Ford Club Serbia

Već godinama razmišljam o tome i nikako da zagrizem. Moj escort mk3 sam poprilično utegao i sad me vuče da mu ubacim drugi motor jer je ovaj 1.3 slabašan i trebalo bi da se sređuje a nemam volje njega da čačkam. Pre bih ubacio zetec i to sve sredio da valja. Elem, imam ponudu da sa escorta MK5 cabrio uzmem sve što mi treba za konverziju za jedno 300 evrića. Auto je 1991 godište, navodno je dobar motor, rađena je glava, 130 KS. Čega da se čuvam i vredi li ulaziti u tu diskusiju?

Najveći je problem povezati instalaciju i preraditi dovod goriva. (rezervoar sa posudom za "držanje" goriva i pumpa za gorivo)

Koristi od tog escorta cabria menjač i probaj ceo motor kompletan da bupneš pa vidi kakva je situacija... vidi samo nabavi nosače motora od escorta mk3 sa cvh motorom da bi olakšao sebi posao ubacivanja zeteca.

Pa kod mene je CVH motor valjda, tako da imam nosače(1.3 karburator). Rezervoar bih uzeo sa kabria pa bih kod limara da mi iseče dno i prepakujem u moj rezervoar od mk3. Ovaj nema kod ključ pa je jednostavnije mada sam razmišjao i o kompletnom prebacivanju instalacije i table iz mk5 ali možda da bolje ostavim iz mk3. Ovaj link mi deluje kao dobro uputstvo za radove http://passionford.com/forum/pictures-v ... guide.html

Купи резервоар од мк 4 са убризгавањем горива . Са истог модела можеш да скинеш инсталацију , због кутије са релејима итд.
Купи 2.0 зетек , онај новији са црним поклопцем ,Углађенији мотор, можда може директно твоја ламеала у то квачило или пак највећа могућа за ту спојничку .
Рачунар , са неког старијег модела који нема блокаду , можеш и од ескорта 2000 да ставих рачунар са свим сензорима . Биће јачи .
Све у све,у није тешко само треба да набавиш праву комбинацију делова
Ескорт има да ти лети , пошто зетек није нешто тежи од тог твог мотора , а снага дупло већа , па још ако је и исти мзиси ењач, сваки пут када будеш дао гас , биће мала авантура . По снази си ту у рангу са рс турбом , али у комбинацији са краћим мењачем са твојих кола , на најмањи додир гаса има да лепи за седиште .
Очекуј , ако је све као треба ,око 8 секунди до 100

Niti imam radionicu, niti sam mehaničar. Čačkam ja svašta ali ovo ne bih ja radio sem nekih fizičkih prostih stvari i poslova koji zahtevaju jake živce, recimo da razjebem komplet tablu i provučem instalaciju kuda treba. Gledam da sa što manje hemije izvršim transplantaciju. Imam dobrog majstora koji bi to mogao da izvede. Čini mi se da je lakša opcija sa 1.8 motorom zbog kojekakvih prepravki sa 2.0. Meni nije presudna snaga jer bi escort leteo po putu i sa 115 KS a kamoli 130 KS. Kod mene u autu je sad menjač sa escorta mk6 105KS. Sve ostalo je fabrika, 1.3 motor na karburator.

Мотор 2.0 врти пумпу за воду на другу страну , па то треба средити преко неког ролера . Може да му се зашрафи замајац са корпом и ламелом од 1.8 мотора .
Носач мотора иде твој или се прави- преправља. Снимиш како је уграђен рачунар на мк 4 и тако и ти . Да би ефи радио треба му 3 жице за напајање и 3 масе .
Треба му 2 релеја и 3-4 осигурача .Све остало је фабричка инсталација која је независна од остатка аутомобила .
Требаће ти инсталација за горива , инертни прекидач , разне ситнице ...
Не мораш да будеш механичар , битно је само да имаш жељу ...

cabrio ima menjac mtx75.znaci mora da prebaci I motor I menjac

Ako je stvarno 91. godište... nema 1.8 130ks i nema mtx75 osim ako neko nije naknadno ubacio.

Ko zna šta je, neki mutant je iz crne gore, menjan motor, zaobići ću ga po svoj prilici i tražiti neki motor sa papirima. Upalio sam se bio na čas a bilo bi skuplja dara nego mera. Ima escort mk5b neregistrovan 1.8 105 kS 1993 za 400 evra, prepakujem sve šta treba, ostalo u delove i zdravo.

