Ford Club Serbia

http://www.smchiptuning.com/1952/ford-p ... -turbo-145
200+ ks

Ne bih ni casa casio. Uradio bih ovaj optimum i bog da te vidi. Svaka podrska!

popovicvl piše:Ne bih ni casa casio. Uradio bih ovaj optimum i bog da te vidi. Svaka podrska!

Videcu kakav budem sa parama posle velikog servisa. Verovatno cu odraditi taj optimum. Jer koliko sam razumeo za sm ne radi samo chip vec i druge stvari. A te druge stvari cu ja odraditi drugde

Da oni mogu da ti odrade neki hibrid turbine i tako nesto. Pitanje je posle sta sa garancijom. Skupi pare i uradi sve kod njih.

http://www.bhtuning.com/power-box-dobro ... 30612.html

Eto jedan koristan link, ako neko nije vidio... box vs remap

Dzaba rasturi ceo auto,neces naci kljuc ni tu . . .

el da raspalim po oglasima sa temom kljuc ?

Jel jos uvek ukras ili...?Planiras nesto oko softvera?

ma nije ovo moja fiesta..ali izgledace ovako

ovo je pozicioniranje..posto se o tome pricalo

a bice, IC, remap i auspuh... ako dodjem do 100ks bice dovoljno

Ccc podvala..bogme sa tim modifikacijama moglo bi to izaci na 100tinjak zdravih kobila , jesi proucio kako i sta ti treba oko interkulera, ide li nabavka..

ne znam sta sve jos treba, pitao sam gagija al info nisam dobio... jbg

Nema tu puno nauke. Crevo (kupi pancirno, ne mora biti visoko barsko) sa turbine sad ide prvo u IC pa sa IC na usis. Samo si dodao jedan krug za vazduh.

Shomy_ksh piše:...a bice, IC, remap i auspuh... ako dodjem do 100ks bice dovoljno

Samo ne zaboravi, posle 100 ide 150 pa 200...nikad kraja. Dace bog, samo cepaj . Meni recimo moj RS je sad tralja, sporo, a nisam znao da krenem kad sam ga kupio.

auuuu al si ti pa 150ks iz 1.4tdci... sto je mnogo mnogo je

80-100 je sasvim dovoljno, ne zelim da preteram i bice postepeno podizanje do tih 100ks...

Ma naravno da Fiesta ne moze da izbaci 150 KS osim neke ozbiljne zajebancije. Kad dodjes do 100, vozices malo, pa ces prodati auto, pa daj Fiestu ST, pa ces i nju malo nabudziti, pa prodati i to ide dalje...

Uz podizanje snage bilo bi dobro da produzis odnose u menjacu. Sta ce ti 100 KS, kad auto ide 160 km/h...

shomy,a da ti jednostavno kupis fiestu 2.0 pa se igraj sa njom do mile volje?

Mada sve je sviranje onoj stvari dok se ne zajase 2000 kubika. Jos ako je turbooooooo...

ma fieste nece jos dugo kod mene da ostene, to je sigurno. ali imam zelju da bude bar u srbiji malo drugacija, tj da nije stock. Za neki tuning auto ne verujem da cu imati volje, mozda kad budem sve sam finansirao ali posto je ovo srbija to je level expert

fiestu zamenjuje, kao sto sam vec najavio kuga 2.0tdci ili mondisa...a do tad fiesta ce da dobije ic i remap ako postoji ozbiljna firma koaj radi to.


e sad, sta me interesuje, IC

postavim IC, dovedem vazduh u IC sa plavog kruga(kuciste filtera), a iz IC-a u crveni krug(turbina) ?




e sad, tu postoji crevce od motora do turbine (pretpostavljam da se turbina tako podmazuje)... njega cu morati nekako da sprovedem u crevo prema turbini. (zeleno oznaceno na slici ispod)
i sto se tice senzora maf... da li ono ostaje ispred IC-a ili ga montiram pred turbini, tj posle IC-a ?

turbina-->IC-->usisna grana

Shomy_ksh piše:e sad, sta me interesuje, IC

postavim IC, dovedem vazduh u IC sa plavog kruga(kuciste filtera), a iz IC-a u crveni krug(turbina) ?

