Ford Club Serbia

Gledao sam jedan DOHC 2,3 16v od scorpio mk2. Motor nema kompjuter ni instalaciju, bio je avtomatik.
Sakam da ga ugradim u taunusa pa me interesuje sta i kako treba sve uz taj motor.
Imam usisnu granu od DOHC 2,0 sa sierre i celu instalaciju sa kompjuterom dali mogu nju da iskoristim (dali motor moze da radi sa taj komp. ili mora da je bas od taj motor).
Koji zamajac mi je potreban dali od 2,0 DOHC ili moze od bilo koji zetec motor ili pinto?? Koji menjac i slicno...

Motor je ovakav:
http://rstauto.ru/pics/articles/images_ ... 182014.jpg

Овако нешто ?


Овај је RS2000 конвертован у формат за задњу вучу , са деловим од шкорпионовог 2.0 16 вентила .
Не знам за тај 2.3 , али овом не треба никаква преправка замајца и квачила .
Како је та генерација моотра , направљена на блоку од сијере ДОХЦ , вероватно замајац и квачило иду од њега . Као и још пар ствари . Да је 2.0 мотор па да користиш рачунар од RS2000 или од зетек 2.0 мотора , али како је тај 2.3 треба му мало више горива . Да ли рачунар од 2.0 мотора може то да испегла или не , стварно нема појма .

Sierra 2.0 dohc ima klasičan razvodnik a 2.3 dohc ima EDIS paljenje... tako da ništa od sierrinog ubrizgavanja na 2.3 motoru.

Znaci bez kompjuter ne pravim nista?
@Van
Imam isto i 2.9 V6 motor pa me interesuje dali su isti drzaci motora od v4 i v6 i dali ima razlike izmedju drzace od capri i taunusa za V motori. Dali ulazi original menjac od scorpia V6(MT75) u tunel od taunusa bez prepravke. Momentalno na taunusa imam N9 menjac jel mogu da iskoristim njega al dali ke imati iste performance kao i sa orginalni menjac.

Ух , много питаш за држаче мотора . Делују да су исти за каприја и таунуса . Гуме од шестака на носачима су дебље од оних за 4таке . Требало би и да су исти носачи за V4 и V6 мотор.

Што тако лако одустаде о тог 2.3 мотора ?
Треба да му избациш осовине које су картеру , генерално да ставиш картер од сијере ДОХЦ са усисом пумпе за уље .

Да направиш носаче мотора ( није тешко ) , да ставиш рачунар од RS2000 , који је прост за уградњу .
Мало мозгаш шта са пумпом за гориво , цревима , инсталацијом итд .
Тај 2.3 има више снаге од 2.9 мотора а мање троши .

МТ75 би требало да стане под таунусов тунел , јер тунел уопште није мали .
Треба ти N9 за V6 мотор , не може онај за 4 цилиндра на шестака .

Taj motor 2.3 je isao i u Ford Galaxy i Tranzita 95-00. Inace srodan je sa 2.0 DOHC iz Sijere.
Dosta prelaze ti motori.

Nije da sam odustao al vec imam 2.9.

Planiram ga celog kako sto je na slici da smestim u taunusa.
Nije problem za da spojim kompjuter vec sam stavljao 2.0 pinto efi u taunusa trenuto je to u njega al gde da nadjem kompjuter. Jel moze od scorpio MK2 onaj 2.0 16V? Ovakav kompjuter mogu da nabavim, RS200 ih nema mnogo kod nas.
Zasto je potrebno da menjam karter?
Imam montiranu vec pumpu za gorivo za ovaj pinto EFI.

Zato što taj motor ima dve balans osovine u karteru i zato je viši i udaraće u traverznu .
Može računar od tog 2.0 16v a ali verovatno je taj ecc 5 a to je komplikovanije za ugraditi , treba ti i brava i ključevi zbog imobizajlera .
Pitaj magnata sa ovog foruma koliko je komp za Rs2000 , i ostatak instalacije.

Odluceno je da se ide sa 2.9 V6, al su problem drzaci motora.
Oni sto imam od capri ne pasuju dobro, ne lezu dobro na gumeni drzac, vec jedna strana lezi druga ima lufa oko 3-4mm, mislim da ce da kida gumeni drzaci.

