

[zecos]

Sa kineskom blutut dijagnostikom ponekad ocitam parametre na autu! U poslednje vreme auto nekako slabije vuce i primetim da na satu vaccum uglavnom dok vozim ocitanje stoji na minusu, a tek na visokim obrtajima, ~4000, jedva nesto predje nulu! U pocetku je to islo oko 5-6 max. Takozvano "šištanje" od turba se cuje negde oko 2000 obrtaja pa na dalje! Radi se o focus 1.8 tdci 2003 godiste.
Da li je to ocitavanje ispravno ili to treba da ide u + ? Inace ocita mi gresku p0404 i da li to ima neke veze sa ovim?
Hvala

[van]

Ја би се више бринуо што ми се не врти мотор

[zecos]

Mozda sto je ugasen? apsolutno nije bilo pitanje....

[van]

Шта да ти кажем када све знаш. Качиш податке мотора који не ради и питаш шта је проблем . Па проблем је то што не ради мотор па се ни не очитавају подаци . Не знам шта је то вакум јер имаш сатић који говори које је стање у усусу тј да ли је вакум или притисак . То је оно што чита МАП сензор . Чита око 98 Кило Паскала што је 980 милибара , или ти атносферски притисак у којем се сви налазимо па и усисна грана моотра који не ради

[zecos]

Aman covece, imas narandzaste i crvene strelice sto ti oznacavaju min i max, ne znam sta si se toliko uhvatio za to sto je screenshot odradjen dok je motor ugasen! Gore ti je opisan problem, ako hoces pomozi, ako neces da odgovoris, zaobidji me!

[van]

Човече , кажем ти да гледаш INTAKE сатић , он казује који је вакум а који је притисак у усису . Тај авкум за кога си се ухватио не знам чему служи и чега је то вакум . Вакум пумпе можда ?

[zecos]

Intake je pritisak na usisnoj grani pre turbine, vaccum i boost satic zadnji skroz dole u sredini je pritisak posle turbine ( intercooler - usisna grana ) taj donji satic se u toku voznje kad turbina nabije pritisak iz vacuum predje u boost! Problem je sto kod mene jedva predje nulu! Preformulisacu pitanje, koji je pritisak koji turbina nabija na fokusu standardnom od 115 konja?

---

Evo video u toku voznje! Moze se videti u jednom momentu da pise boost na zadnjem saticu dole!

[van]

Када би само знао колико не знаш . INTAKE је притисак у усисној грани . Није пре турба ( јер је ту увек атносферски притисак ) . Погледај мало боље , скаче притисак како дајеш гас на 130-140 Кило Паскала апсолутно , што је 0.3-0.4 бара . Мислим да нептерећени мотор ни не може да покаже 1 бар или ти 200 KPa .
Види где је постављен МАП сензор , са тог места је и мерење притиска

[ljuba power]

frljate se obojica.130-140kpa je 1,3-1,4bar.motor u mestu na leru toliko i puni...

[van]

130 KPa апсолутних који чита МАП ( у речи МАП оно А је скраћеница за апсолутни П-притисак) је 100 KPa атносферског притиска + 30 KPa надпритиска или ти 0.3 бара пуњења ,boost-a , како већ . То је када закачиш маномер који на атносферском притиску показује 0 , али МАП не мери тако , он мери стварни притисак а не разлику у односу на атносферски
Турбина када пуни оно прави разлику у односу на атносферски притисак , тако да 1 бар пуњења , + бар атбосферско притиска је 2 бара апсолутног притиска или 200 КPa очитаног са МАП-а .

[ljuba power]

ma šta napriča sad.
poenta je da 130 kpa nije 0,3 bara kako si napisao,već da je to 1,3 bara.pošto je 1kpa=0,01bar pa iz toga proizilazi:130x0,01=1,3 bara

[Martin Mystere]

Pa on je u poslednjem komentaru i rekao da je 30kPA = 0,3 bar a ne da je 130kPa = 0,3 bar.

Generalno i jedan i drugi ste računali isto tj. da je 100kPa = 1 bar, jedina razlika je što on računa pritisak preko atmosferskog i tako ga izražava (u 100kPa+30kPA on govori samo o onih 30KPA) a ti računaš sveukupan pritisak (130kPA).

[NeleB88]

U leru, na alfi 159 150ks, koju imam pod punim gasom(govorimo u mestu kad stoji) nikad nije presao 0.5 bara pritisak turbine, i ne sme da predje dok auto stoji a ti gasiras preko toga. Tako je isto i ovde slucaj, u mestu do 0.5 bara max pod opterecenjem jbg zavisi sad.

[van]

100 кило паскала је 1 бар, и 0 % пуњења турбине

[mbole]

... Није пре турба ( јер је ту увек атносферски притисак ) ...

Pre turba mora da postoji potpritisak (u odnosu na atmosferski), posto inace vazduh ne bi hteo da udje u turbinu

Inace ne kapiram sto ljude toliko buni ta razlika izmedju apsolutnog i "relativnog" odnosno boost pritiska (boost bi u ovom slucaju mogao da se sasvim lepo prevede kao "povecanje pritiska").
Posto je pritisak bio 1 bar (atmosferski), sada je 1.3 bara, boost je 0.3 bara.

Slazem se da apsolutni nije uobicajen, posto su svi navikli da se gume duvaju na recimo 2.5 bara, ali je to relativnih 2.5, to jest 2.5 iznad atmosferskog.
Al valjda im lepse zvuci kad misle da turbina generise 1.3 bara iako ona ustvari napravi samo 0.3

Sa druge strane, motornom racunaru treba apsolutni pritisak, posto njega ustvari zanima kolicina vazduha koja je usla u cilindre kako bi mogao da koriguje kolicinu goriva koju ce ubrizgati. A ona nece biti ista na nivou mora i na vrhu planine, posto je pocetni pritisak drugaciji iako turbina dodaje isto (ok... nije bas tako prosto, al... ugrubo).
Otprilike na 1000m nadmorske imaces atmosferski od oko 0.9 bara, pa iako turbina i dalje dodaje 0.3 ukupno ce biti 1.2.
Sto ne znaci da je turbina krenula da se upokojava, vec da je samo pocetni tj atmosferski pritisak nizi.