Ford Club Serbia

Posto je neki manijak kad je menjao zupcasti kajs zamenio samo jedan(a u servisnoj je pisalo da su zamenjeni) i to onaj koji ide na pupmu kod Escorta mk4 1.8D caletu juce prezubi auto i ugasise(tj samo ga je upalio i ugasio se) a kad smo ga odvezli kog majstora videli smo da nedestaje zub na zupcastom i da je prezubio. E sad posto mora da se skida glava obracuju sicevi i ravna glava da li bi se dobilo na nekim performansama ilonsta bi se dobilo ako bi se glava skratila 1mm a ventili ispolirali(sad ne znam sta se polira da li sam ventil ili njegovo leziste) ili da nista ne diram nego samo da se poravna glava i sve spakuje?

samo ravnaj.

Није то бензинац . Тај мотор не може да постигне те обртаје , да би му дисање било проблем . За скидање 1 мм са главе , не знам шта би се добило , али то ми делује много , јер , компресиони однос је ту нешто типа 25 : 1 , а не 9.5:1 колико је код неког бензинца из старог 10-15 година .
Можда не би могао да га упалиш од компресије .
Модерни дизели немају велику компресику . Креће се око 18:1 , али они имају турбину , која то поправља

cim se ravna, smanji se kompresioni prostor i motor se brze greje.

Ok. Glava odneta rasturena i mora da se uradi prva specijala na svim jer i ovi sto nisu pokrivljeni imaju luft. Moraju svi novi ventili i rekose mi 8.20 gumice ventila i semering bregaste oni to tamo sve obrade nasteluju nameste i to posle samo da se namesti a mehanicar mora posle njegov deo posla da odradi. Sve ovo oko glave tj njihov rad bez delova kosta 60 eura.

roger78 piše:cim se ravna, smanji se kompresioni prostor i motor se brze greje.

stavi se deblji dihtung pa dodjes na isto

Ok