Nosaci se daju napraviti. Napravite sablon od kartona, proverite da li je to bas to i onda to napravite od metala. Verovatno na nekom stranom forumu moze da se pronadje kako je to neko vec uradio. Pretpostavljam da ako bi nasli nosace motora za taj motor 2.9 koji su bili na Sijeri ili Skorpiju sa istim motorom da bi mogli da odgovaraju, mozda uz neku prepravku.

Imam ih od sierru i scorpio ali su sasvim razlicni od ovi.

Носач мотора је ти одговара од било ког таунуса са v6 мотором .
А и дају се лако направити . Треба ти неки дебели лим 5-6 мм , од картона направиш облик који належе на блок , пренесеш на лим , исечеш , избушиш рупе , зашрафиш за блок ,. Ако може носач од 4 цил. мотора да се подсечи и завари за ту блочу онда је то решење .Ако не може онда треба мотора да позиционираш на место , зашрафиш гумени носач мотора за траверзну , преко њега једну плочу која прекрива носач и од картона искројиш ибочне стране , пренесеш на лим , тавиш лим на место , пеценш апаратом за заваривање да стоји , скинеш све то са мотора и повариш . Ставиш још неко ојачање , ако мислиш да треба.
Каључно је да варови буду добри , а собзиром да је то 5 мм лим то не може да се прогори . Одврнеш амперажу на апарату и удри .
Мени треба окко сат времена да направим 2 носача моотра , ако је мотор претходно лепо позициониран .
Највише времена одузме цимање мотора лево десно , горе доле .

Nabavljeni original drzaci od clana ivica.
Trenutno se ugradjuje servo letva od scorpio i posle ide motor.

Jel odgovaraju? Taunusov trap ume da se pokrivi uvije, pa onih 3-4 mm kod caprievih drzaca moze da bude upravo to.
Menjas li i opruge na trapu ili ostaju stare.

Dobri su drzaci lezu kako treba.
Danas sam ubacio motor i sad mi se javlja problem, nemam mesta napred za hladnjak, motor nekako dolazi previse na napred.
Drugi problem je sto onaj nosac saltera-rucica menjaca kad dignem menjac na potrebnu poziciju kaci u sasiju, znaci trebam prepravljat tunel malo.
Servo letve sam ubacio imalo je tu isto tako neki prepravke al sam uspeo, valjda ce da radi kako treba.

Isto tako jedno pitanje--koji diff bi trebalo da stavim mislim koji odnos prenosa bi odgovarao za ovi motor, ili da ubacujem ceo trap od sierru.

Neki savetii?!?!

jel ti ostao visko ventilator namontiran na motor ?

Da ostao je, i ja sam se razmisljao da izvadim visko pa da stavim posle neki hladnjak sa elektricni ventilatori.
Koji hladnjak najbolje da stavim. Imam original od scorpia za ovaj motor, imam jedan od DOHC taj je komplet sa 2 ventilatora(mislim da su isti sa ovog od scorpa), imam od capri V4.

Stavi te el.ventilatore od dohc ili scorpia... samo implementiraš termoprekidač i uživancija.

Dobićeš taman mesta što ti fali.

Преправи тунели , или тај носач ручице . Ја би пре ручицу преправљао него каросерију .
Мој капри има диф 3.33 на точковима 185/70* 13 и није му никакав проблем да запали точкове у 1. брзини када се дода пун гас.
И то је мотор 2.3 од 116 кс . Тај 2.9 има 50aк Nm више , и јачи је једно 40 кс , тако да знаш шта те очекује .
Мотор гурни што је више могуће назад , док малтене не удари нешто у пожарни зид , а онда модификуј све што је потребно .

Целу задњи мост може од сијере , али мораш да модификујеш каросерију доста у зони где се мост качи на каросерију , а то изискује доста сечења гдеда и осталих носивих елемената каросерије .

Motor mislim da mu je ta prirodna pozicija jer dodje i salter skoro na mesto gde treba da stoji, a motor si lepo legne sa drzacima na gumeni drzaci. isto tako sam stavio ovi gumeni drzaci od capri v4 oni su povisoki od fabricki taunusovi, videcu jos 1 put sa orginalnim ali tada mi leze motor na letvu volana(sad je i ona malo visa i ima one cevke za ulje), pokusacu da mu ubacim neke sajbne ispod gumenog drzaca i da ih spustim do dole na trap.
Salter ce da se prepravi nekako ali ako vec nemoze prepravicu tunel malo.
Za diferencijal sam planirao ako vec idem na sierrinog trapa da uzmem cel zadnji del od sierru i ubacim u taunusa pozadi.