Ford Club Serbia

Remont 3500 a gde su ruke majstora za de-montažu, a ko nosi čeljust na remont ti ili majstor pošto i taj odlazak dva puta negde košta, a gde je izgubljeno vreme, a na kraju krajeva i gorivo više nije dva dinara osim ako ti majstor ne živi prekoputa... Pa sve to na gomili pa puta tri...

Zadnji put sam remontovao kod ovlascenog majstora za ford. Sa promenom sajli i remontom na licu mesta placeno kao jedna nova kljesta,a radim remont od 2019.g. Ono drugi put sto je radjeno, ne racunam, jer da je bilo dobro ne bi bilo treci put. Ja ipak verujem u original deo iako je to lose projektovano kod MK3-

Koliko god majstor za Forda bio ovlašćen remont se radi zamenskim delovima pošto su jedino oni dostupni na našem tržištu. Ne postoji originalni Fordov deo za remont klješta na primer. Originalni deo je najbolji kada je nov, a kada je umoran, izandjao, pojeden i iskorodirao posle 20 godina.... Mož ga 'ebati i to više puta što bi se reklo.

Ako znas koji je konstrukcioni problem kod kljesta za MK3 onda su i taj komplet gumica dovoljan da se dobro odradi posao na originalu.

Polako, tek si ih skoro pre tri meseca remontovao po treći put....

Nije fora samo u remontovanju, treba konstantno koristiti rucnu u svakoj situaciji i ne dajes sansu da osovinica patinira i zaglavljuje.

Одлична вест да су нова кљешта сада јефтина.

У Нишу су нова за Голф 4 7000дин, ако су за Мондео TRW који је практично фабричка уградња за многа возила 100е, ту нема дилеме.

Nemojte pogresno da me shvatite, razmisljao sam ja i o novim kljestima, ali kada sam dobio obavestenje koliko bi me kostala nova krstgena, odustao
sam. Dati oko 250e za auto koji ne vredi,mozda, ni 1000e, mislim da je izlisno, jer u pitanju je samo rucna, a koju u krajnjem slucaju pred tehnicki mozes da razradis sto sam uzgred budi receno i par puta radio. Ovo je samo moje misljenje, ne mislim da je pravilo kako postupiti.

911s [SK] piše: ↑

nedelja, 8. okt. 2023. u 00:19h

Koliko god majstor za Forda bio ovlašćen remont se radi zamenskim delovima pošto su jedino oni dostupni na našem tržištu. Ne postoji originalni Fordov deo za remont klješta na primer. Originalni deo je najbolji kada je nov, a kada je umoran, izandjao, pojeden i iskorodirao posle 20 godina.... Mož ga 'ebati i to više puta što bi se reklo.

kljesta na fordu mogu biti ili trw ili bosch

Nista posto dosla registracija na red pa mora rucna da radi.
Skinuo sam kocione kandze uzeo rezerni se set sa gumicama i polako resio problem.
Jedino nisam promenio onu gumicu kad skines klip.Posto nisam mogao prici osiguracu.
Ovo ostalo zamenio.Sve u svemu ako imas malo iskustva nije tesko.Dobro sve ocistiti.
Inace klip sam odvrnuo sa kljucem za skidanje lista na maloj brusilici.
Jos sto bi napomenuo kad razradis klip,Feder u klipu u stvari vracja rucnu s tim sto mu pomaze feder spoljni.

Remontovana kljesta i dalje rade kao posle remonta

Remontovana kljesta i dalje rade kao posle remonta

Ne komtam sta oces da kazes...

djura21 piše: ↑

ponedeljak, 15. jan. 2024. u 17:03h

Remontovana kljesta i dalje rade kao posle remonta

Ne komtam sta oces da kazes...

Procitaj sve od pocetka

Treba da se sve rasturi i da se cilindri ispoliraju da sijaju ko pasja muda, to isto vazi u za kandzu unutra.Onda se stave nove gumice sklopi i obavezno se stavi jaca opruga da vraca. Reparirao pre 6-7 godina i dan danas je ko da je iz fabrike izasla. Obavezno jednom mesecno wd sprej da se naprska na poluge i sve 5.

To ok.