Ford Club Serbia

Posto imam pored mog escorta koji je 1.6 karburator,jednog rastavljenog Xr-a,bili mi se isplatilo da prepakujem k-glavu,koje bi imao prednosti,i koliko tu ima posla?Znam da moram promjeniti rezervar,staviti pumpu,ima posla oko instalacije. . .Neki me savjetuju da to uradim,kao trosice manje,a bice brzi,mada on za svoju kubikazu(1.6 (66kw) ) sasvim dobro ide,pa vas molim za savjet.Unaprijed hvala. :|

Koliko trosi ali reci precizno u kojim stilovima voznje?
Isla su dva karburatora u taj tvoj 1.6,prvi je 65kw(88ks),a drugi je 66kw. E ovaj drugi ima weber cini mi se i ide kao metak,a manje trosi i od mog i od XR-a!
Ako bi stavljao ubrizgavanje sa XR-a dobio bi na snazi do 15 konja,problem mogu da budu neke komponente ubrizgavanja ako se predugo nije vozio taj XR...
Ja ne bih nista dirao ali ako imas volje da eksperimentises to je druga prica.

Moras dobro da proucis k-jetronic jer se ne uci u srednjim skolama i majstori nece da se bakcu sa tim i zato je na losem glasu kod nas,inace je izuzetno robustan i pouzdan sistem i imala su ga sva najbolja vozila u periodu kad se jos nije verovalo kompjuterima i elektronici Kada je pocelo da dolazi do problema zbog dotrajalosti,mnogi nisu znali ni kako sistem funkcionise ni kako se steluje pa su ga izvikali.
(Kada sam kupovao escorta prosle godine nisam ni znao koje ubrizgavanje ima,mislio da je motronic,klasicno ubrizgavanje u vise tacaka,kada su poceli majstori da se plase od mene onda sam video u cemu je caka

Koliko sam razmatrao, K glave su osetljive na lose gorivo i plin. Nisu fabricki ni predvidjene da se nesto preterano servisiraju i podesavaju, a posle 20 godina i 150.000 im je tako nesto i potrebno. Stekao sam utisak da fabrike automobila su vec tih godina imale filozofiju da im vozila ne predju vise od 150.000, pogotovo u tim nizim (jeftinijim) segmentima.
Ja na tvom mestu ne bih uopste razmisljao o K glavi.

Nikako ne stavljati K-glavu... dobra stvar dok radi,vrlo loša kad krene da pravi probleme.

Moja preporuka naći ceo 1.6 EFI motor i sve to lepo spakovati... kad se već zezaš sa instalacijom.

EFI ubrizgavanje je pouzdano i lako se kvar dijagnostikuje.

Mada ako imaš plin ili želiš da voziš na plin... cela ova priča pada u vodu.

Ostani na karburatoru i ne otkrivaj toplu vodu

K glave su super stvar bile dok su bile nove ili presle manje od 100.000 na dobrom gorivu.

Strada im protokomer od detonacije na plinu...
Mogu da im se rasteluju komore ima ih 4 koje se steluju inbus kljucem,i obicno se rasteluju sve 4 pa se potrosnja povecava i onda se svi hvataju za onaj zapecatiran sraf i sve poremete smesu i potrosnju,tek ako zariba neka komora onda se menja k-glava sto se u praksi jako retko desava. Mnogima ode regulator pritiska,akumulator goriva,oslabi pumpa,warm-up regulator,a svi se hvataju za k-glavu ni krivu ni duznu

Da ima EFI onda je bolje njega da stavi ako mu je do majstorisanja,mada ni ja ne nista dirao ako karburator sljaka lepo

A sta se desava kad ona metalna siva kutija na kojoj pise FORD i koja se nalazi iznad usisne grane pocne da proizvodi cudne zvuke, zveketanje, klepetanje i slicno?

Nesa piše:Koliko trosi ali reci precizno u kojim stilovima voznje?
Isla su dva karburatora u taj tvoj 1.6,prvi je 65kw(88ks),a drugi je 66kw. E ovaj drugi ima weber cini mi se i ide kao metak,a manje trosi i od mog i od XR-a!
Ako bi stavljao ubrizgavanje sa XR-a dobio bi na snazi do 15 konja,problem mogu da budu neke komponente ubrizgavanja ako se predugo nije vozio taj XR...
Ja ne bih nista dirao ali ako imas volje da eksperimentises to je druga prica.

Moras dobro da proucis k-jetronic jer se ne uci u srednjim skolama i majstori nece da se bakcu sa tim i zato je na losem glasu kod nas,inace je izuzetno robustan i pouzdan sistem i imala su ga sva najbolja vozila u periodu kad se jos nije verovalo kompjuterima i elektronici Kada je pocelo da dolazi do problema zbog dotrajalosti,mnogi nisu znali ni kako sistem funkcionise ni kako se steluje pa su ga izvikali.
(Kada sam kupovao escorta prosle godine nisam ni znao koje ubrizgavanje ima,mislio da je motronic,klasicno ubrizgavanje u vise tacaka,kada su poceli majstori da se plase od mene onda sam video u cemu je caka

Na Fordu je ovaj weberov karburator(66kw),i trosi kao i sto sam znas,sve zavisi kako se vozi,gradske 10l , a otvorenog puta 8l,ali tad je papucica u podu uvjek,ja sam ga svodio i na 6.5l otvorene,fine voznje.A plin nema,i ne razmisljam o ugradnji.I stvarno ide fino,malo ko mi u startu moze zapeti pa cak i ovi sa Audijima 1.8 i Opelima,a konacna mu je 170km/h dobrog natezanja...Nije da nisam zadovoljan sa Escortom,nego cisto da pitam,posto sam sit prica "uradi ovo,uradi ono"...Hvala ti u svakom slucaju,ali ipak je to sistem star 20god.a i sam mislim da je karburator bolji i jednostavni za nase prostore sa obzirom na gorivo i majstore.Poz