Ford Club Serbia

Potrebno mi je ako neko od vas zna sta tacno od delova pasuje sta ne i sta treba uzeti zameniti, na sta treba obratiti paznju itd...a sta se moze zadrzati od starih delova.
Radi se o zameni 1.8 pinto benzinca na 2.0...pozeljno bi bilo da efi sa dohc-a bude zamenjen carb ako je to moguce?
Hitno mi je potreban sto precizniji odgovor jer ne bi da dodje do toga da uzmem motor i neki deo previdim i onda sedi i placi pored rastavljene sierre
Hvala unapred na pomoci

2.0 пинто не треба ништа да се мења , све остаје од делова што је и било . За DOHC , ако нађеш карбураторску верзију , онда оно мало електронике што иде из мотор , да контролише паљење + нека електрична бензинска пумпа ,ако је тој ауто нема . Почетак ауспуха је са супротне стране мотора , алнасер за DOHC , носачи моотра од истог , можда друга сајла за кас , црева од хладњака ....
МА све што је закачено на тај DOHC ти треба .
И немој бежати од ефи инсталације . Није то никакав баук. Ако се лепо поскида са донора , све се своди на на 2-3 + жице и пар - да пи то радило . Ако је твоја сијера била ефи , онда то доста лакшава ствари . DOHC има пуму за гориво у резервоару , за разлику од пинто верзија

Radi se o strancu koji je na prodaju ali imam ponudu da iz njega uzmem motor i sta mi je vec potrebno za konverziju...radi ustede kesa sam mislio da je bolje odustati od efija (ne znam koliko je komplikovano sprovesti zice itd) i staviti carb koji vec imam (ako je to moguce i izvodljivo)? Menjac bi isto isao uz motor ali negde na forumu sam davno video da mora kardan da se menja? ne znam sta je od toga istina a sta ne...sto vise informacija to bolje? inace moj auto je 1.8 carb verzija

;оже тај мотор и на мењач са твоје сијере мада таакв спој никада није ишао фабрички . Само је питање одговарајућег друклагера јер их има 3 различите дужине . Ефи инсталација није баук , само треба педантно да се скине , и шема ел .инсталације да се провери да ли је све ту . Требају црева за гориво , резервоар , због еелктричне пумпе у њему , а ако можеш уз,и и ,ењач и кардан , да све лепо ушрафич , а не да буџиш .
Карбуратор , да монтираш на тај мотор је велоко зезање , је рти треба карбураторсак усисна грана за тај мотор , па нешто што ће да тера пањеље је рту нема класичног разводника , па ти моново треба ел. пумпа за гориво , јер тај мотор нема механичку .
Треба ти и прењни део ауспуха .
Ако све то можеш да скинеш са сијере , онда је ок

donor je 2.0 dohc efi
uzeo bi motor sa menjacem sa njega i eventualno kardan creva itd...e sad je pitanje da li grana i karb sa 1.8 pinta odg na taj motor ili mogu nekako da se iskoriste...jer je pitanje da li bi i koliko trazio taj covek vise za instalaciju i kompjuter koji efi navodno zahteva? i koliko se to isplati? sta je bolje uraditi efi ili carb? i znaci morao bi uzeti i rez za gorivo sa tih kola?

uzmi komplet sve sa EFI i prepakuj na tvoj auto i nemoj mnogo da budžiš.

taj tvoj karb nije dovoljan da "nahrani" 2.0 dohc i grana ne paše sa OHC na DOHC... moraš da tražiš od DOHC sa karb koji je redak kao ptičje mleko

Kad već imaš donora... samo gledaš kako je na njemu i prebacuješ na tvoj auto... ne možeš mnogo da pogrešiš.

2.0 dohc efi je prava stvar u sierri.

Problem je sto je donor daleko i sa njega bi se skidalo samo potrebno...i koliko je komplikovano skinuti sve sto treba i vratiti na moj kasnije? ne uzimam ceo auto nego sa njega bi kupio samo potrebno....koliko tu posla ima? jel bi to mogao sam? i koliko je realno da se plate svi potrebni delovi za prelazak na 2.0 dohc? hvala unapred na bilo kojoj informaciji...

Ja sam prodao ljudima za 400 eur kompletan 2.0 dohc sa domaćim papirima sa bukvalno svim potrebnim stvarima da bi taj motor mogao da upali u drugoj školjci koja nema ništa. (rezervoar,pumpa,hladnjak,svi agregati,sva creva,komplet instalacija... itd itd)

Ako je stranac u pitanju... računaj da je carinjenje oko 200 eur... pa ti sračunaj koliko je realno da se plati tako nešto.

Nije komplikovano... skidaš komplet instalaciju,komplet rezervoar sa sve cevima... u suštini sve skidaš... kad bi skidao deo po deo to bi bilo dosta teže za sklopiti posle.

Ovako sve to đuture poskidaš i posle sve lako ide.

Ovaj covek trazi 300e za motor sa agregatima i menjacem...sad nije mi jasno da li tu spada i efi sa kompom koji cujem da isto ima i koliko i koje instalacije(ako se uopste podrazumevaju u ceni) a kardan i rez sa el pumpom treba proveriti koliko bi trazio sve u svemu sve vise mi izgleda kao da ce otici dosta para a povrh svega stranac je...a jos se plasim da nesto ne zaboravim ili ne unistim pri skidanju ili montiranju kod mene...sta vi mislite? jel se isplati na kraju?

Nije mnogo para i isplati se veoma.

