Ford Club Serbia

Malo pre sam slučajno bacio pogled na ulje za kočnice i vidim da je na min. Da li samo doliti ili menjati kompletno ulje? I ako menjati koliko ide u sistem? Video sam da na bočici piše za EU Super dot 4. Od kad sam uzeo auto nisam nista ni dolivao ni menjao to ulje...

Zameni ako mislis jos nekeo vreme da ga vozis. Ako ga prodajes dospi.

Milsilm jos da mu vadim dušu A koliko staje u sistem? I jel to nesto sto moše DIY ili bolje kod majstora?

Moze i kod kuce ako imas pomagaca. 1l koc tecnosti ce biti dovljno. mozes na youtube da vidis kako se to radi ako do sada nisi radio. Krenes prvo od tocka koji je najdalji od glavnog kocionog cilindra, a zavrsis sa on koji je najblizi. Stalno vodi racuna da posuda sa koc tec ne ostane bez tecnosti. Ako povuce vazduh mozda ce ti trebati da ozracis sistem kod majstora. Da ne ulazim u detalje ima neka caka gde se u motornom prostoru ozracuje sistem u tim situacijama.

A kakve veze ima kočiono ulje sa zamenom diskova?
Pitanje je moglo da se postavi ovde: http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... je#p313945 ili da se otvori nova tema.
Edit: otvorena nova tema

Proizvodjači automobilia propisuju intervale za zamenu kočionog ulja koji variraju izmedju 2 i 5 godina, u zavisnosti od proizvodjača i tipa ulja u sistemu. Ako nemaš podatak da je na tvom autu ikad zamenjeno to ulje - zameni ga. I preporučljivo ATE original, može se naći kod nas:
http://www.lavauto.rs/elektronski-katal ... gory_id=34

FM III piše:A kakve veze ima kočiono ulje sa zamenom diskova?
Pitanje je moglo da se postavi ovde: http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... je#p313945 ili da se otvori nova tema.
Edit: otvorena nova tema

Izvinjavam se ali nisam nasao tu temu jer sam preko search opcije našao ovu gde je dosta njih pisalo kone ulje treba da se sipa. I dobro je sto si otvorio novu temu.
@911 Ima li veze sto je dot 4 a meni pise da treba super dot 4?

Nije problem, ispunjavaju najbitnije stavke u specifikacijama.

Druze u autostadu je cini mi se 1200 dinara zamena kocionog ulja za focusa. U cenu je uracunato i 1l textar dot 4 ulja. Mislim da jebto ok cena, bolje nego sam da se zezas... valjda ce neko reci kakvo je to textar ulje... mada ja mislim da je ok.

Našao sam ATE 1L za 600 din u Kit komercu. Mislim da je to odlična cena... Ima i Valeo i jos neko na F nemacko..

ulja.Z promenjeno ulje kompletno. Za 2 sata sam završio posao sa ćalom. Odgledao par snimaka na jutjubu i tako isto radio. Trebalo mi je tacno litar ulja. Podigao auto na 4 klocne i redom u krug dok je ćale stiskao kočnicu dok je auto upaljen. Obrnuo 2 kruga oko auta i nema vazduha. Za 200ak km cu da proverim dal opet nema vazduha u sistemu slucajno. Staro ulje je bilo tamno zeleno :-D

Na njihovom sajtu videh neki obican ATE dot 4 SL od 600 din i neki ATE dot 4 SL ABS/ESP koje kosta 950 din. U cemu je razlika i sta je bolje za focusa mk1? Pitam jer i ja nameravam da odradim zamenu. Kennym ima li kakvih boljitaka u vezi kocenja nakon zamene ulja?

Ako se zamenom kočionog ulja oseti boljitak, to znači da je staro bilo baš mnogo kontaminirano vlagom i prljavštinom koja nastaje od trošenja gumica, a to dalje znači da su cilindri pred remontom.

shakalkv piše:Na njihovom sajtu videh neki obican ATE dot 4 SL od 600 din i neki ATE dot 4 SL ABS/ESP koje kosta 950 din. U cemu je razlika i sta je bolje za focusa mk1? Pitam jer i ja nameravam da odradim zamenu. Kennym ima li kakvih boljitaka u vezi kocenja nakon zamene ulja?

I ja sad videh da ima te dve vrste i da mi je 911 poslao link za ovo http://www.lavauto.rs/elektronski-katal ... gory_id=34 a ja kupih obično i ne razmišljjući o ABS-u Ima li kakve razlike u ulju i može li šta da škodi ovo obično što sam sipao? Ili da menjam opet?
A boljitka nema, možda mi je za nijasnu mekša kočnica ali bio sam kod drugara na tehničkom i sve hvata lepo...

Nece nista skoditi. Ovo skuplje ima samo vecu tacku kljucanja, i nesto je drugacijeg sastava. Za dve tri godine kad budes ponovo menjao pa ti biraj koje ces da stavljas. Pitanje je sta ce tada biti prisutno na trzistu. Kad god mozes kupi kocionu tacnost u metalnom pakovanju. I ja cu staviti to ate dot 4 sl, zato sto sam ga vec kupio. Dvaput ste obisli krug oko auta, kada ste luftirali kocnice. Mislim da je dovoljno i jedanput. Predpostavljam da kada ste isli drugi put da je sve bilo vec kako treba. Uradili ste sigurno bolje nego vecina ovdasnjih majstora.

