Ford Club Serbia

ne znam da li je prava kategorija za pitanje,ali da pokusam ovde:

Mislim da je moje vozilo isuvise tesko sa svojih 1250 kg i ponasa se relativno kilavo sa tom masom i 130ks. Izgleda da je cabrio tezi skoro 200 kg nego normalan escort, (sto je ujedno i pitanje za nekoga sa escortom V, koliko je tezak?).

Da li postoji nacin da masa vozila smanji nekako?

hvala

kabrio jeste tezi. tezi je zato sto nema klasican krov koji bi pruzao cvrstinu autu, pa iz tog razloga ta cvrstina mora biti nadoknadjena na drugim mestima, otuda i ta veca tezina. ali ne verujem da je nesto preterano tezi.

stefan148 piše:kabrio jeste tezi. tezi je zato sto nema klasican krov koji bi pruzao cvrstinu autu, pa iz tog razloga ta cvrstina mora biti nadoknadjena na drugim mestima, otuda i ta veca tezina. ali ne verujem da je nesto preterano tezi.

Da,ono sto na netu vidim po specifikacijama, izgleda da je normalna petica teska 1085 kg a ovaj moj je 1250 kg. Kao da vozim jos nekoliko ljudi. Ne znam odakle ta masa,mozda je ovo tvoje objasnjenje.

Ima li neko ideju kako da ga olaksam il sta da mu uradim da bude startiniji na nizem broju obrtaja?

Izbaci plin

Markedjani piše:Izbaci plin

ne verujem da cu tu nesto da dobijem,rasplinjac i mala boca su verovatno laksi nego sam rezervni tocak.

Ne ne ne... nisi skontao... auto ti ide kilavo zbog plina a ne zbog težine.

Da izbaciš plin i da ga voziš na benzin išao bi 5x bolje... mada kod tebe je verovatno dosad ceo benzinski sistem zabagreo od plina.

Em imaš suženje na usisu,em ti je uređaj (99% pretpostavljam) običan venturi i plin kao gorivo nije jako kao benzin...

Moraš da odlučiš šta želiš... jeftinu vožnju ili performanse.

Jedno i drugo ne ide...

[quote="RS_cabrio]Da,ono sto na netu vidim po specifikacijama, izgleda da je normalna petica teska 1085 kg a ovaj moj je 1250 kg. [/quote]
Obrati pažnju - ta težina od 1085 kila je za koji paket opreme? A šta ti imaš od opreme? Valjda znaš da svaki element opreme ima težinu.

Kabrio je tezi neg obicni eskort

Markedjani piše:Ne ne ne... nisi skontao... auto ti ide kilavo zbog plina a ne zbog težine.

Da izbaciš plin i da ga voziš na benzin išao bi 5x bolje... mada kod tebe je verovatno dosad ceo benzinski sistem zabagreo od plina.

Em imaš suženje na usisu,em ti je uređaj (99% pretpostavljam) običan venturi i plin kao gorivo nije jako kao benzin...

Moraš da odlučiš šta želiš... jeftinu vožnju ili performanse.

Jedno i drugo ne ide...

Vozim ga na benzin,nema razloga da bilo sta zabagri. Na benzin ide bolje, na performanse o voznji na benzin sam i mislio sve vreme. Sto se tice performansi, ne znam kako da merim, mozda je moj subjektivni osecaj los,ali ono sto sam probao jesu dva slucaja koji opet ne govore mnogo jer su stvar subjetivne procene:
U prvom, sa nas 5 u kolima sam se na ravnom trkao sa sierom 2.0 (ne znam koji je to motor unutra),i bez mnogo muke ga pretekao i ostavio iza,a u drugom slucaju sam sa dobrim drugom probali 1:1 sa njegovim Capriem koji ima motor od 2.8 koji je jezivo jak i njega naravno nemogu da prestignem, ali se sasvim dobro drzi sa takvim vozilom. Ne znam sta bi bilo na jako velikim brzinama,ali to mi nije ni bitno, jer ono sto mi se ne svidja je startnost na nizem broju obrtaja.

