Ford Club Serbia

Odbijam da povjerujem da sam pokrivio nesto oko sasije.
Prije 7 dana sam imao udes, pri brzini od 35 na sat sam zakacio A7, i zaustavio me njegov zadnji lijevi tocak u ciju sam ivicu udario mojim prednjim desnim. Kriv amort, viljuska, glavcina, izlaz iz glave, kraj spone, stabilizator. Prve tri stvari sam uzeo polovne, ostale nove.
Auto je napravljen, desni tocak je paralelan sa lijevim ali ima minusa koji se vidi. Sad razmisljam da li je ta polovna glavcina mozda kriva ili amortizer. Kakva su vasa iskustva sa udarom u tocak, da li se to ikad moze vratiti u normalu? Da li iko moze vidjeti sta je krivo bez da montira druge djelove?

Послато са SM-A605FN помоћу Тапатока

Imala sestra na parkingu cukanje to ti je udarac sa 15 na sat, kriva spona, sipka i amort, fiesta nema stelovanje minusa tako da ako si uzeo polovan amort lako moze da se desi da si uzeo vec udaran, rame ili viljuška moze da popije udarac a i ne mora da znaci, kada sam imao udes udario sam desnim farom pod uglom, ispao je motir, krakove pokrivio, iskrivio poluosovinu i eno dan danas auto se vozi i nista nije krivo na trapu u ne jede gume, posle sestrinog cukanja na parkingu uzeo dva nova anorta, sipku i sponu i sve se vratilo u normalu.

Samo da ti kazem da se encap crash test radi pri 50Km/h
A razbiju auto kao beba zvecku.
Tako da tvoja prva recenica u temi, tesko da ima veze sa logikom i zdravim razumom
Koiko god se to tebi ne svidjalo.

Auto mora na merenje. Tacno se znaju referentne tacke, i dobar limar zna koja rastojanja moraju da budu izmedju njih. Tek kad si siguran da je to u redu, mozes da se igras dalje i trazis krivca u ostalim delovima. Inace ces se uhvatiti stare domorodacke igranke: menjamo redom, dok se na kraju ne ispostavi da je bilo ono prvo sto nismo hteli da menjamo

Nije nikakav problem i auto kome je pokrivljen noseci deo dovesti u red, samo je pitanje majstora koj to radi.

FiestaBG87 piše:tako da ako si uzeo polovan amort lako moze da se desi da si uzeo vec udaran

Ovaj ne bi trebalo da je udaran, auto je 7,8 godina stajao na jednom mjestu napusten.
Jedino ta glavcina polovna koja je sa nekog drugog auta, mozda i viljuska.

@mbole Stvar je sto mi svi kazu da se to ne moze znati, ali ja cu eto probati da nadjem nekog ko ce to premjeriti. Reglazu sam odradio i sve je bilo u zelenom, kaze u dozvoljenim je vrijednostima ali brate ovo je puno minusa, ima da pojede gumu za 10 000km.

Послато са SM-A605FN помоћу Тапатока

Probaj opet kod nekog na masinu

Ovde imas sve mere:
https://mega.nz/file/cg1XiToI#UYh9hrW3F ... 474vJb9xyI

Bole hvala, ovo ce nadam se bitii korisno, idem kod broj 1 trapadzije u pg pa da vidimo sta ce on reci za dalje.

Послато са SM-A605FN помоћу Тапатока

Ovi za trap svak svoju pricu. Nema ko ovde da mi to pogleda.
Ostalo mi je jos most da zamjenim.


Послато са SM-A605FN помоћу Тапатока

vrlo moguće, to se krivi ko kifla pri udesima.

