Gume

[dax92]

Jozza, razmisli i o Yokohami c drive, ali se i one brze trose.

porucio sam Falken ze914 215-40 17 87w, pojacane ivice, 88€ cena sa PDV-om, bez njega 72€. Cena iste gume kod nas je 13800 sa 7% nekog popusta. Znaci usteda po gumi oko 4000 din bez povracaja poreza.

[dragan.pv]

Da, čak je i vlasnik ove firme koja uvozi protekte potvrdio da po zakonu ne smeju na upravljačke točkove, ali da ćemo morati da menjamo taj zakon u skladu sa zakonima u EU.
Bilo kako bilo, taj zakon je još uvek na snazi.


http://www.informisanje.info/2009/10/pr ... ma-vozila/

- Obnovljeni/Protektirani pneumatici

Na motornim vozilima mogu se, osim na upravljajućim točkovima, koristiti obnovljeni pneumatici. Obnovljene gume moraju na bočnoj strani gume imati oznaku „RETREAD“, pored toga moraju imati i četvorocifarnu oznaku nedelje i godine kada je izvršeno obnavljanje.

da, pise lepo u clanu 86.
i nismo jedina zemlja u kojoj je na ovaj ili slican nacin regulisana upotreba protektiranih guma. sa druge strane, guma sa 6mm sare je apsolutno upotrebljiva u smislu dubine sare u svakoj drzavi na planeti zemlji...
licni stav je nesto drugo, i moj moze biti da cu na auto stavljati samo kockaste tockove ali ne mora da znaci da je ispravan...
protekti kod nas su tek posebna prica, koji su postupci i procedure ispostovani pri radu je stvarno upitna. kad se u zakon ubaci da se mogu koristiti bez ogranicenja, ako bude pameti, morace da se i regulise ko i kako sme da protektira gume u srbiji...
ima tu posla

[youtube][/youtube]

Jel probao iko Dunlop Maxx RT? Kažu da je jako tiha i mekana guma, a uz to lepi auto za asfalt. Zanima me koliko bi trajala na Mondeu mk3? Kupio bih nove u Madjarskoj ili Slo. Drugi i treći izbor su GY Eagle F1 assimetric 2

obe gume su odlicne, mana dunlopa je kraci vek a gy-a nesto veca tezina gume ( npr u 225/45/17 rt je tezak 8,4kg a gy 10,1 ). i meni su za RS197 ovo bili prvi pik, i mislim da cu se odluciti za dunlop, pa nek ide zivot...

[pancerFF]

Kratko i jasno. NOKIAN LINE 195 60 15, cena 7200 na internet prodaji. Pare sam odvojio, znam da je na testovima dobila dobre ocene, ali me interesuje dal je neko ima iskustva sa ovom gumom i kakva? Hvala.

[Jozza]

Turanza je letnja pa normalno da je tvrdja od zimske..

ni jedna u tom rangu nece moci napred da izdrzi tu km, moras oceniti sta ti je vaznije, da drzi il da se malo trosi..nema oba

Ma ove imaju mator DOT, pa su se uplastičile, iako imaju još dosta "mesa". Za Turance inače kažu da imaju izrazito jake bokove (napred se ne vidi da je guma legla uopšte). Brate mili, svaku crtu na putu osetim pod dupetom. Ima tu i malo i zbog Forda što je tvrdji, i još ja volim da su gume dooobro naduvane (2,5 bar), ali i Error mi reče da je baš tvrdo i da lupka (ko da trap ne valja), a imamo isti auto. Nego, Milane, imaš li savet iz iskustva koje su gume mekane a nisu djubre? Šta je sa Dunlop Blue Response? Semperit Speed Life sam otpisao, na TyreReviews su je napljuvali, ima lošije ocene od Hitrisa (u odnosu na cenu). Za 11 meseci sam prešao 19.000 km, pa ne bih da uzimam baš neke koje se troše kao sapun.

