Ford Club Serbia

treba mi pomoc, imam u planu nesto ovako pa mi treba misljenje vase. sta se desava sa mojim motorom posle chipovanja, tj osim povecanja snage u kW i Nm, da li se menja potrosnja i koliko i da li steti veku motora pri umerenim voznjama (do 3500rpm) ...

ovo sam prvo zanimljivo nasao
http://cgi.ebay.de/Chiptuning-Box-Ford- ... 20b183dbdc

Ne menja se ako voziš isto kao i pre . A ako koristiš višak Nm ,to treba od nekud da se napoji energijom . Samo ne znam odakle vid budale

unistit ces motor i bez chipa, ako ga gasas naravno. a i sa chipom mozes preci isto km kao i bez njega, naravno ako znas voziti. koristis ga u extremnim situacijama, kad techo sa 2.8 TDI pasatom pored tebe krene, a ti ga ostavis sa Fiesticom, i onda onaj njegov izraz lica...neprocjenjivo... zato je tu FordMaster.

enjoj!

van piše: Samo ne znam odakle vid budale

zato je tu MOL pumpa vid budale

znaci moracu da se pozabavim tim stvarcicama malo...

ja bih radije isao na remap ECUa nego na dodatni chip, sa remapom se mape ustimaju bas po motoru i mjerenjem parametara, dok u chipu imas vec gotove mape koje mozda i nisu 100% za tvoj motor..

Tvoj predlog da izmenim mapu ecua... Ima li u srbiji dobrih servisa koji rade to? Koja bi cena bila da se uradi mapiranje?

Imas u banja luci, al mislim da imaju negdje i u srbiji svoje zastupnike, pise na stranici negdje, nisam siguran.

ev link:

http://www.smchiptuning.com/auto/ford

www.turbotoys.rs im je sajt za srbiju .. hvala.. raspitacu se

Neznam tu u srbiji, ali u bosni jedino imaju u BL valjke i na taj nacin tj mjerenjem stimaju mape sto je po meni najbolje rjesenje, inace recimo ako se ode na neko drugo mjesto kod zastupnika oni im iz BL samo posalju gotove mape i ovi ubace.

svejedno je kako ce uraditi, samo da urade kvalitetno i bez greski sto je najbitnije. da li ce da prave mapu na licu mesta ili da dobiju vec gotovu za moj model svejedno mi je... samo da je pojacam malo cisto da dobije na startu

Evo ovako drugar radi u beogradu chip-tuning Nova speed performance. Momci rade u Ns-u i u bg.. imaju dobre chipove..
I cene im nisu velike, jako su povoljni

http://www.novaspeed.rs/

edc 15 150e cena
edc 16 200e
konjaza po dogovoru
JTD od 25 do 50ks
MJET 30 do xxx :)
Stock New
Ford Fiesta 1.4 TDCI 68 (+ 2003) 68 hp 160 Nm 88 hp 200 Nm
064-2350099 Ivan Markovic

Pozovite se na mene... Filip Broz..

hvala drugar.. kad zavrsim sa obavezama i kad napatim evropljanske slicice zovem ga...

jedno pitanjce.



Ford DuraTorq TDCi, taj natpis na ovoj plastici... e da, ova plastika, koju finkciju ima ? kad sam skidao pogledam unutra, nista posebno osim da kazem cevka sa rezonatorom...

pitam jer, planiram IC da ubacim, pa sam video neki rade ovako :

Sat je "IC", sta je edc 15, a sta edc 16 , jel se to dzara po kompu ili se ubacuje cip?

Slobodno cipuj,taj motor ladno izlazi na oko 90ks,mnogi su to uradili

darko darko piše:Sat je "IC", sta je edc 15, a sta edc 16 , jel se to dzara po kompu ili se ubacuje cip?

progooglao sam

Nesa piše:Slobodno cipuj,taj motor ladno izlazi na oko 90ks,mnogi su to uradili

Cak i ja.

darko darko piše:Sat je "IC", sta je edc 15, a sta edc 16 , jel se to dzara po kompu ili se ubacuje cip?

edc 15 edc 16 ? nem pojma sta je to

Nesa piše:Slobodno cipuj,taj motor ladno izlazi na oko 90ks,mnogi su to uradili

polako Neso, polako. Ici ce na cipovanje, ali prvo da vidim za IC, lakse ce disati, pa jos kad bi nasao da mi zatvore EGR, izbijem katalizator i malo izduv drugaciji, pa onda patosiranje pa tek cip. bas tim redosledom. cilj je 100ks i onda ce definitivno da ostane fiesta kod mene, sve dok motor ne bude mulo. do tad ce valjda da moze sa manje zezancije (prema drzavi) da se ubaci 1.6tdci

Dr cosworth piše:Evo ovako drugar radi u beogradu chip-tuning Nova speed performance. Momci rade u Ns-u i u bg.. imaju dobre chipove..
I cene im nisu velike, jako su povoljni

http://www.novaspeed.rs/

edc 15 150e cena
edc 16 200e
konjaza po dogovoru
JTD od 25 do 50ks
MJET 30 do xxx :)
Stock New
Ford Fiesta 1.4 TDCI 68 (+ 2003) 68 hp 160 Nm 88 hp 200 Nm
064-2350099 Ivan Markovic

Pozovite se na mene... Filip Broz..

tek sad pitam, jbg sad mi doslo u glavu... Nova Speed - Gumetina ???

Da..

ev ovako, u planu je ubacivanje IC na 1.4tdci...

da li da skinem plasticnu kutiju (rezonator, sa natpisom TDCi) i napraviti adapter na izlazu turbine i praviti cevi do IC-a ili zadrzati rezonator ?
U svakom slucaju neke cevke cu morati da pravim, varim savijam...ono sto me najvise brine je debljina sirina cevi i debljina zida cevke kao i materijal koji da koristim?




posto je uloga IC-a da ohladi vazduh koji turbina ugreje, a putanja vazduha do filtera i turbine je malo zakukuljena pa se verovatno vazduh zagreje do turbine...

da li ostaviti tu putanju vazduha kao sto je fabrika uradila ili pokusati budzevinama da skratim put vazduha?
skinuo bih komplet kuciste filtera za vazduh, sve cevi do kucista za filter i crevo gumeno od kucista do turbine (sa MAP senzorom)... od cevke napravio bih cold air intake i sto kracu putanju vazduha... sta s filterom? znam da ce mnogi napraviti facu itd... uzeo bih okrugli filter u kutiji..tj Kn box.. najbitnije, oko cega mi treba navise savet je koje cevke koristiti za sve ovo ? debljina zida, precnik....


edit
svi senzori ostaju...samo se putanja vazduha usmerava na drugaciji nacin.
cilj je olaksati disanje motora nije mi zamisao svega ovoga da napravim auto s kojim cu sutra dan da jurcam i prozivam ljude na potezanje (nikom nista licno nije upuceno, vec razgranicavam ono sto hocu da uradim i ono sto neko moze da pomisli sta hocu da postignem)

edit: skontao sam sta je sta pa sam obrisao deo teksta, ucinilo mi se da je IC na mestu filtera

ne treba da 'kratis' to sto si zamislio nego putanju izmedju turbine interkulera i usisa..ako je to uopste moguce..

Tema jeste malo starija ali da doprinesem i ja koliko mogu, a nadam se da nije kasno, tj. da posao nije jos odradjen. Pomenuo si zatvaranje EGR ventila a ja se tim povodom uvek setim jos jedne stvari koja ako ne vise onda sigurno podjednako gusi motor kao i sam EGR sistem.



Zaokruzio sam na slici (crvenom bojom) ovo malo crevce, ne znam kako se zove (valjda iberlauf ) a kroz njega u usis ide sav onaj dim koji se inace javlja kad odviješ čep za sipanje ulja. Inace moje kuciste protokomera je toliko masno i zauljeno da sam mozgao odakle ta masnoca (ne radi se o klasicnoj prljavstini, filter vazduha redovno menjam) i shvatio da dolazi upravo kroz ovo malo crevo i to verovatno posle voznje tj. gasenja motora kada turbina i motor ne uvlace vazduh ka sebi pa te uljne pare jos uvek pod pritiskom krenu kontra smerom ka protokomeru i filteru vazduha gde se verovatno kondenzuju i stvaraju naslage na protokomeru. Eto i to sam hteo da kazem mada je osnovna ideja bila da se sprece ti gasovi da uopste idu u usis i mesaju se sa cistim vazduhom.
Resenje bi moglo da bude jedno obicno bastensko crevo koje bi se vuklo ispod haube sto je uglavnom zastitni znak jugića

da da, to je krevce koje da kazem sluzi u smanjenju zagadjenaj tj ekologiji.
preko tog creva turbina uzima uljana isparenja. zato je normalno da kad skines crevo do turbine da vidis ulje kao i u rezonatoru i na onoj klapni

Haha jeste kad pocnu da pricaju o ekologiji uvek se setim one priče oko duvanske industrije i reklama iz 60-tih godina...kupujte nase cigarete sa filterom - mi brinemo o vasem zdravlju

Zato mene odusevljavaju ovakvi oldtajmeri









Jos kad pomislim da se ova lada proizvodila sve do 2006. godine po ceni od 3500 € dodje mi da je kupim hahaha
Sva sreca mi u Srbiji tačno znamo sta je višak na motoru i oko njega, bolje i od vodecih inzinjera, pa sve to leti napolje