Kupi dizela, al onog američkog V8, on bi trebalo da zadovolji tvoje potrebe.

Koji su to nizi obrtaji? Elastican benzinac povuce dobro od 2500 obrtaja,a neki pocne da vuce dobro tek od 4000 o/min

neskopk piše:Koji su to nizi obrtaji? Elastican benzinac povuce dobro od 2500 obrtaja,a neki pocne da vuce dobro tek od 4000 o/min

nazalost, taj moj je bas "neki", posle 4k vuce, sto znaci da ako oces se ubacis,prebacis negde ili hitno odregaujes, gubis vreme menjajuci brzinu,driblajuci ga ili cekajuci tih 4k.

911s [SK] piše:[

Nema nista posebno, tj klimu nema. Ne znam sta bi tu moglo biti dodatna oprema jer ne znam sta je kod njega standardno.
Ima ABS, servo, el podizace svih prozora....mozda su mu ona sedista teska,jer su kao kadice.....ne znam koliki je i da li je tezak motor za podizanje krova jer je na dugme.

Sam kabrio je pravljen drugacije i ima ojacanja u sajtnama koja su mnogo teza od standardni

I 16v motor pocinje da daje snagu tek od 3k obrtaja pa nadalje... to ti je karakteristika svih 16v motora.

Za niske obrtaje ti treba dizel ili 8v motor... ili npr kao u Sierri motor 2.0 dve bregaste 8 ventila... moz opusteno na soma ipo obrtaja da je vozis

Markedjani piše:I 16v motor pocinje da daje snagu tek od 3k obrtaja pa nadalje... to ti je karakteristika svih 16v motora.

Za niske obrtaje ti treba dizel ili 8v motor... ili npr kao u Sierri motor 2.0 dve bregaste 8 ventila... moz opusteno na soma ipo obrtaja da je vozis

Mozda to uopste nije losa ideja za taj Sierin motor kad produva ovaj. Dal je boje taj ili od RS-a?

rsdforddragomir piše:Sam kabrio je pravljen drugacije i ima ojacanja u sajtnama koja su mnogo teza od standardni

Sta kad sajtne potrule i treba kod limara da se rade?


edit by Markedjani: Ne pisi post za postom u tako kratkom vremenskom roku... koristi opciju uredi.

RS motor ti jedino i pase... DOHC iz Sierre ne pase zato sto je Sierra zadnja vuca

Markedjani piše:RS motor ti jedino i pase... DOHC iz Sierre ne pase zato sto je Sierra zadnja vuca

Da se ne uvalim u isto sa RS-om? Kad on pocinje da dobija snagu?

Sajtne koje ti vidis majstor moze da zmeni ali unutra su ojacanja koja ti daju cvrstinu autu posto nemas krov.A RS dobija snsgu kada ga stisnes po gasu

RS_cabrio piše:

Markedjani piše:RS motor ti jedino i pase... DOHC iz Sierre ne pase zato sto je Sierra zadnja vuca

Da se ne uvalim u isto sa RS-om? Kad on pocinje da dobija snagu?

Hehe... neces sigurno... RS ima dosta veci torque i konjazu od tog Zeteca sto imas.

[quote="RS_cabrio"]
Nema nista posebno, tj klimu nema. Ne znam sta bi tu moglo biti dodatna oprema jer ne znam sta je kod njega standardno.[quote]
Kod njega je oprema: podizači prozora, klima, ABS, air-bag, maglenke, el. podizači farova, ozvučenje, sedišta na struju, obrtomer, zadnji pojasevi i nasloni za glavu...