Ako je sve ispravno na tom motoru... veoma prijatno ćeš se iznenaditi kako se taj motor ponaša u sierri i iznenadićeš se potrošnjom.

Ma šta će mu kompjuter i instalacija... kome to treba kao rezervni deo ?!

Nek ti to da sve đuture i ćao.

pa nije mnogo ako stane na toj ceni i ne bude dizao za svaki dodatni delic koji zatrazim....to bi bio problem. koliko se krece taj rez sa el pumpom? a radi se o kolima koja taj covek planira da prodaje i dalje u delovima pa ne znam koliko ce biti srecan sto mu predlazem skidanje instalacije-tj ne znam koliko to preturanja po kolima zahteva...zato pitam mozda i previse pitanja ali voleo bi da budem sto vise upucen ako se vec odlucim za tako nesto

pa samo ćeš mu pomoći da auto rasturi u što više delova

Neko rez sa pumpom daje za džabe a neko traži 50 eur... sve zavisi kako je ko raspoložen.

Samo ti traži uz taj motor komplet instalaciju sa kompom,časti ga malo za rez sa pumpom (u slučaju da ne daje) i teraj sve to komplet... montiraj to na tvoj auto i nakrivi šešir

Videcu da se cujem sa njim. u loznici je auto pa se treba naterati i otici do tamo i videti u kom je stanju itd. sve u svemu bilo bi lepo da to prodje sve kako treba kakva je potrosnja? ok previse zapitkujem...kad budem znao vise o ponudi javljam u slucaju da mi je potreban savet hvala jos jednom

Било би лепо да је ауто у возном стању да пробаш како иде мотор .
Ефи инсталација је проста за уградњу ако скинеш све . Мотор има 2-3 конектора , где се дое који је на мотору раздваја са деломо који иде даље ка компу .
Компови се продају од 10 евра па навише овде на форуму . Тако да није то сад нека цена . Половне ел. пумпе за гориво су 20ак евра...
И ово су цене када се купује појединачно , ђутуре је јефтиније .
Ти мотори који су странци иду од 100 евра , по од 200 можда и 300 ако је нека егзотика у питању . Они са домаћим папирима су више . 500 е је тражио човек за сијеру са таквим мотором и домаћим папирма . Нису више то тако млади аутомобили да би половни делови држали цене .
Треба ти 1-2 даан да пребациш механику , и за то ти треба још један човек , бар , и дизалица за мотор , или бар још петорица . Још 1-2 дан треба да се св елепо доведе у ред , упасује инсталација и сва црева и повеже инсталација са остатком инсталције на колима .
Не знам да ли је хладњак другачији , пошто пинто има виско , а DOHC има електор вентилатор .

Neverujem da hladnjak extremno razlikuje,ja sam imao pinto i stavio sam ventilator iz mondea na njegov hladnjak,odgovaraju i nosači.

hvala na informacijama za hladnjak ne znam da li su isti ali na nemam visko ima dosta vremena da je zamenjen sa el ventilatorom sa sierre 2.0 dohc (2 manja el ventilatora) tako da ne znam da li mi onda treba i hladnjak ili moze moj

Nije isti hladnjak, nisu na istim stranama ulazi i izlazi creva, kacenje je skoro pa isto.
Najbolja varijanta bi bila da uzmes ceo auto i polako rasklapas i sklapas a i cena nije nesto veca...

Covek sa kojim vec danima pregovaram izgleda zaboravio da me ispravi i sve vreme prica da ima dohc ali se ispostavilo (slucajno na oglasima video sliku). motor je 2.0 sohc...citam po netu da su po preformansama priblizni?
i da bi mi trebalo manje prepravki da ga ubacim kod mene?
zanima me da li bi pasovao moj karburator umesto efija koji taj motor ima jer je na pomen skidanja instalacija za efi poceo da spominje da mu to previse jer treba da rastura auto tj tablu itd...koliko od toga je istina?

SOHC iliti po naski Pinto. Ne kupuj to,DOHC je motor,pinto je samo ogroman potrosac..

kako to? zar je tolika razlika? jel zna neko kolika je dobra kompresija na pintu 2.0... (dovra,losa,odlicna) a koja na 2.0 dohc?

I razlika izmedju pinta 1.8 i 2.0 je smesna da bi zbog toga menjao motor...

Pa ralika je izmedju fabrickih 90 i 109...a kad se uzme u obzir da moj motor skroz los i da mu je kompresija 8.5 umesto nekih navodno 13...ocuvan 2.0 efi sohc je daleko bolji ili se varam? sto vise informacija to bolje...tu sam da saslusam sva misljenja i iskustva

Ja bih na tvom mestu trazio 2.0 DOHC u dobrom stanju,prebacio sa kompletnim EFI-em,svako ko prodaje motor mora i to da ti da i bices na konju,svaka druga kombinacija je dosta losija od ove.. Jedino ako ti nista nije bitno,samo hoces ispravan motor i brzu ugradnju,onda uzmi taj 2.0 pinto..ali racunaj na veliku potrosnju,slabe perfomanse..

DOHC je konstrukciono drugi motor, vozi se drugačije, manje troši, više snage...
Ta razlika izmedju 1.8 i 2.0 SOHC je ta na papiru i kad su bili novi... Danas se može desiti da je tvoj u zdravijem stanju i sa više zdravih konja nego taj 2.0.

koja kompresija dolazi u obzir kad su upitanju 2.0 sohc i 2.0 dohc
los motor=?
moze da prodje=?
odlican=?
p.s-od mog i 1.6 ima vise konja