Ma nikako!!!Sustina interkulera je da ohladi ugrejani, sabijeni vazduh iz turbine..tako da je redosled sledeci:
Maf ostaje tu gde jeste, ako na slici dobro vidim nalazi se odmah na izlazu kucista za filter vazduha(kod plavog kruga), dalje, crevo koje ide od kucista vazduha(plavi krug) do turba(crveni krug, gde t. uvlaci vazduh) takodje ostaje..izmena se treba odraditi na crevu koje je oznaceno zutim krugom, jer ono doprema vazduh pod pritiskom na usis..znaci skines to crevo i nabavis dva od kojih ce jedno ici do interkulera a drugo od interkulera dalje prema usisu..samim tim i sve sto si napisao u sklopu donje slike ne stoji, znaci nista ne diras, sve ostaje tu gde jeste, i nije to nikakvo crevo za podmazivanje vec iberlauf..

sad nesto kontam kako je na mk3 mondeu kilavo reseno sve oko puta vazduha posle turbine pa preko interkulera..ima 2 metra creva dok je na mk2 mondeu kao i na impreci i evolution-u to super reseno jer interkuler stoji odmah tu na motoru blizu turbine i usisa da bi se sto vise smanjilo kasnjenje posle dodavanja gasa..ovako vazduh putuje i putuje..
nije da se zalim kako auto prima gas, prima perfektno posle 1600 rpm ali bi sa manje creva to dosta brze i efikasnije radio..

cedo86 piše: Ma nikako!!!Sustina interkulera je da ohladi ugrejani, sabijeni vazduh iz turbine..tako da je redosled sledeci:
Maf ostaje tu gde jeste, ako na slici dobro vidim nalazi se odmah na izlazu kucista za filter vazduha(kod plavog kruga), dalje, crevo koje ide od kucista vazduha(plavi krug) do turba(crveni krug, gde t. uvlaci vazduh) takodje ostaje..izmena se treba odraditi na crevu koje je oznaceno zutim krugom, jer ono doprema vazduh pod pritiskom na usis..znaci skines to crevo i nabavis dva od kojih ce jedno ici do interkulera a drugo od interkulera dalje prema usisu..samim tim i sve sto si napisao u sklopu donje slike ne stoji, znaci nista ne diras, sve ostaje tu gde jeste, i nije to nikakvo crevo za podmazivanje vec iberlauf..

to sam dosao do zakljucka tek kad sam ponovo pogledao sliku 5min posle mog posta ... znaci jednostavnije je nego sto sam mislio... samo postoji problem jedan, ako se moze nazvati problemom, na Fokusu 1.8tddi, kod drugara kad sam skidao da ocistim od ulja, video sam da postoji senzor. Koj je to senzor? maf ? sta da radim s njim ako uzmem od fokusa IC ?

Shomy_ksh piše:samo postoji problem jedan, ako se moze nazvati problemom, na Fokusu 1.8tddi, kod drugara kad sam skidao da ocistim od ulja, video sam da postoji senzor. Koj je to senzor? maf ? sta da radim s njim ako uzmem od fokusa IC ?

Na fokusu postoji gomila senzora
GDE se bre nalazi taj senzor koji si video?

IC bole...IC... na njemu, na izlazu iz IC-a tj prema usisu stoji senzor. mislim da je zelen

Редослед је следећи : филтер за ваздух , па неки снзор протока ваздуха ( МАФ кад тебе ) , па уси у турбину , па зи турбине у интеркулер , па у усис мотора .
Што се тиче дужине црева , боље је да су што краћа ,али је потребно да интеркулер буде на извору свежег ваздха а што даље од топлоте мотора .