Ford Club Serbia

Svrljajuci po netu trazeci neke informacije o scorpiu naletim na podatak o motoru da ovaj 2.9 12V motor ima originalno 125kw, tj 170ks , pretpostavljam da je ovaj motor iz neke americke ford vozilice, tako da je snaga smanjena zbog europskih propisa, bar tako pise. ev text da bude jasnije o cemu pricam..

copy/paste:

"Originally 2.9 had 125kW, but the engine was modified to meet European emission regulations, power reduced to 110kW, with catalyst and new injection system the output was 107kW".

pa me zanima dali netko zna sta je na motoru radjeno, koliko sam skuzio radi se mozda o drugim injektorima i dodanom katalizatoru, i neznam dali bi se morao raditi remap kad bi se stavili drugi injektori, naravno ako je samo stvar u njima.

i dali je netko skidao katalizator na ovom motoru, zanima me dali ima neke osjetne razlike u snazi i kakvo je ponasanje motora??

Mator je to motor za budzenje ...koncepcijski iz bronzanog doba
Salim se , Pristojan izduv , i mozda doradjen usis i neki ecu koji moze da tera te modifikacije , i lako ces videti tih 170 ks .
Caprijev 2.8 i motor , koji je slabiji koncepcijski od tog 2.9 ima 160 ks fabricki ...
Inace ti motori ne vole da idi preko 5500 , a preko 6000 rizikujes da ostanes bez klipova a samim tim i motora ....

jel netko probao remap pa zna da nemoze? iz SM chipa mi vele da bi ga mogli mapirat, a i koliko sam vidio po netu dosta ljudi tunira bas ovaj motor, vecinom je to uz turbo koji svakako zahtjeva remap pa mora moc, vidio sam snage od 300-600ks.. npr ovi iz SkogenRacinga rade vecinom ove motore, gledao sam par projekata tako da mi je malo cudno da se motor sjebe radi par sitnih prerada uz par ks vise..

ako je motor originalno 125kw, nebi trebalo biti problem vratiti ga na tu snagu, samo znat na koji je nacin smanjena snaga, mozda bi veci injektori uz remap rjesili stvar..

Pa gledaj kada su pravili cossie iz 2.9 u originalnoj verziji motor je imao okruglo 300ks ,tako je projektovan bio.Ali su na testiranju na stazi imali drugih problema,navodno nisu mogli da prenesu svu snagu i auto je gubio kontrolu,navodno previse mek prednji trap,zadnja vuca ,bla ,bla...Onda su ubacili automatski menjac i sper na skoro sve modele da bi ublazili ostro prebacivanje brzina manuelca ,koje je navodno izbacivalo vozilo iz ravnoteze ,na kraju su zakljucili da je i to nedovoljno ,pa su smanjili snagu dosta ispod prvobitno predvidjene.Negde i postoji clanak o ovome ,inace da im je ovo uspelo Scorpio bi vladao u fullsize kategoriji po performansama duzi niz godina,posebno i zbog cene vozila.Tako da ako su ga fabricki predvideli za 300,tvojih par mu nece nesto preterano smetati

Eto resenja, nabacis mu supercharger i dupliras snagu
Inace imam jedan 2.9 koji bi za neko vreme trebao da se nadje u sierri+mt75 i pogonom na svim tockovima.

Osnovna stvar za budzenje efi motora je custom ecu , da bi mogao sam da remapiras motor za svaku sitnicu koju promenis na motoru ...
Inace 2.9 12v je osvezena verzija motora starog kao biblija ...

aha, dobro da znam za remap. thumbup

nego jedan frend nedavno imao scorpia 2.8i onaj, i pokvari mu se ECU i nije nigdje mogao naci takav isti originalan i nadje od 2.9 coswortha, i zanevjerovat da auto sa njim radi, i sto je jos zanimljivije je to da auto sa tim ECUom ide kao blesavo, otkida, daleko bolje nego sa onim originalnim, jedini problem od tada je bio sto je trosio preko 30 litara.

