Ford Club Serbia

Zdravo.

Imam jedno pitanje vezano za mk2 mondeo 1.8 td.

Naime tamo ispod abs kocionog servo cilindra cuje mi se zvuk el. motora nebitno bilo auto upaljeno ili ne...Nisam detaljno pregledao ali mislim da je od abs pumpe!? Sta mislite zasto konstanto radi ?

Da li se čuje apsolutno stalno ili samo kad se stisne kočnica?

Konstanto ...Juce se pojavio kvar i da je ugasim moram skinuti klemu.

Da li ti rade kočnice i da li se upalila neka lampica u tabli?

Lampica od ''rucne''kocnice i abs mi sija od skora kada sam mijenjao zadnje plocice.Da li bi one na sebi trebale imati senzor potrosenosti kao prednje ?

Da li ti kočnice rade i kakva je pedala posle nekoliko drukanja?

Pedala mi djeluje isto,kocnice rade kao i poslije mjenjanja zadnjih plocica,osim sto mi sada pedala'' vibrira'' stavljanjem noge na nju,nebitno auto radilo ili bilo ugaseno.

Na koji nacin inace pumpa radi i kada se pali ? Da li se pali samo prilikom kontakta i ugasi nakon regulisanja pritisaka ? Cudan mi je kvar,sumnjam na relej ili samu pumpu ?mislim ipak da je nesto prije nje sto joj daje konstantan napon ? mozda abs jedinica ?

Nermin piše:Lampica od ''rucne''kocnice i abs mi sija od skora kada sam mijenjao zadnje plocice.Da li bi one na sebi trebale imati senzor potrosenosti kao prednje ?

Koliko dugo si vozio tako?
Motor nesme da radi (zuji) duze od 60 sekundi!!
Ako jeste mozda je negde nesto pregorelo pa je non stop ukljucen.
Pregledaj osigurace / releje za abs.
Te dve lampice zajedno govore da nema pritiska u abs-u.
Meni se ovo desava samo kada je guzva i tropski dan (pljenje obe lampice)
Resenje koje imam za usput je 1.5l vode i zaliti po abs modulu (gde su klipovi) tu se desi havarija na odredjenoj temperaturi pa nedrzi pritisak.

Nemoj voziti tako
ako pumpa prestane da zuji ostalo ti je jos samo par stisaka pedale uz asistenciju
posle postaje tvrda.

Ne vidim nigdje posebno reley za abs ? Osiguraci su tu ali sumanjam da je do njih ...
http://www.talkford.com/page/fordwiki/_ ... ation-r366

Releji ispod haube i ispod volana provjereni kao i osiguraci...Sve je uredu.
Ne znam odakle krenuti ,promijeniti abs pumpu ? mislim da necu dobiti nista s time!?

Zna li neko na koji naci pumpa radi i kada ?

Evo da se I ja nadovezem na pricu. Na istoj karoseriji mi se desava da kad idem malom brzinom do nekih 30km na sat I kad hocu da stenem povremeno mi se cuje nekakvo cangrljanje iz prednih tockova. To se desava samo kad polako stiskam pedalu kocnice, kad je nabodem jace ne cuje se nista. Kad se pojavi to cangrljanje upali mi se lampica od ABS-a I ona lampica za proklizavanje tockova.

Sta treba pogledti I prekontrolisati. Da napomenem plocice I diskovi su Ok. Inace veceras sam primetio da posle voznje od jedno sat vremena po ovoj kisi manje se cuje ili se u opste ne cuje.

Sta moze biti uzrok tom cangrljanju.

Opet upoznavanje sa novim kvarovima

A da li ti ujedno i pulsira pedala kočnice kad se to desi?

Da. Oseti se podrhtavanje papucice.

Uključuje ti se ABS iz nekog razloga... možda je nešto kako ne treba sa senzorima, pa očitavaju kao da je točak blokiran iako u suštini nije (bar, pretpostavljam, ako kažeš da se ista stvar ne dešava kad jače nabodeš kočnicu pri istoj brzini, oko 30-tak km/h)... a kad ideš brže, pri istoj sili kočenja teže je da dođe do blokiranja točka pa ti se ne pojavljuje isti simptom.

izgleda da mi ne gine rasturanje prednjih klesta I ciscenje senzora I provera instalacije od ABS-a. Malo je vremena proslo od kad sam uzeo auto pa se jos uvek navikavam na nove kvarove.

Hvala na poci.

Javljam kad zavrsim mozda ce nekome pomoci da resi isti problem.

Naravno sve ce biti dokumentovano komentarima I fotkama.

Evo opet problem. Dakle kao sto sam ranije napisao pumpa ABS-a mi se sama od sebe aktivira iskljucivo pri brzini od 30KM/h. Nebitno da li ubrzavam ili usporavam. Kad naglo nabodem kocnicu onda mi se upali I ASR pored ABS-a I nisam u mogucnosti da ga iskljucim na prekidacu. Kada su ukljuceni ABS I ASR onda nema podrhtavanja na papucici kocnice I onda se ne pali pumpa ABS-a na brzini od 30KM/h. Tako raguje sve dok ne ugasim auto. Posle ponovnog paljenja opet se sve ponavlja(ABS mi se sam od sebe aktivira iskljucivo pri brzini od 30KM/h). Juce sam izvadio osigurac za ABS I sada je sledeca situacija non stop mi sija lampica ABS-a I ASR-a. Prekidac za ASR-ne reaguje, ali sad nema onog aktiviranja pumpe ABS-a pri brzini od 30km/h, kocnica normalno radi I pri naglom pritisku I pri laganom pritisku. od juce ga tako vozim. Sta je problem

Da li pod "pumpa ABS se sama od sebe aktivira" mislis da auto pocne sam od sebe da koci, ili se jednostavno upali lampica? Ako se upali lampica to znaci da se ABS iz nekog razloga iskljucio.

Lampica ti nakon vadjenja osiguraca sija zato sto su ABS i ASR neaktivni.
Pod "kocnica normalno radi" pretpostavljam da mislis da koci, ali nema podrhtavanja pedale prri naglom kocenju, to jest ABS je potpuno iskljucen.
To je prilicno nezgodna situacija, posto na vozilima koja imaju ABS ne postoji peti cilindar. Pa pri naglom kocenju, dupe pocne da se ponasa ko da si povukao rucnu.

Posto ASR u sustini radi preko ABS modula, ocekivano je da kada ABS ima problema ima ih i ASR.

Sve u svemu, auto treba okaciti na dijagnostiku da se vidi sta je problem zbog koga se ABS iskljucuje.

Da li pod "pumpa ABS se sama od sebe aktivira" mislis da auto pocne sam od sebe da koci, ili se jednostavno upali lampica? Ako se upali lampica to znaci da se ABS iz nekog razloga iskljucio.

Upalim auto ubacim u prvu krenem prebacim u drugu dodje do 30km/h I tada se ukljuci pumpa jer se samo u tom trenutku cuje, cim predje 30 to zujanje se iskljucuje I vise se ne cuje dok ne pocnem da kocim I usporavam. Vozim recimo 60 pocnem da kocim lagano brzina pada, kocnica normalna I cim padne na 30 ponovo se upali pumpa tada papucica pocne da podrhtava I I cim padne ispod trudeset opet papucica miruje.

Nije mi jasno ovo oko ASR-a I njegovog paljenja. Imam prekidac sa kojim mogu da ga upalim I ugasim. Normalno radi sve dok mi se ne upali lampica od ABS-a na tabli onda se upali I lampica ASR-a I u tom slucaju na prekidacu ne mogu da ga ugasim (ne reaguje).

Na dijagnostici nista ne pokazuje za problem ABS-a.

Posto su ABS i ASR "kombinovani" to jest "radni" deo im je isti, kad jedan poblesavi, mora da se iskljuci i drugi.
Verovatno upaljena lampica od ASR-a ne ukazuje da se ukljucio, vec da ima problem (nisam vozio auto sa ASR-om).

