Peglanje minusa

[vidovac]

Samo onda legura titanijuma. Negde oko 1kg ove legure je tipa 30-40 eura. E sad koliko ga je tesko naci kod nas to je drugo pitanje.

[BojanM]

Ako je sraf sa ekscentrom iz komada (a ne vidim sto ne bi bio), onda bez problema moze jedna strana na nulu.

To, meni se u prvi mah javila slika da bi to trebalo da bude čaura... tek posle, kad sam malo razmislio kako bi to trebalo da stoji na kolima, shvatio sam da verovatno nisam sklopio dobru sliku u glavi.

[van]

Оно што ја видним је како ћеш 9 мм шраф да фиксираш у 12 мм рупи . Тих 3 мм има да ландара само тако . Уздаш се у стезање чаура ?
Оно што Боле прича , нема много смила јер он прича о затежућој сили шрафа , а ово је класичан клин , тј. шраф трпи смицање . Максимална бочна сила у кривини може да буде 1 G , практично са фокусом не можеш више од 0.8 и то је много . отерећен ауто је око 1600 кг , и да се сва та сила преноси преко једног точка , а овде су бар 2 у питању , и да иде преко само једне споне , а има их више , максимално може бочна сила да буде 1600 кг и то теоретски , практично , бар дупло мање . Дупло сечени спој , тј смицање је на 2 краја , силе на шрафу су дупло мање , јер није сам један пресек оптерећен смицањем него 2 .
При томе део смицање прима и сам притисак шрафа на спој , тј иде преко чауре силент блока . Не знам колики је коефицијенат сигурности у овим случајевима , нисам машинац , да лупим да је 5 , једно 5 тона . Двострано сечен м10 се неће исећи на 5 тона

[milan_gt]

a sta je s rupama, kad je u krivini skuca..

[sasa_f1]

Au koje teorije. Kolko vidim nekima ovde nije bas jasno kako ovo funkcionise.Prednji trap je u pitanju, ali nebitno, sraf isto radi.

[youtube][/youtube]

Sto se tice mera, to su Eibach-ove mere njihovih srafova. Na slici fali to koliko je stub srafa pomeren u ekscentar u odnosu na glavu, i fali mali pin na podlosci (u klipu "tab") koji popunjava ta 3mm viska. Pogledajte klip.

[van]

Немаш такав рукавац , тако да ово пада напред у воду . Назад ово не би стављао ни у лудилу сем ако немаш неке ексцентирчне подлошке које су фи 12 споља а фи 9 унутра . Немаш такав рукавац назад па ни не може тако нешто ни да ставиш , у ствари можеш , али неће да ради посао . Стави онда м8 шраф и имаћеш 4 мм померања
А наука мора да буде ту

[mbole]

Poredio sam zatezanje posto je jednostavnije doci do podataka nego za smicanje, a u principu su proporcionalni.

Lepo sto je ukupna sila g puta masa vozila, samo ... ima i po neka poluga pa na konkretnom mestu moze da bude i te kako vise.

Au koje teorije. ...

I ja sam blesav.

Ma izgini ako bas oces.

[sasa_f1]

Zadnji trap resen, zivci na mestu

http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... 58&t=21736

[sasa_f1]

Bili smo kod dr. Vikotra na centriranju trapa u AP Sportu, sadasnje stanje posle zamene stabilizatora spustanja auta itd kaze ovo...


Nisam naveo lepe mere u prvom postu, preterao sam, pozadi su minusi bili negde oko 2 i po stepena. Sad su dosta manji, mada nisu jednaki, to cemo da resimo, a trap nje ustelovan jer cemo morati da proslicujemo prednju desnu viljusku i da pomerimo kuglu za nekih 10mm, jer se levi i desni tocak na neku foru razliku za ceo jedan stepen nagiba. Posle toga idem na konacno centriranje trapa, pa kacim konacne rezultate. Btw, covek je rekao da su podloske jos i najbolja varijanta za isravljanje nagiba tockova, da ekscentricni srafovi umeju da pucaju cesto.

[Markedjani]

Ispeglaj razlike u camberima između leve i desne strane i lutka!

[sasa_f1]

Konacni rezultati, minusi savrseni. Viljuska proslicovana, kugla pomerena za 12mm.


Konacni parametri...


Veeeelika preporuka za Viktora AP Sport kod trosarine, covek ima zivaca, voli da se zeza sa trapom, i nije mu problem da ti objasni sta god da ga pitas, ili ti nije jasno.

[Markedjani]

Odlično,sad će ti drastično duže gume trajati... rotiraj gume na svakih 10k km i biće to ko Bog.