Moze ako ne ECC IV i ako su pratili zice po semi , pa ih prespajali . Naravno i map senzor da su stavili .
Ja hocu 2.0 pinto da pokrenem sa ecu -om od RS-a . Doduse koristicu magistralu za gorivo i dizne od RS-a ,leptir gasa , i sve senzore . Ista je zapremina motora , trebalo bi da radi sve , ne bas idealno ali bolje nego postojeci karburator ...

stvarno nebih znao, znam da je trazio originalan i da nije mogao naci, poslije veli nasao sam ECU al od cosswortha i radi, i stvarno je isao daleko bolje snjim, al od cega je onda stvaro ECU bio tko zna..

Za ovo izenje ,gosin predsjednice , ja sam 'teo da priupitam , fali li vam to gvozdja u organizmu ?

da opet ne otvaram novu temu pitat cu ovdje.

kod mene je trenutno N manual mjenjac, jel bi dobio sta sa tim da stavim MT75?? i dali pase taj mjenjac bez nekih prepravljanja (trenutno je na 2.0 DOHC 115ks 93 godina) ??

i posto imam prliku da si dovezem nekog stranca pere me ideja da uzmem onaj noviji model 95-98god, i prebacim sa njega sve sebi, unutrasnjost i motor, i zna li netko dali pasu motori tj dali se mogu ugraditi bez prepravljanja a ne sad da moram citav prednji kraj prepravljat? preciznije receno ovaj 2.3 16V 110kw me najvise zanima (jer takvog trenutno mogu zbaviti u blizini), a i kad je vec igranka najradije bih 2.9 24V 152kw tj. ako bih nasao takav..

da cujem misljenja o tim idejama? jesu velike komplikacije?

Evo ti klip da vidis ako nisi video...mislim da su ovi momci izvukli max iz 12v matorog motora..
[youtube]0Vzjh4u3jnQ[/youtube] ovaj klip je meni fascinantan,kako capri ide pa ovoje strasno clap

MT75 sa dohc i v6 su u principu isti ali je visina zvona drugacija.
Znaci tebi odgovara menjac sa bilo kog v6.

znaci ovaj sa 2.0 ne odgovara?

Neodgovara.

Dve gornje rupe na zvonu su razlicite.

hvala ti na odgovoru, nek se zna da bezveze ne uzimam mjenjac. thumbup

@bossko77: pogledao sam dosta tih klipova, pa i ovaj sto si stavio, jako dobre prerade, ima i jacih prerada, pratio sam projekte od ovog skogenracinga i vecinom rade ove 12V cologne motore, ima i stock izvedbi sa preko 300ks..

npr ova sierra sa 367Ks i 553Nm. sasvim dovoljno, naravno tu je megasquirt jer bez njega bi vjerovatno brzo unistili motor.

Moj taunus 2.9 24v radi na megasquirt koji jos treba da se podesi, ali ga zasad necemo terati ko nekog strucnjaka dok ne stavimo kompresor da ne placamo dvaput mapiranje..sa kompresorom na 0.5 bara bi trebao bi da da jos 60-80 ks i dosta momenta...

svidja mi se ideja, jel citav motor ostaje stock i kad nabacite kompresor? od cega je kompresor?

Eaton kompresor od mercedesa ..

jel netko zna sta je ovo (najdonja strelica ispod crijeva od usisa) i za sta sluzi? na izgled isto alternator, ovo imam samo na manualcu, na automaticu nema, ova cijev ide sa auspuha i to je sve na sta je spojeno, a povezano je remenom. ? ?

Liči mi na kompresor klime?

nema klimu, tako da nije to.

Skini creva od usisa i slikaj ga kako izgleda. I meni lici na kompresor klime pogotovo sto imas cev koja ulazi u kabinu.

Da, to je kompresor klime. Kod mene se nalazi na istom mestu.

evo detaljnije slike






dakle u njega ulazi samo ova jedna cijev, nista vise. i ova mala ide tamo iza razvodne kape i ulazi u smotak sa kablovima pa neznam gdje ide dalje.






a ova cijev velika koliko sam uspio da vidim neide u kabinu nego ide na izduvnu granu i sa njom je povezana.








ev ovdje se bolje vidi.




tako da mi nelici na kompresor klime. ? ?