Ford Club Serbia

Zanima me jesu li svi menjači na ovom autu bili sa LSD diferencijalom ili ne i može li se taj menjač prepakovati na zvono od menjača u mk3? Kupio sam danas neki menjač skinut navodno sa rs turba S2 ali nema LSD diferencijal, okretao sam poluosovine, druga se okreće u suprotnom smeru a i vidi se ona šipkica. Pratio sam uputsvo odavde:

http://www.auto-tat.co.uk/Escort%20Upgr ... 0Index.htm
Razmišljam da ga vratim jer je verovatno u pitanju menjač od XR3i mk4 ili je opcija da su neki od rs turba bili bez LSD diferencijala pa bih ga prepakovao u kućište od zvona od mk3 menjača zbog nosača i montiranja na moj mk3, ako je moguće a nadam se da jeste. Da li bi morao da menjam set kvačila, motor je Zetec E 1.8 105 KS?

Na zvonu menjača koji sam uzeo je oznaka 87TT-7F096 AA

Квачило не треба да мењаш а за остало не знам

Mislim da ovo sa okretanjem točka i gledanjem da li će se okretati i drugi u istom smeru važi samo za mehaničke šperove. Ovaj viskozni se ne proverava u praznom hodu.

Ne znam, nisam stručan, pratio sam uputstva sa linka, vidi se ona šipka, kažu da kada se vidi nema LSD. Koji menjač u MK5/6 escortu ima najkraći prenos a da nije mtx75 jer znam da bi mi bila velika zajebancija njega da ugrađujem.

Otprilike 3.64 je bio standard na IB5, karavani su mogli da nose nesto krace, tipa ~3.8. Nema pravila.

Fokus 1.8 16v ,final drive ratio 4.06
Фокусов мењач изглада тотално другачије ,али у суштини то је исти мењач механички . Ојачано му је кућиште , промењено качење ( виси ) и покреће се сајлама уместо полугом . Верујем да можеш да отвориш мењач и извучеш све што ти треба од унутрашњих компоненти . У твом случају зупчаника на диференцијалу .
Што се тиче дифернецијала , ако се види кроз рупе од полуосовина , онда нема лимитирано проклизавање , јер је то затворена јединица са уљем у себи . То уље и јесте медијум који контрира тркачима и планетарцима тако што прави отпор при кретању истих . Што је већа разлика у брзини левог и десног точка , отпор је већи . Има тај систем и својих мана , а то еј да зависи од вискозитета уља које се мења са темепературом.
Јел ти се ауто толико потписује да ти треба ЛСД ?

Ma ne potpisuje, i ne divljam ja sa njim, ja sam ubacio menjač od karavana mk5 sa kojeg sam skinuo i motor, ima dug prenos ali auto ide i tako odlično, pogotovo na autoputu, palo mi na pamet da isprobam opciju sa nekim kraćem menjačem. Videću da mu sredim obrtaljku i pinjon menjača da mi proradi sat pa ću da uradim snimak. Na kraju ću da odustanem od promena, koliko vidim. Evo šta mi piše na ovom menjaču koji sam uzeo, zna li iko da na osnovu ove oznake odredi koji je menjač?

Па што ниси оставио оригиналан мењач из то мк3 или препакова његов диф у тај од мк 5

Samo iz mk3 spakovati diff u menjač od mk5.

Treba mu menjač od mk5 zbog VSS.

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

Слаже се , нада ни тај ВСС неки баук да се направи . МК4 има то као додак на пињон , а може и магнет да се залепи за неки део полуососвине + индуктивни сензор . Само треба да се види колико пулсева има у минуту. Правио ја дигитално брзиномер за супер 7 од сензора позиције радилице који чита сигнал са 4 шрафа споја кардана и диференцијала .

EFi Pinto Sijere su imale dvodelnu sajlu brzinomera i VSS izmedju ta dva dela.

kod mene je originalni menjac lsd i oznaka na zvonu je 87TT-7F096-BA