Ford Club Serbia

Da li je moguće da samo kod mene zadnji trap jede zadnje gume iznutra?
Ovo kažem jer do sada nisam našao sličnu temu, ili da se neko žalio na ovu pojavu.
Primetno mi se zadnji točkovi raskreče kada ga opteretim. A kada je prazan, što na reglaži zahtevaju, točkovi se skoro vrate u normalu. Tako kažu da je sve u redu, tj. u granicama normale, a on jede li jede.

Nesto ipak nije u redu najverovatnije su u pitanju dva poprecna stabilizatora i majstor na centriranju

Bilo je više različitih majstora za centriranje. Čudi me da na Mondeu nije nekim načinom rešeno da mogu da se šteluju vertikalni nagibi zadnjih točkova, kao što mogu horizontalni.
Pokrenuh ovu temu jer mi je čudno da se niko do sada nije žalio, mada sam siguran da nisam jedini sa ovim problemom. Da bi se izmenjali ti potrebni stabilizatori (blokovi), a ima ih 4 poprečna i 2 uzdužna potrebno je dosta novca. Da li će posle 2 godine opet ogladneti? Verovatno im je to boljka. Kombinacija 4-5 putnika + naši putevi ubija, da ne govorim o teretu u gepeku koji je ceo iza zadnje osovine. Pozdrav.

Jesu li originalne felne? Na Focusu su mi bile alu felne koje izvlace trap napolje. Lepo izgleda,ali onda sam primetio da auto vise lezi na
unutrasnjoj strani guma.

Nisu felne sa ove sličice, nego originalne čelične sa gumama 205/55-16.

Ostaje samo provera zadnjeg trapa,ali ne bi me cudilo da je sve u redu,jednostavno tako je nastiman.
Javi sta je bilo.

nije ti problem u felnama sigurno!!imao sam isti problem na starijem automobilu ali verujem da se isto resava kao kod mene!!!idi kod dobrog majstora da ti uradi reglazu zadnjeg trapa a ako ti kazu da se na tom automobilu ne radi reglaza pozadi kao sto su meni rekli onda lepo objasni da ti urade reglazu kao kod jugica!!!jedan kanap ili metar pa nek lepo premere i ubace sajbnice!!!

U pravu si Tyeres_nis da nije do felni, ali ni šelnice nema gde da se ubace. Radili su mi reglažu više puta. Postoji štelovanje točkova po horizontali, a fabrički nije predviđen po vertikali. Padalo mi na pamet da doradim ekscentre da može da se šteluje i po vertikali. Pa sam odustao jer auto stoji kako treba dok je prazan, a kad sednu 4 osobe već se vidi da su točkovi promenili gaženje. Kada mi je pun gepek i 4 osobe po 100kg. onda se jasno vidi da je guma opterećena samo iznutra. Ako uradim ekscentre bojim se da će loše ležati na putu dok je prazan.
Izgleda da ovaj auto nije predviđen za tovarenje preko 350-400 kg. Mislim da odgovaraju stabilizatori ili već kako se zovu elementi ogibljenja pozadi sa mondea II karavana na MkIII karavan. Zato i pre neki dan kupih kod Gileta iz Mojsinja kod Čačka sa nekog MkII u dobrom stanju(nema lufta ni malo)pa ću ovih dana da izmenjam.

Ne jede nagib tocka gumu , nego los pravac tocka . Onda bi sve sijere satirale zadnje gume , kao i e30 bmw-ovi . Normalno je da nazad imas veci nagib tockova nego napred , da bi zadnji tockovi dobro drzali u krivinama .
Moguce je da imas u nekom silent bloku previse kretanaj , pa kada kocis tockovi npinju gumene blokove i onda vesanej gubi geometriju .... Na mondeu II limuzina imas ekcentricnu podlosku na srafu uporne spone koja dozovljava kretanje 2 mm levo desno , i tako se steluje pravac tocka ...
Karavan ima drugaciji zandje vesanje . U svakom slucaju , trazi to na poprecnoj upornoj sponi ...

bravo van objasnio si za sve pare mene je bas to kecalo (soory na recniku)! ja sam imao taj problem na escortu mk4 on pozadi ima viljuske sa upornicom e sad kako je uspela upornica da se savije (na oko ne vidljivo ali smo merenjem to dokazali) pojima nemam!!fora cele price je da mi je samo zadnju desnu gumu jeo kao stetan ko sta radi ja kod vulkanizera menjam zadnju desnu!!Na kraju kad smo to ustanovili da ne bih menjao upornicu lepo odsrafili sraf dodali sajbne premerili nastelovali i resili problem!!!