[milan_gt]

nisam skoro imao te sto se sporije trose mozda su mi najduze trajale GY Excelense il mi se cinilo da dugo traju posto nisam bio zadovoljan lezanjem na suvom pa sam jedva cekao da se potrose..

[jelchica]

Što više čitam o gumama, sve mi je manje jasno koje da kupim..

[Jozza]

A koliko ti je izdržao Conti PremiumContact? Jel beše "dvojka"?

[milan_gt]

imao/imam sport contact 2 i 5, cini mi se da petica nesto bolje drzi, obe se brzo trose..

[dragan.pv]

u proseku mislen traje najduze, ako gledas proizvodjace guma... ostalo zavisi od modela do modela...

[Jozza]

Kratko i jasno. NOKIAN LINE 195 60 15, cena 7200 na internet prodaji. Pare sam odvojio, znam da je na testovima dobila dobre ocene, ali me interesuje dal je neko ima iskustva sa ovom gumom i kakva? Hvala.

Kupi pa nam javi, očigledno niko ovde nema iskustva sa tom gumom. Inače, Nokian pravi dobre gume. Ovde je ocena korisnika u UK: http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Nokian/Line.htm
mada, ovo je ocenilo samo 4 vozača, sa sve ukupno 7.300km na ovoj gumi. Prilično subjektivno. Mada možeš da pogledaš i ocene drugih Nokian guma http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Nokian/ čisto da vidiš šta vozači misle o njima. Ova tvoja je inače pobrala dobre ocene od strane Auto Bilda: http://goo.gl/QaSfuo

[Neša]

Ja uzimam Dunlop bluresponse,imaju je neki poznanici mekana,tiha,upravljiva,nije skupa,a dunlop max RT je još bolja ali se više troši ako je to nekom bitno. I zimske su mi Dunlop i prezadovoljan sam.

[dragan.pv]

da, dunlop ima odlicne zimske gume, ja drugu godinu vozim RS-a na ws4D xl, i jako sam zadovoljan, samo je malo tvrdji bok pa iako je nesto visi profil od letnjeg mislena ( 205/50 vs 215/45 letnje ) cak su tvrdje...

[pancerFF]

Kratko i jasno. NOKIAN LINE 195 60 15, cena 7200 na internet prodaji. Pare sam odvojio, znam da je na testovima dobila dobre ocene, ali me interesuje dal je neko ima iskustva sa ovom gumom i kakva? Hvala.

Kupi pa nam javi, očigledno niko ovde nema iskustva sa tom gumom. Inače, Nokian pravi dobre gume. Ovde je ocena korisnika u UK: http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Nokian/Line.htm
mada, ovo je ocenilo samo 4 vozača, sa sve ukupno 7.300km na ovoj gumi. Prilično subjektivno. Mada možeš da pogledaš i ocene drugih Nokian guma http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Nokian/ čisto da vidiš šta vozači misle o njima. Ova tvoja je inače pobrala dobre ocene od strane Auto Bilda: http://goo.gl/QaSfuo

Ma to sam sve gledao. Mislim da je neko pisao o Nokianu, ako se ne varam dax, ali ne mogu to da nadjem.

[zokkii]

a ni polovne gume na moj auto nece skoro ici.

Pa protekt je žestoko polovna guma. Potrošena i bačena.
Doduše neko je kopao po otpadu pa je procenio da će biti dobra osnova za protektiranje.
Manite se protekta, može da bude opasna.

Od mene preporuka za Pirelli P7 Cinturato, odlična guma i jako dugo traje.

[totti]

Ja lično ne bih imao mu*a da vozim većim brzinama auto putem na protektima.

[zokkii]

Do 50 i može. Preko toga opasno.
Mislim da protekti imaju dosta niže indekse brzine u odnosu na bačenu osnovu.


Mali test šta se dobija a šta gubi sa standardnom, većom i velikom gumom.

[popovicvl]

Zoki ispricaj mi tvoje iskustvo. Kako su se tebi pokazali protekti?

