Ford Club Serbia

Neće Escort da posluži još koji mesec, pa da ode dostojanstveno, nego mora da zeza.

Mislim da imam dva problema sa kočnicama, a vas pitam.

Prvi problem. Bez imalo muke ja stisnem kočnicu u mestu kad stojim i ona udari u nešto tvrdo (graničnik verovatno), tj. dođe do kraja. Servo radi, ali mi se čini da ja to nisam ranije mogao da doteram do kraja. Glavni kočioni?
Drugi problem. Kad je toplije vreme, auto drastično lošije koči! Od blokiranja točkova nema ni reči. Na njemu još uvek Textar izgoreli diskovi, ali.. Sad je to povezano sa trećim problemom. Kad nije vruće on ipak ok koči, samo kad je toplo onda bude baš loše. Treći problem je što ja mislim da on ne pušta kočnice dovoljno, tj. da uvek koči pomalo. Čeljusti očišćene maksimalno, klip se rukom vraća (muški mora da se gura, ali se ipak vraća rukom). Ali opet koliko god jako da zavrtiš točak ne može da okrene više od 1/4-1/2 kruga. Šta tu još može da utiče, loše ulje, creva (koja su inače sramotno skupa)?

I ja tako drugi problem povezujem sa trećim, da on kad je toplo pregreje disk i da zato baš loše koči. Svakako je ideja kupiti nove diskove, ali ako ne rešim blokiranje točka nisam ništa uradio.

Pišite.

Uzrok propadanja pedale može biti loš glavni kočioni (da ne zalazimo tu u detalje), vazduh u sistemu, negde curenje ulja iz sistema ili pregrejano ulje. Četvrti uzrok se javi samo posle neke vožnje, ne može odmah u prvom kilometru od paljenja "hladnog" vozila. Treći eliminišeš vizuelno. Drugi proveriš da li pedala postane osetno tvrdja sa kraćim hodom ako je drukaš dok stojiš. Prvi uzrok je ako si eliminisao sve ostale.
Creva možeš napraviti kod Boban sajli, samo ponesi stara zbod profila za kačenje, mada zbog onih ugaonih holendera neće sigurno biti manje od 1500 din. po komadu.
Može vrlo lako da se desi da zbog lošeg glavnog kočionog ili creva imaš faktički stalno malo aktivirane kočnice, pa se to pregreje, pa bude još gore.

Izgleda da je krivica pala na glavni kočioni. Skinut, rasturen sa idejom da se promene gumice, ali međutim. Ulje je bilo puno vode, te je cilindar pojeden na najgorem mestu i mislim da mu nema spasa.

E posto si skinuo cilindar i stavljas drugi , udostoji ga i novim uljem jer ti je staro em imalo vode em izgubilo viskozitet ( to ti je ta prica kad se malo vozis , ulje se malo ugreje i auto losije koci ... )

Kako god kad se menja glavni kočioni nemoguće je uopšte ozračiti sistem klasičnom metodom a ne provući novo ulje kroz ceo sistem.
Što se retkih vožnji i nedovoljnog grejanja ulja tiče, to je potpuna neistina. Najbolje bi bilo kad se kočiono ulje ne bi uopšte nikad ni grejalo. Broj ciklusa zagrevanja i hladjenja kočionog ulja u normalnoj vožnji apsolutno nigde ne postoji kao parametar.

Jeste u teoriji ali u praksi dolazi do razgradjivanja ulja ( gubljenja viskoziteta ) izvuci sipku pre staqrtovanja motora i vidi gustinu , kad zavrsis voznju posle 15-20 min ponovi postupak pa ces videti o cemu ti pricam .... Kad god budes raspolozen mogu te odvesti na posao da vidis kako to izgleda kad ga upalis on pritisak ulja 7-8 bar a posle pola sata on spao na 0.5 bar a uljna pumpa glanc nova , zamenis filtere i ulje i sve bude ok .... ista prica se desava sa svim uljima (kocionim , menjackim i u diferencijalu ( koje inace retko ko kad menja ), cuo si nekad da u toku voznje diferencijal pocne da se cuje , a kad stanes i ohladis se tj. sutradan nista do odredjenog momenta )

EDIT: Nema potrebe da citiraš poruku iznad svoje, podrazumeva se da odgovaraš na nju. U takvim prilikama koristi opciju 'Odgovori'.

Malo mešamo stvari - jedno su multigradna ulja za podmazivanje, koja sa promenom temperature imaju veliku promenu viskoziteta i takva se namerno prave. Nešto drugo su ulja koja služe za prenos pritiska, koja nemaju toliko izraženu promenu viskoziteta sa promenom temperature, niti im je ta karakteristika uopšte bitna zbog same svrhe i uloge. Da ne širimo dalje temu.

911s [SK] piše:Malo mešamo stvari - jedno su multigradna ulja za podmazivanje, koja sa promenom temperature imaju veliku promenu viskoziteta i takva se namerno prave. Nešto drugo su ulja koja služe za prenos pritiska, koja nemaju toliko izraženu promenu viskoziteta sa promenom temperature, niti im je ta karakteristika uopšte bitna zbog same svrhe i uloge. Da ne širimo dalje temu.

Da ali se desava i kod njih , pogotovo ako nisu menjana nikada , jos ako si sipao dot 3&4 kompozitno nekada ....

ima li da se kupi set gumica za prednje kocione cilindre za escort mk6

Verovatno ima, po prodavnicama i servisima...