Ma tesko da ces kupiti prvi koji izleti, bolje merkaj to polako pa kad izleti nesto sto valja ti zavrsi posao. Nije svaki motor dobar, nemoj se zaletati jer ako budes morao da otvaras motor, izaci ce ti solidna cifra. A tebi to nije hitno. Ne bi ja bezao ni od nekog cvh EFI motora ako nemas neke velike planove za dalji budzing. Slicne su snage.

Pa, smiriću se i polako čekati dok naleti neki dobar motor i onda krenuti u akciju. Ovaj mi slabo vuče, uzbrdo se to itekako primeti ne može da navuče 4000 obrtaja. Za neki dan bi trebalo komplet vešanje da sredim, idu nove sportske opruge i kayaba gasni amortizeri. Zna li neko gde imaju da se kupe zadnje spone za escort mk3? Sve ide novo ili reparirano u vešanje, šteta da spone ne promenim.

Упорне ( подужне ) споне . То не мораш да мењаш ако пормениш гумене блокове код виљушке .
Ма само скини споне , стави доста масти око силент блокова да не могу да зарђају и цементирају се , монтирај назад и уживај .
Ово што сам ти рекао , уради што пре , гадан је осећај када пукне спона у вожњи . Ја сам има среће да ми је једна покла при 20 на сат , а друга при 60 на ауто путу кроз град , када није било много возила око мене , а пут је био раван .
Послушај савет

@van

Znam za tu tvoju priču, zato sam i paranoja oko toga a malo i Stevo Žigon jer imam viljuške sa starog mk4 i deo na koji se montira doboš i kočioni mehanizam, sve to sam potopio u sirće pre neki dan, danas očistio skoro skroz pa opet u sirće da sjebem i ono malo rđe i to ću da montiram na auto kad budem menjao amortizere jer ću i kočiona creva da stavljam nova. Ne mogu da nađem te gumice za sponu, ne znam jesu li sa metalnim prstenom u sredini, samo sam takve našao po radnjama a ko će ga znati tačno kakve su kad su one što sam skinuo trule bile skroz. Neki "stručnjaci" po servisima za amortizere mi pričali da to nema veze što je ispucao silen spolja ako je dobar unutra a ja nisam baš u tom fazonu, sve to trune, ukruti se i puca. Novo je novo.

Svaka čast za entuzijazam, Mk3 Escort je možda trenutno najneinteresantniji širim masama, lepo je da se neko i oko tog modela bavi

Escort mk4 1.8 dizel je bio moj prvi auto koji sam imao na svoje ime i vozio svaki dan, prevezao me svuda, ovaj mk3 je omaž tom autu, za one sa strane što se pitaju da li se to isplati totalno sulud projekat a za nas blesave ima neku posebnu vrednost. Ne znam, volim dosta i da gledam tuđe projekte, sviđa mi se kad se neko uhvati sređivanja starih auta. Malo je u praksi teže sve izvesti dok ne ukačiš sa kim vredi sarađivati a sa kim ne i gde šta kupovati ali kad ima volje, ima i načina. Veći mi je merak ovaj moj escort nego da vozim neku bembaru staru 10 godina a ono ćelave gume i slične fore.

+
Колико се сећам гумица је иста коао и она на рамену кроз коју иде балнсштангла .
Гумица има металну чауру која не дозвољава да гумица буде претегнута .Та чаура од голог метала и рђа . И ра рђа се сједини са рђом од рукавца и зацементира цео зглоб који постаје фиксан па се савијање дешава на самој спони . Од замора мареријала , она на крају спон апукне .Није битно стање гуме на блоковима битно је да чаура није заварена за рукавац . Тј. да ту постоји зглоб а не фиксан веза .

Ta mi je informacija u vezi gumica ili selena trebala. Jeste 100% ista na upornoj sponi i na ramenu ali ja prvi put kad sam gledao u radnji nisam smeo da je uzmem jer je kod mene istrulilo to skroz i mislio sam da ide bez metalnog dela. Danas sam uzeo i onu gumicu što ide na prednji kraj uporne spone tako da će uporna spona biti skroz remontovana, što je sigurno, sigurno. Zamazaću dobro mašću kada budem montirao i miran sam.