Ja sam zimske (T indeks) vozio 200, ove letnje sam juce pod pljuskom do BGa do 160.

Problem sto se ljudi tripuju da su pravljene od kartona. Ko i za sve u Srbiji, mi cemo zapadnoj Evropi objasniti kako se zivi. Na kraju od tih prica, najveci protivnici neceg novog ce pricati "eeee kad sam ja pricao da je to prava stvar", cinizam. Nemojte leteti ni avionom, jer se avionske gume protektiraju...do 12 puta. Guma ko guma, prefabrikovana.

Meni je smesno kad vidim kad ljudi prodaju gume za saksije, a jos smesnije kad vidim da ljudi kupuju bacene gume. Zelim ti da uvek imas srece i naletis na neku dobru saru i ne bas mator DOT, bar 3-4 godine star. Ziveo.

[zokkii]

Jako loše.
Gledao sam jedne toliko loše odrađene da nisam mogao da verujem šta čovek drži na autu. Jednostavno fale parčići, druga ima neko čudno udubljenje po sredini, a sve spolja po bokovima ispucale kao da se radi gumama starim 6 i više godina
Što se tiče velikih protekta traju do oko 8 meseci (tada dođu već do žica). A kada se odvali parče kida sve oko gume.
Evo gde rastu osnove

[url=http://postimage.org/][img]http:// ... .jpg[/img]
photo sharing sites[/url]

Iskreno nikad ne bi stavio protekt na auto.
Za komercijalna vozila koja rade u težim uslovima gde se guma svuče za relativno kratko vreme tu se ISPLATI i po više puta protektirati isti pneumatik. Uglavnom se tada dobije nazad isti a neki tuđi.
I nikad se ne stavljaju na prednju osovinu.
Bez obzira na zakon.
Avionske gume se naravno puno ozbiljnije ispituju i naravno tako i protektuju.

[popovicvl]

Cek, ne mogu da ti pohvatam pricu, malo konfuzno pises. Nisam te dobro shvatio. Kakva su tvoja iskustva sa protektima? Ja uglavnom kad proletim na cetvrtastim protektima pored simpaticnih malenih autica sa 200 na sat prevrnu se jadni. Verovatno zbog guma.

E vidis tu sliku sto si pokazao. Jako je tuzna. Te sve gume zavrse na primer na tvom autu. One sto nisu na toj slici, deklarisane su sa DOT 2014 "made in swizerland" u V indeksu, sa dve godine garancije i nalaze se upravo na mom autu.

Zato su zapadnjaci, austrijanci, svajcarci, glupi Nemci i narocito blesavi skandinavci, dosetili, da kalupe koje proizvode idioti iz Continentala i Michelina iskoriste i prefabrikuju odbacene gume. E sad oni tu malo bezveze komplikuju. Proveravaju gume sa laserima, verovatno kinskim, nekim rengenom da vide da li ima skrivenih deformacija platna. Ubacuju u presu i na identican nacin kao u proizvodnji nove, proizvedu protektiranu prefabrikovanu gumu. Guma po ECE 108R i ECE 109R evropskom zakonu, MORA iskljucivo biti iskih karakteristika kao NOVA, da nosi oznaku, indekse, DOT.

E ta nemacka i svedska sirotinja, 2012. godine je ustedela 500.000 TONA crude oil, ili ti sirove nafte. Nadam se da ce im to pomoci da se nekako iskobeljaju iz krize i zivnu malo.