Verovatno se ABS/ASR resetuje kad ugasis auto. Teba ga kaciti na dijagnostiku dok su lampice upaljene. Ili ti treba pismenija dijagnostika.

Ovako kako pises, moguce je i da ASR pravi problem, pa zbog njega poludi i ABS. U svakom slucaju bez dijagnostike tesko ce se naci sta je u pitanju.

Traction Control System - Vehicles built 12/1997 onwards.

The anti-lock control - traction control is an expanded version of the anti-lock brake system. The system is integrated with the anti-lock brake system and uses the same wheel speed sensors and similar a hydraulic control unit.

The hydraulic control unit has additional internal solenoid valves incorporated to enable control modulation of the wheel brake pressures.

The traction control system reduces spinning of the driving wheels; this can be achieved as a result of intervention through the engine management system and/or the brake.

Two traction control systems are available on the 98 MY Mondeo onwards, brake traction control system (BTCS) and full sped traction control (TCS).

At speeds above 40km/h, only large amounts of wheel slip is controlled by the brake function ( aquaplaning).

In order to avoid possible increased wear to the braking system, the ABS/TCS and BTCS systems calculate the brake pad temperature and if it becomes too high brake intervention is switched off until such times that the temperature has been reduced.


Brake Traction Control System (BTCS)

Brake traction control uses controlled braking of the spinning driving wheel, when the grip at the driven wheels are different.

The BTCs system is only active at road speeds up to 85 km/h (53 mph). When the system is active the driver is made aware of the fact by the illumination of a warning indicator located in the instrument cluster.

This transfers a greater proportion of the engine torque through the differential to the other driven wheel, thereby increasing the utilization of the available traction control works at all speeds below 50 km/h.


Full Speed Traction Control (TCS)

In addition to the BTCS features, TCS also reduces the engine torque to improved directional stability.

If the ABS/TCS module registers that the driving wheels are spinning, the EEC V Powertrain control Module (PCM) can be requested to reduce the engine torque via the standard corporate protocol (SCP) bus (ISO 9141). Ford). For additional information, refer to «Section 303-14».

The ABS/TCS module calculates the required engine torque during traction control and sends this request to the EEC V PCM.
The EEC V PCM then calculates the requited ignition timing and the number of fuel injectors to be deactivated in order to achieve the required engine torque.

The advantage of the TCS over the BTCS are as follows:

— reduced load on the braking system

— reduced load on the powertrain

— improved directional stability

— improved steering

— shorter reaction time

— operates at all vehicle speeds

Ljudi evo opet isti problem kao i ranije.Napravio sam video zapis . Konstanto na brzini od 30km/h.



Obratite paznju na vremenu
30-35sek,
40-42,
1,05-1,07,
1,38-1,40,
1,57-1,59


Kad mi je osiguarc od ABS-a na svom mestu onda mi se desava da ne mogu priliom punog desnog ajnslaga da pomerim auto. Nesto ga koci. Kad izvadim osigurac ABS je neaktivan i onda nema blokade prilikom punog desnog ajslaga. Sa levim ajnslagm nemam problema bio ABS aktivan ili ne. Menjao sam sva cetiri senzora na tockvima i ista stvar se desava. Jedino jos nisam menjao pumpu.

Sta je probem.

Postoji pumpa (servo), ali postoji i centrala (kompjuter) ABS-a... možda je on podivljao.

A vala ne znam vise sta je. Vidis za modul nisam ni razmisjao, moracu da posetim Vuckijevog kuma da vidim za delve.

Evo i nekih rezultata. U mom slucaju modul za ABS se nalazi na samoj pumpi tako da mi ne gine kompletno rasturanje da bi zamenio pumpu i modul . Javljam rezultate kad sve zavrsim.

Sad jedno pitanje oko ispustanja vazduha iz sistema.
Posto planiram kad budem radio zamenu ABS pumpe da zamenim i kociono ulje. Jel komplikovano ispustiti vazduh iz sistema. Do sada nisam imao prilike da radim kocnice koje imaju ABS sistem.