Markedjani piše:RS motor ti jedino i pase... DOHC iz Sierre ne pase zato sto je Sierra zadnja vuca

Da se ja malo umesam , DOHC i RS2000 imaju isti blok motora , tj isto su sto i cosworth i pinto .
Ne vidim razlog zasto ne moze da se stavi DOHC u FWD , sem mozda sto ima nekih stvarcica zakacenih na motoru koje mogu da kace o karoseriju negde . Motor moze da se usrafi na menjac , to je sigurno , i da se upotrebe originalni nosaci od RS-a .
Sto se tice manjka obrtnog momenta na nizim obrtajima to se postize svim onim sto je nepovoljno za snagu na visim obrtajima , tipa manji ventili da bi bila veza brzina smese , veci vakum u usisnoj grani , tj manji leptir , duze i tubularne usisne grane , drukcije bregaste , itd, itd ... Zato su ljudi smislis Vtec , VVTI , twinport i ostale sisteme da bi ukomponovali najbolje od svega ....
Ne znam koliko kilavo ti ide auto , trebao bi biti oko 12 ces do 100 sa tom konjazom , a to nije kilavo .

@Van

Znamo to Stevane... nego ne može bez prepravki tih par "stvarčica" kako ti kažeš

A i što bi to radio kad ima RS motor koji fabrički ide u njegov auto i pravljen je za FWD.

Ja sam rekao da moze , a nisma rekao da je to najlogicnije . Pre bih stavio RS-a , posto je manje komplikacije .
Ili zetec 2.0 .

Markedjani piše:

RS_cabrio piše:

Markedjani piše:RS motor ti jedino i pase... DOHC iz Sierre ne pase zato sto je Sierra zadnja vuca

Da se ne uvalim u isto sa RS-om? Kad on pocinje da dobija snagu?

Hehe... neces sigurno... RS ima dosta veci torque i konjazu od tog Zeteca sto imas.

ovo online sto gledam informacije, RS ima 20 KS vise ,ali vrlo slicnu ili istu masu. Sumnjam da bi to nesto bitno promenilo . ba smu gledma i ubrzanje,skoro identicno.
Mozda je resenje RS, pa da se malo doradi po vasim savetima,jer vidim da ovde ima ljud koji poznaju materiju.

Mozda i gusim sa ovim postovima,ali nema veze, valjda zato sluzi forum Testirali smo ga sa Caprijem koji ima 950 kg i 2.8 motor, koji stvarno dobro ide, tj i brzi je od audia a8, type r honde accord ove nove ,i da ne govorim o vozilima poput nove 406. Znam da su ovo malo glupe lovacke price, ali je u pitanju iskustvo sa terena . Sa Caprijem se sasvim dobro drzao,s'tim sto treba biti realan, s'obzirom da Capri nema kontrolu proklizavanja,a ako ga cepis u prvoj, popali gume i kopa dugo tako da mu pravu snagu verovatno ne koristi ako misli da krene dobro.

Ali upravo udjoh u kucu,i dok je sveže, evo zasto bi bilo zgodno imati vise snage ranije. Naleteo je neki intelektualac u BMW serije 3, 2000 ccm, diesel,noviji neki,ne znam koje godiste , nisu mi ta vozila nikada bila interesantna pa ne mogu da ocenim, mislim da je ona od 160 KS. Preteko me bahato od pozadi, a to je bila prilika da testiram ovo o cemu govorimo pa se dadoh za njim, na uzbrdici onoj sto ide od pored Alfinog servisa na auto komandi,pa prema hramu. Krenuli smo bezmalo iz stanja mirovanja jer mu se neka Zastava isprecila. U pocetku odmice, ne mnogo,mozda dobije pola duzine kola i to je tacno to sto mislim da mi fali,jer kasnije ga sustignem kada se zavrti od 4k pa navise. Naravno, nema superiornosti nikakve, i verovatno bi za to posao radio neki Cossie, tako da bolje da cutim i sredim viljuske jer su riknule od odvaljivanja po nasim rupama i ne mudrujem previse.