[dragan.pv]

E sad oni tu malo bezveze komplikuju. Proveravaju gume sa laserima, verovatno kinskim, nekim rengenom da vide da li ima skrivenih deformacija platna.

ma da budale komplikuju, sto verovatno radi i trpkovic cije nenadjebive gume stavis pa vozis 200 i razgrces male automobile oko sebe uz duzno postovanje, mogli su bar slovne greske na sajtu da isprave...

a propo avionskih guma, tacno je da se one protektiraju, mogu i vise puta, u zavisnosti od stanja, ali iz razloga sto su konstrukcijski drugacije nego gume za drumska vozila. avionske gume su ciljano konstruisane da se izmedju ostalog mogu i protektirati jer trpe drugacija opterecenja od auto guma, a posto su skuplje a vise se habaju usteda je mnogo veca pa se isplati uci u taj proces koji je jako komplikovan ukoliko se zeli da krajnji proizvod bude odgovarajuceg kvaliteta, a mora biti...
daleko od toga da su sve protekt gume ubica na putevima, ali mislim da svako moze sa punim pravom da se zapita kakav je kvalitet istih proizvedenih u svrbiji gde se ne postuje ni nesto sto je tacno zakonom propisano, a ne neki postupak proizvodnje koji je za srpsko zakonodavstvo jos u dubokoj sivoj zoni...

[sasa_f1]

Guma po ECE 108R i ECE 109R evropskom zakonu, MORA iskljucivo biti iskih karakteristika kao NOVA...

Nisam siguran da to vazi i za tezinu gume, jer je opste poznato da su protekt gume 30% teze od standardnih.

[zokkii]

Na mom autu ne završe.
Jer nova guma nikad nije bila jeftinija, + sada svi daju i na rate.
Kada već toliko hvališ tu tehnologiju, zašto se vodeći proizvođači ne bave protektiranjem ? Sigurno bi imali ogromnu zaradu. Bile bi ugrađene najnovije sirovine.
Kada već toliko hvališ tu tehnologiju, zašto proizvođači automobila u vreme ove krize ne ugrađuju na nova vozila te toliko dobre i homologovane bačene pa nalepljene gume ? Ogroman prostor za zaradu.
Na osnovu čega možeš da tvrdiš da na tvom autu imaš ugrađene sve četiri identične gume. Ko ti garantuje da jedna nije Bridgestone, druga Michelin ,treća ESA a četvrta ko zna koja.
Svaka guma se različito ponaša.
Tačno se zna ko kupuje takve gume i njima su namenjene.
Ja to đubre ko zna koliko staro (a jeste đubre / bilo već jednom na đubrištu) ni u ludilu ne bi stavio na auto.

Jedan mali strani tekst

Retreads involve putting a new tread over an old tyre carcass, raising a raft of potential issues.
One of the biggest issues is what sort of life the tyre has had in its previous guise. Has it endured off-road punishment or been driven while flat, potentially damaging the sidewall, or shoulder.
Often it’s difficult to determine how old the original tyre was, yet tyre experts recommend using tyres for no longer than five years. That immediately limits their lifespan.

Retreads have also shown up poorly in independent testing when it comes to grip, which should immediately set off alarm bells given one of the main purposes of a tyre is to keep your car under control.For passenger cars, though, retreads have almost disappeared from the market because of the influx of cheap tyres, many of which are made in China.

“Most of the retread makers have gone out of business because new tyres are so cheap,” said one tyre retailer we spoke to.

Retreads are also speed limited; admittedly it’s to 160km/h, which is illegal on public roads, but it as least shows there are concerns about durability under some conditions.

Because of all these factors, we can’t recommend retreads. While we’d always recommend spending a little more in most circumstances, you’re at least better off with the cheapest new tyres on the market over retreads.

[popovicvl]

Nisam siguran da to vazi i za tezinu gume, jer je opste poznato da su protekt gume 30% teze od standardnih.

To je zato sto nalivaju crni celik na gazecu povrsinu. Morao bi mi matematicki objasniti kako se navuce 30% vise tezine po gumi, a menja se 15% gume. To kako ja racunam, ispadne da je zalivaju celikom, jer da bi guma bila 30% teza nakon protektiranja, onda na gazeci sloj moraju staviti neki materijal koji je 3 puta tezi od sirove gume, a to je jedino moguce ako je celik u pitanju.

Kada već toliko hvališ tu tehnologiju, zašto se vodeći proizvođači ne bave protektiranjem ? Sigurno bi imali ogromnu zaradu. Bile bi ugrađene najnovije sirovine.
Kada već toliko hvališ tu tehnologiju, zašto proizvođači automobila u vreme ove krize ne ugrađuju na nova vozila te toliko dobre i homologovane bačene pa nalepljene gume ? Ogroman prostor za zaradu.
Na osnovu čega možeš da tvrdiš da na tvom autu imaš ugrađene sve četiri identične gume. Ko ti garantuje da jedna nije Bridgestone, druga Michelin ,treća ESA a četvrta ko zna koja.
Svaka guma se različito ponaša.
Tačno se zna ko kupuje takve gume i njima su namenjene.

Zoki, vidim da znas engleski, onda se edukuj. http://www.aircrafttyres.com/retreading ... lained.htm , ovde na ovom sajtu koji se zove "aircrafttyres" (avionske gume), ukratko objasnjeno. Ako trazis nemacke sajtove kucaj runderneuerte reifen. Sta mislis gde zavrse Michelin gume posle isteka roka skladiscenja? U fabrici. Nemoj da se iznenadis kad budes kupio Michelin gumu, novu, a na njoj pise "retreaded". Do 2020. udeo prefabrikovanih guma u zapadnoj Evropi mora biti veci od 50%. Iza fabrika mora postojati partner, nece Continental ili Michelin da ti da da prosto kopiras njihov proizvod, to je KRIVICNO DELO u Evropi, a zamisli jos da im izblatis ime? To nema sanse. Dozvoljavaju da proizvodis samo njihove "out date" sare, koliko da ne ugrozis nove proizvode. I gle cuda na tome zaradjuju lovu.

Svaki model guma ima poseban nacin tkanja karkase, nakon cega moze da se izlije gazeca povrsina. Znaci da gazeca povrsin mora odgovarati tkanju, zato su sve gume INDENTICNE. Drugim recima, ako sad vozim na Michelin Pilot Sport sari, ta guma je morala biti Michelin Pilot Sport, ne moze biti Bridgestone ili Wanly. Nazovi Trifkovice i pitaj ih da li moze da im ti das tvoje stare Michelin gume da ih oni prerade, i vrate tebi na koriscenje. Rece ti, NE. Ne zato sto ne pasu sare sa njihovim kalupima, vec zato sto ne rizikuju sa tvojim smecarskim gumama.

Rizican je to posao, radi se o glavama, opstoj bezbednosti saobracaja. Ako sumljas u sve to molim te pozovi "Jugoinspekt" i prijavi ih, ja bih licno voleo da ih oderu ko macke ako nesto muljaju, lazu, to su bre opasne stvari da bi se neko zajebavao oko toga.

Ovi Nemci grcaju u dugovima, pogledajte sto im se raspada fabrika, i muce ove jadne jugovice da rade za 2000 eura plate. Moram im napisati mail, bolje da odmah prodaju polovne gume, vise se zaradi nego sto se njakaju sa njima.
[youtube][/youtube]

Ovi Italijani su navukli budale hiljade guma, a niko nece da kupi.
[youtube][/youtube]

[macaneli]

jel moze jos jedna anketa protekt vs oridjidji?

[sasa_f1]

Nisam siguran da to vazi i za tezinu gume, jer je opste poznato da su protekt gume 30% teze od standardnih.

To je zato sto nalivaju crni celik na gazecu povrsinu. Morao bi mi matematicki objasniti kako se navuce 30% vise tezine po gumi, a menja se 15% gume. To kako ja racunam, ispadne da je zalivaju celikom, jer da bi guma bila 30% teza nakon protektiranja, onda na gazeci sloj moraju staviti neki materijal koji je 3 puta tezi od sirove gume, a to je jedino moguce ako je celik u pitanju.

Pazi, tako sam cuo od lokalnih vulkanizera, za tu brojku od 30%. Ali kad sam uzeo u ruku 205/55/16 standardnu i protekt, stvarno ima doosta razlike u tezini.