Pouka cele price nije problem nagib tocka / \ nego pravac / I (ko razume shvatice)

Pravac točkova je dobar, bilo da je opterećen ili prazan. Da li je moguće da se guma ne jede po unutrašnjosti ako spoljašnji deo gume skoro da i ne dodiruje asfalt kad je auto natovaren?
Moguće da se prilikom kočenja gubi geometrija kao što Van reče.

Zadnje opruge ? ? ? ?

Nije mi palo na pamet, a najverovatnije da je to. thumbup

Ja sam na samo jednom mondeu 3 menjao zadnji trap zato sto se raspao totalno.Mislim da je uradjen lose na mondeima,kao da su ga deca na opste tehnickom sklepala.Burazer mi radi na ford otpadu i servisu Kuzmanovic u Sapcu i kaze da su na dosta mondea do sad menjali zadnji trap.Ako mozes da ozivis tvoj bilo bi pun pogodak.

Totalno se ne slazem sa prethodno napisanim. Mondeo 3 ima najbolji trap (i prednji i zadnji) od automobila koje sam do sad vozio. Mozda nemam iskustva, ali to je moje misljenje.

Slozio bi se sa Duletom o kvalitetu trapa na mondeu.Na odrzavanju imam bar 60 mondea MKIII a ako ne i vise i samo na jednom karavanu sam imao problem da je jeo gume i resi sam sa zamenom upornih stabilizatora.Trap na mondeu MKIII karavanu i limuzini se razlikuje.I jedan i drugi se mogu uspesno uraditi ali su skupi delovi.

Zamenio sam dva poprečna stailizatora pre tridesetak dana. Od tada nisam imao priliku da ga opteretim, pa ne znam da li je sada bolje. U međuvremenu sam bio na tehničkom-registraciji. Ljudi nikako da nađu maksimalno dozvoljenu ukupnu masu, pošto ne postoji ona pločoca sa podacima. Na kraju dodadoše maks. opterećenje na masu auta (705+1545=2250kg.). Da li su ovi podaci tačni pošto sam negde pronašao da je maks. dozvoljeno opterećenje oko 600kg?

Na srednjem stubu sa suvozacke strane se nalazi nalepnica koja je zamena za plocicu i na njoj se nalazi podatak

Nema ni nalepnice, ni pločice.

Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

Hvala FM III

Evo posle 8-9 godina opet sređivao trap.Prošli problem je rešen kod pravog majstora za reglažu.
Ovog puta sam poslao sve elemente zadnjeg ogibljenja u Kragujevac kod majstor Teja na reparaciju. Onaj donji nosač motora-kosku koji sam nekoliko puta menjao takođe na reparaciju. Čovek radi od pune gume stabilizatore, silen-blokove.... Auto je malo krući sada ali mi kvalitet deluje dobro za razliku od zamenskih rezervnih. Zamenjena su i sva 4 amortizera. Pre mesec dana menjani su zadnji ležajevi.
Pošto sada više nebi trebalo da se čuju zvuci ogibljenja, a čuju se na sitnim neravninama krenuh u potragu. Na kraju traganja ustanovismo da ležaj zadnjeg točka ima mali luft. Kada jedan ljulja auto bočno a ja držim ruke na felnama oseća se blago klackanje na jednoj strani. Prodavac ležaj naravno tvrdi kako je to nemoguće. Za sada ostaje tako dok se ne pogorša lupkanje, pa onda drugi ležaj.
Danas idem na reglažu pa je auto spreman za naredni period. Javljam se opet za desetak godina da javim utiske.

Jel moze kontakt od tog majstora na pp? Da li si zadovoljan za nosac motora?
Za moje daily vozilo nema da se kupe nosaci motora, pa se razmisljam da kupim neke polovne i tako ih repariram, da vidim da li ce to poboljsati stvar... Sreca pa nemam mnogo obrtnog momenta niti vibracija pa i naceti nosaci rade dugo, ali voleo bih to da resim.

Evo ti ovaj kontakt, kažu ljudi još bolji od Tejovića (koji je, uzgred, bio njihov radnik, pa napustio i otvorio svoju radionicu):

http://www.spone.rs/onama.html

Na licu mesta ti remontuju TVOJE delove... nema razmišljanja da l' si npr dobio remontovanu nečiju krivu ili aftermarket viljušku.
Ljudi koji su bili kažu da je ozbiljan servis. Jedino se čeka za termin.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk