Ford Club Serbia

Da li pasuju delovi motora i agregati ( vodena pumpa, alternator, beenz pumpa, razvodnik palenja...) od siere u taunusa? Taunus je iz 1982 god.

Generalno jesu, ali neke Sierre imaju dva kliansta kaiša i visko ventilator, pa se onda moraju promeniti i sve remenice. Razvodnici jesu isti, ali postoje dva tipa - elektronski i sa platinama. Podigni haube na oba auta i uporedi. Benzinske pumpe su sigurno iste.

Нема дела који споља не може да се ушрафи са са једног OHC (пинто) мотора на други . Једино је 2.0 блок неких 6-7 мм виши то је једина разлика , али то тебе не интересује

Odlicno. Skoro sam kupio taunusa pa sada sledi malo zatezanje i podesavanje na motoru i trapovima pa u potrazi za delovima da znam od cega sta moze da pasuje. Moj je platinas.

Стави електронац (безконтактни) , са све бобином и комутаторим. ЕФИ разводник није електронац .

I predstavi Taunusa na forumu da ga vidimo

Који би електронски разводник и комутатор био најоптималнији (цена/квалитет). Слике ћу поставити за неки дан. Хвала.

Ево још једно питање. Када скинем декли вентила, како да знам који су издувни, а који усисни? Да ли су издувни ближе свећици?

Kad skines ventil deklu sa desne strane su ti usisni ventili a sa leve izduvni.
Tj ventili koji su ti do karburatora su usisni , a oni do izduvne grane su logicno izduvni.
Sta planiras raditi (s obzirom da ne znas utvrditi koji je ventil od cega) bez vredjanja

Треба да урадим један јачи сервис на мотору. Хоћу да проверим зазор вентила. Колико знам на усисним је 0.2, а на издувним 0,25. Уколико грешим исправите ме. Хвала.

Тако је , 0.2 и 0.25 .

Могао би и гумице вентила да му промениш и да скинеш и опереш цевчицу за позмазивање брегасте.

Cevcicu -magistralu za podmazivanje bregaste obavezno da procisti. Nije zahtevan posao. A puno ce da pomogne. Ventili se lako steluju. OBavezno da nastelujes ventile na trecem cilindru. Nemoj da ih preskaces.
Ako bi zamenio gumice ventila sigurno bi smanjio potrosnju ulja. Fabrika je predvidjala da se menjaju na 90k km. Mislim da tu treba neki poseban kljuc koji drzi ventil dok se skida opruga. Druga varijanta je da se komprimovanim vazduhom nabije pritisak u cilindru. Oda sam pritisak drzi ventil da se ne spusti.

Наравно. Купио сам гумице вентила али то мора мајстор да уради. Немам алат.

Ako budete skidali glavu, bilo bi dobro da se uslajfuju ventili makar i rucno.

Не треба неки специјални алат да би се промениле гумице вентила на том мотору . Скину се свећице , подигне се клип у горњу мртву тачку , скине се клацкалица , упре се пајсером или нечим сличним о брегасту ,а другим крајем на печурку од вентила . Вентил ће ударити у клип , и даљи притисак на шешир ослобађа 2 конусне подлошке са жељебовима које држе вентил . Полако се врати опруга на горе скине се шешир и опруга а после тога и гумица. Стави се нова гумица и склапање иде обрнутим редом . Врати секлацкалица , па други вентил на истом цилиндру , па сладећи клип у горњу мртву тачку .... итд .
Фабрички алат је овај посао је полуга са два флаха на растојању од 2 цм . Флахови имају куку за се закаче за брегасту и лучно су исечени да могу да клизе преко шешира када се притиска . Сваки флах притиска једну страну шешира , док се кроз размак ваде подлошке .