Zavisi kojim
Moj je preziveo

Људи , па ти сви делови су дизајнирани да се криве и одузимају енергију удара .
Прво провери колики је минус , да ли је у дозвољеним границама . Виљушка коју си узео можда има мењану куглу па ту имаш 3 мм форе , п аможда је мало ижвакан силент блок , па ту добијеш 1-2 мм . Ако можеш прецизно да премериш растојање кугле до шрафа виљушке на траверзни , у мм прецизно , знаћеш да ли је до виљушке или нечег другог .
Иначе ја возим 8 година фокуса који је ударен од напред са -1.3 и - 0.5 нагибом на предњим точковима. Мало вуче у страну када пустиш волан , али 0.3 бара разлике у притиску гума испегла то .
Да имаш нов ауто па да се и нервираш око тога .

Пс. енергија удара тј. кинетичка енергија расте са квадратом брзине

Van, ja bih to premjerio da znam sta je sta tu To cu vidjeti sa nekim, ako ga negdje nadjem, dobrim majstorom pa ce obavezno to da pogleda. Inace ovo moram ispeglati, mora se vratiti na fabriku, nema ostavljanja ovako. Minus jeste u dozvoljenim granicama, ali jedva je u zeleno usao.
Zamjenio sam jos jedan amortizer, sad je minus manji ovako na oko ali je problem sad sto je podignuta desna strana u odnosu na lijevu nekih 2 cm. Opruga je moja, nije od dizela.
Primjetio sam sledece, da je ovaj dio valjkastog oblika koji je dio mosta izgleda pomjeren nazad, kad ga poredim sa ovim limom iznad. Nisu tockovi paralelni, razlika je 1cm, mozda je razlog upravo ovaj.

Lijevi

Desni-gdje je bio udar

Desni-gdje je bio udar

Lijevi


Послато са SM-A605FN помоћу Тапатока

AU, PROBLEM svetskih razmera..
Meni je posle saobracajke prednji levi tocak otisao za skoro 2 cm unazad ali je i dalje sve u zelenom i ne vuce nigde
I pravo da ti kazem, zabole me to je muka ziva ispraviti. A po gumama nisam primetio da mi trosi vise od drugih strana.

A ruzno izgleda, vidi se da je krivo, tranjavo je

Послато са SM-A605FN помоћу Тапатока

Да ти сликама мој ауто , прозвао би га криви Стојко .
Задњи силент блок би требао да може да испегла ту разлику . Рупе за шрафове су облику 0 и померање зи помера точак , напред назад . Нагиб је зезнутији , јер сем мало у кугли на рупама , нема штеловања .
Промени тој виљушци силент блок средњи ( или предњи како ко крсти) . Ако је он сажвакан , није више у центру па и точак добије нагиб .

I druze jesi li uspeo da resis minus ?
Bukvalno ne bih nikada ni gledao to da nisam video ovu temu, inace skontao sam da je i kod mene jedan tocak pomeren dosta u odnosu na drugi.
Merio ovom tvojom metodom sa slike

Nisam jos, trebalo bi za koji dan da zamjenim ovaj silent blok sto je van predlozio, do njega moze biti problem sto je tocak nazad pomjeren, pa cemo vidjeti hoce li minus biti ispeglan, ako ne bude predlozeno mi je da probamo drugu traverznu.
Sasiju su pregledali vise njih, nema nigdje da se ista savilo.
Moguce da je stavljen i neki dio koji je vec bio kriv od prije, tako je to kad se radi s polovnim djelovima.

Послато са SM-A605FN помоћу Тапатока

Javi ako uspes da ispeglas to i naravno ako ne zaboravis.
Moja fiesta je verovatno udarana, posto sam menjao poluosovinu i letvu volana i naravno vidi se blagi zazor na haubi. Ne vuce mi ni u jednu stranu, tresla je ranije zbog poluosovine, od kada sam stavio polovnu prestalo je.
Retko kad je forsiram do maksimuma ali eto pre neki dan resio da produvam auto malo posto je vozim po gradu uglsvnom i primetim da pri nekoj maksimalnoj brzini 160 pocinje opet da trese.
Sve u svemu da ne videh ovu temu ne bih nikada skontao da mi je tocak pomeren, ne mora znaciti da je isti razlog kao sto je kod tebe ali eto cisto da znam zbog cega bi sve moglo da dodje do pomeranja