Ford Club Serbia

Neko misljenje o ovome: https://www.ebay.com/itm/Ford-Focus-Com ... %3A2334524

Generalno, koliko se povecava buka i vibracije u odnosu na gumene? Moze li se koristiti kao daily?

Moje iskustvo je bilo lose sa ovim cheap poliuretancima. Problem im je u zavrsnoj obradi jer su neke caure vece,pa se moraju obraditi, a neke se moraju praviti na novo jer su manje pa ima previse lufta.

Konkretno, sve zavisi koje tvrdoce je materijal od kog su napravljeni, i od toga ti zavisi koliko ce auto biti tvrd. Ne koriste svi isti materijal, i znacilo bi ti jedino iskustvo nekoga ko je uzeo konkretno te iste silent blokove.

Ja mislim da ne bih bio kompetentan da kazem jesu tvrdi ili ne, jer mi ni trenutni stelujuci amorti koji su dosta tvrdi, ne smetaju

kao što dax kaže... veliko pitanje koliko su šora (engl. shores) ti poliuretanci, može da bude za nijansu tvrđe od fabrike a može da bude nepodnošljivo kruto i neudobno.

U suštini jedino da tražiš po netu iskustva ljudi sa tim fokusima sa raznoraznim varijantama poliuretanaca... gledaj da budu iskustva od ljudi sa daily kolima a ne sa track day spravama, pošto to nije merodavno.

Ja sam se lično vozio u jednom bmw e36 sa poliuretancima pozadi (powerflex) i to je bilo pozgodno tvrdo iskustvo... dok recimo isti taj auto dok je bio bez poliuretanaca, bio je jako comfy i peglao je lepo neravnine.

Ali razlika u ponašanju zadnjeg dela je bila baš baš drastična... naravno u korist poliuretanaca.

U suštini... za daily auto ne bih preterano preporučio poliuretance osim ako je neki auto u pitanju za koji ne mogu da se nabave kvalitetni gumeni silen blokovi.

Ja bih mixovao oem i powerflex
One glavne koje najvise trpe uzmes powerflex,ostale oem i napravis dobar kompromis

За пренос бочних сила ставиш полиуретан ,за подужен оставиш фабричке гумене . Ако је фокус у питању ,његов задњи трап има 12 силент блокова за бочна оптерећења и само 2 за предњи напред .
Задњни силент блокови су направљени од спољашње унутрашње и средње чауре које сам први пут и видео на фокуси , и која служи да се притисак боље распореди и гума мање стиска самим тим и мрда

Koji sileni bi od ovih bili glavni, posebno na zadnjem trapu?
https://www.powerflex.co.uk/resize_imag ... .jpg&w=600

12
Ja bi uzeo 12,1 i 2

Ја бих прескочио 2 , 12 јер су они за подужне силе и 20 јер је то носач мењача доњи . Ови силент блокови служе да када налетиш на нешто точком , да точак може да се мрдне мало подужно и да амортизује ударац , да се не пренесе у кабину . Ако је и ту полуиретан , свака рупица на путу има да се осећа као ударац-вибрација у кабини , поготову назад ,јер је дирекно качење на каросерију.

Uglavnom se poliuretanci prave tvrdoće 80 šorova za street/road upotrebu što je nešto malo tvrdje od fabričke gume 60-70, dok su za trkačku upotrebu 90-95 što je već baš tvrdo maltene kao plastika. Bitno je i da su silent blokovi od poliuretana od punog materijala, u odnosu na neke fabričke koji su polušuplji zbog udobnosti, pa otud često i ta razlika u udobnosti i prenošenju vibracija. Sa druge strane je to prednost što se mnogo lakše montiraju.
Ugradjivao sam na nekoliko automobila poliuretanske i bio sam iznenadjen veoma malom razlikom u udobnosti, verovatno zbog toga što sam birao tvrdoću 80. Takodje treba obratiti pažnju i na proceduru montaže i eventualno korišćenje silikonske masti. Pri kupovini bi bilo najidealnije birati da čaure budu od inoxa (prohroma) i da sami blokovi budu sa dodatim mikro mineralnim perlama (tzv nano tehnologija) radi "samopodmazivanja" samog silent bloka tokom upotrebe i produžetka njegovog veka. Ne bi bilo baš zgodno da daš novac da ih sve promeniš a da oni škripe i cvile...
Powerflex je dobar ali i skup zbog imena, postoje i druge dobre a jeftinije marke, poliuretanski silent blokovi nisu nikakva nauka i postoje i kod nas ljudi koje ih prave. Problemi su uglavnom u čaurama odnosno u njihovim lošim dimenzijama i lošem kvalitetu cinkovanja, kao i u tome što pri montaži se ljudi ne drže fabrički propisane procedure (jer je ni ne znaju i ne razmišljaju u tom smeru) stezanja šrafova i matica koje drže i prolaze kroz odredjene silente.

Pre 20tak dana sam na moj audi monitrao prednje i zadnje powerflex silen blokove. Na slici gore kod tebe to bi na prednjem trapu bili 1-2 i na zadnjem 7-8.

Razlika je svakako osetna, sto u korist tvroce, sto u korist samog drzanja auta na putu. Ako ce auto biti striktno daily, neces izlaziti na stazu sa njim ili slicno, juri neke sa manje sora,a opet da rade svoj posao. Imao sam zamisao ceo trap da stavim u powerflex, ali sa ovim iskustvom mislim da cu ipak za neku daily/Navak varijantu ostati na ugradjenom powerflexu i ostatku OEM, kao sto je VAN napisao.

Nije bas plug&play stvar, pa dobro istrazi tudja iskustva pre nego sto obradujes fokusa

Pretpostavljam, ali ajde da pitam, uzeo si ljubacasti?

Da, da, ljuicasti. oni su street legal i imaju dozivotnu garanciju, black serija je track varijanta i ne podleze garanciji. a i u Srbiji smo, de jos tvrdje

Ja danas (sa popustom ) narucio za vecinu podvozja (nisam za anti roll barove i nosace motora) u crnoj varijanti. Videcemo koliko ce biti razlike. Napred vec imam ljubicaste na ramenima ali sam primetio da se sabijaju i da se izgleda desava da amortizer dodirne sasiju (zbog dodatnog nagiba tocka).

Ja uzeh za 306 celu prednjicu ljubicastih, cekam da stignu prolupali mi fabricki nosaci balans stangle, pa sam opravdao sebi kupovinu isto me zivo zanima razlika

zex24 piše: ↑

petak, 27. nov. 2020. u 16:53h

Ja danas (sa popustom ) narucio za vecinu podvozja (nisam za anti roll barove i nosace motora) u crnoj varijanti. Videcemo koliko ce biti razlike. Napred vec imam ljubicaste na ramenima ali sam primetio da se sabijaju i da se izgleda desava da amortizer dodirne sasiju (zbog dodatnog nagiba tocka).

E, bre. Voziš na tim amaterskim, ccc. Stvarno to nisam očekivao.
Ima za još koju godinu na 1:25 da se siđe.

Ebi ga, kasno skontao. Da nije slika sa Navaka i da nisam sam podesavao geometriju verovatno ne bih ni primetio.

Gde ste porucivali? Ajde javite utiske kad namontirate

https://powerflexstore.co.uk/
Preko prevoza iz UK

Znas kako kazu, once you go black, you newer go back.

Poznanik je na Alfi 159 prebacio komplet sve gumice u ljubicasti powerflex, auto se fantasticno vozi zaista, medjutim, treba napomenuti, znaju da 'proskripe' posle nekog vremena i nema drugog leka za to, osim rastavljanja, podmazivanja i ponovnog sastavljanja. Sto nije tako mali posao (barem na 159). Skripanje bude izuzetno glasno i iritantno, neki zvuk kao stari, pokvareni krevet. To se radi otprilike jednom u ~2 god +/-, zavisi ko gde drzi auto, koliko prelazi itd...

Пробушиш рупу и уградиш мазалицу . Још само после да нађеш силиконску маст за мазалицу..

Dovoljno je jednom pri montaži staviti silikonsku mast sa teflonom, a još bolje ako su i biksne prohromske.

Imam neke poliuretane na mom vozilu i namazao sam ih pre 5 i vise godina i eno ne skripi nista, mozda zbog mazanja ili sto je plastificirano pa kliza

Pomenuti drugar je takodje mazao, bas onom mascu sto i dodje uz njih, e sad, mozda je to nesto onda "Alfa specific", ali eto, mislim da je vredno spomenuti