Ja nisam SL kupio nego obično dot 4 i bilo je u metalnoj posudi. Sve je bilo ok drugi put. Jbg kad radis za sebe hoces da budes siguran 100% pogotovu posto sam prvi put u zivotu radio to i to jos sam. Volim sve sto mogu sam da uradim jer ne verujem ni jednom majstoru 100% a i tu ste svi vi sa foruma za pomoc i savete.

Ovaj... a sto si palio auto?

Nije htelo nikako da mi se napravi pritiska da bi izlazilo ulje koliko god da je cale brzo ili sporo stiskao papučicu a i posle je teško išli dok nisam shvatio da je bolje po principu nadrukati pa onda otvoriti da izadje ulje, pa zatvoris pa opet nadrukas i tako u krug...

Pa vazduh se tako i ispusta (odnosno menja ulje).
Nadrukas, stitsnes, otvoris nipli (kocnica propadne, ne pustas je), zatvoris nipli, pustis kocnicu, nadrukas...

To je jedan od načina luftiranja sistema, mada malo nepotrebno zakomplikovan. Luftiram sam, na sisicu navučem crevo čiji sam drugi kraj sproveo u teglu, odnosno na dno tegle u kojoj ima malo ulja. Odvrnem sisicu i pritiskam i puštam kočnicu nekoliko puta, ne zatvaram sisicu, izadjem da dolijem ulje, ponovo pritisam i puštam pedalu, sve vreme gledam da li će i kada prestati da izlaze mehurići iz creva u tegli (pošto je crevce skoro do dna, a u tegli ima ulja) dok pedala ide na dole. Poenta je da kroz sistem "provučem" više ulja nego što u njega staje, bitno je da u njemu ne bude mehurića, a vazduh će biti izguran napolje novim uljem. I na kraju je bitno da prilikom zatvaranja sisice pedala bude pritisnuta do kraja, a to postignem metodom korišćenja cigle. Nema potrebe drukati tri ili pet puta ako je sisica zatvorena, ono što će glavni cilindar iz posude povući i u sistem ugurati prilikom prvog pritiskanja isto će uraditi i drugi i svaki sledeći put, dokle god je sisica zatvorena isto je da li pedalu drukaš jednom ili milijardu puta. Igrom slučaja sam na Mk1 Escortu u roku od dva meseca u zimskom periodu promenio nekoliko glavnih kočionih, sa sve više od 10 puta skidajući i vraćajući ih i isto toliko ozračivanja, više mi je bilo muka od te rabote i nisam imao svaki put mogućnost da mi neko pomaže pa sam hidrauličare malo pitao za savete... Ono što je još jako bitno - kočiono ulje pre sipanja ne sme biti mućkano, poželjno je da ostoji bez pomeranja par sati pre sipanja i pri sipanju u posudu glavnog kočionog voditi računa da se u istoj ne prave mehurići.

Jedina razlika koja nastaje pri drukanju je da kada ima vazduha u sistemu, njega mozes da sabijes za razliku od ulja.
Da nema nikakve razlike, pedala ne bi rasla kad drukas.
Inace, slazem se moze i sa crevcetom i bez pumpanja kocnice/zavijanja sisice.

Probao sam crevom koje je ubaceno u malo ulja u flašici ali uopšte nije htelo da izlazi ulje na taj način koliko god da se stiska papučica i na kraju sam morao ovako kako sam uradio.

mbole piše:Jedina razlika koja nastaje pri drukanju je da kada ima vazduha u sistemu, njega mozes da sabijes za razliku od ulja.
Da nema nikakve razlike, pedala ne bi rasla kad drukas.

Poenta je da isteraš vazduh napolje, ne da ga sabijaš. Ništa ga brže nećeš isterati sabijanjem, to su mililitri zapremine u pitanju manje ili više, u odnosu na par deci ulja koje ispustiš po točku.

Moze to na vise nacina. Sustina je ista. Posuda ti sluzi da setecnost skuplja u nju i da nepovuce vazduh nazad u sistem ako pomocnik pusti papucicu kocnice pre nego sto zatvoris sisicu. Dobro je da dno posude bude iznad nivoa sisice. Uzmes pvc providno crevo da gledas mehurice i boju tecnosti . Cim nema mehurica i krene bistra tecnost to je to. Prelazis na drugi tocak. Ima jos da se nadje plava Ate kociona tecnost pa kada nju sipas kao zamenu odma vidis po biji da se ona pojavljuje na izlazu i znas da si izbacio staru tecnost. Tu plavu je Ate od skora prestao da pravi. Imace i pre 40 godina se prodavala plava kociona tecnost. Nije to neka svemirska tehnologija. Kada se raspao SSSR na Kubi su sami pravili u kucnim uslovima kocionu tecnost. Inace u Rusiji su je pakovali u staklenim posudama i to je najbolji vid pakovanja hemikalija posto nema dodira sa vazduhom. Plasticna ambalaza ipak propusta vazduh, ma kako to cudno zvucalo. Posebno je kritican cep.
Kod nas se u metalnom pakovanju moze naci Bosch, Ate, Jurid kociona tecnost. Sve su to proizvodjaci kocionih sistema i oni pakuju svoju kocionu tecnost u metalnoj amabalazi.

Mislis za njih pakuje neki od naftasa u zeljenoj ambalazi

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk