1.6L Duratec - put od 95 do 115KS

[Sharpshooter]

Ček prvo da prodam bubreg za hidraulični nosač motora što je ispustio dušu.
Našao sam polovan od engleza sa malom kilometražom, samo da vidim da li može da se dobaci ovamo, mada ko zna u kakvom je on stanju. Možda ipak bolje novi da se uzme i da više ne razmišljam o njemu.

Što se sređivanja motora tiče, trenutno mogu samo svoju ćelu da poliram

Redosled budućih zahvata dok je još uvek prvi auto:
1. Chip od istog proizvođača odakle je bregasta i izduv, da se uokviri komplet i dotera do 120KS.

2. Zamena zadnjeg lonca za veeeliki protočni i to varijanta sa skidanjem rezervnog točka, vađenjem rikvers svetla iz branika i pravljenjem centralnog izlaza.
Nešto ovako:


3. Zamena amortizera i opruga za neke bolje.

Sve dalje zahvate na motoru, radim kada postane drugi auto u porodici.
Onda plin napolje, poliranje, turbo, zezanje, šta god.

Jedno 150KS bi bilo kako treba, da kažemo dosta, kako ne bi postao opasan za vožnju.

[mbole]

Kako su meni ruzni ovi izduvi na sredini.
Ovaj deluje taman ko supak

[macaneli]

[Sharpshooter]

Taman da prdneš ovima iza u šoferku.

[popovicvl]

Jesi probao da nadjes 1,7 zetec?

[Shomy_ksh]

Pumin onaj,a ?

[Sharpshooter]

Iskreno da kažem nisam, ali nije ni on neki značajni boost u snazi da bi opravdao ulaganja. Koliko znam imaju po 125KS.
S obzirom da su bajatiji, bilo bi i teško naći neki u pristojnom stanju, pa sređivanje motora, pa transplant. Koštalo bi to ozbiljno.

Sada još čip za ovaj, da doteramo do 120KS i pauza, što se motora tiče.

[popovicvl]

Nisu ti motori presli bog zna koliko. Ja mislim da moze da se nadje za 200-250 eura motor, da se ulozi jos toliko na neko "osvezenje", ubacivanje...~650-700 da bude sve to potaman. Jos kad bi se nasao "puma racing" sa 155KS, ali to je ekskluziva. Morala bi sasija da se utegne vesanjem, kocnicama...ufff ovom sportu nema kraja Ali to bi bio zvek.

[dule0911]

650-700x2 ili x3 Uvek se tu nadje nesto, pa kad je skinuto ajde i ovo da se zameni, i ovo... Nikad to ne ostane u granicama isplativog
Ali (i to veliko ali), kao da je to bitno.

[popovicvl]

Bas cu sledeci put da pitam posto je puma 1.7 kod Bagija u Gluscima, verujem da bi ga dobio za 250 eura, sa papirima u top stanju. Mada kad smo dosli do 1.7, tu je i 2.0

[dule0911]

Pa ajde onda i bolji set kvacila, ajde i bolji hladnjak, itd itd
Znam jer mene sad to ceka sa fiestom, nece biti nimalo jeftino, ali sta je tu je.

[Sharpshooter]

Trenutno su popravke na redu:
Gornji desni nosač motora, hidraulični, mora da se menja. Nov 250 eur, polovan jurim trenutno. Eto ti motor
SIlen blokovi prednji su sledeći, mada to nije neka cifra, ali lamela koja je na izdisaju jeste.
Koliko vidim na netu pasuje od 210 mm umesto ove od 190 mm, koju sada imam, tako da će tu da padne upgrade sigurno.

Taj 1.7L od pume staje knap, ali sve veće od toga zahteva prepravke ozbiljne u motornom prostoru. Svi ludi englezi koji su stavljali takve zverke su seckali sve i svašta. Mnogo posla.
Opet sa druge strane razmišljajte o težini tih većih motora i o njihovom težištu.
Najmanje što želim je da ubacim u njega 200KS ali da zbog pomerenog težišta bude lošiji za upravljanje.

Po meni je najbolja varijanta je da se ovaj 1.6L, koji je u odličnom stanju, pažen i mažen, dotera sa čipom do tih 120KS za sada i da dok ne postane drugi auto u porodici, ne čačka više.
Srediću u međuvremenu vešanje i kočnice. Standardni diskovi sa Fieste ST 150 pasuju sigurno, samo je pitanje da li bi morala i klješta da se menjaju. Ne njemu su 260 mm diskovi napred, dok su ovi sa ST-a 280 mm ako me pamćenje dobro služi.

Za kasnije sve više naginjem ka turbo varijanti, nego menjanju motora.
Nešto ovako npr:
http://passionford.com/forum/restoratio ... oject.html
Samo što su na ovom Kakanom zadržali, klimu i sve "nepotrebne" gluposti. Intercooler umesto hladnjaka klime, a usis na mesto akumulatora i standardnog filtera vazduha.
Najveća tu jebada bi bila zamena kompa i mapiranje. Sav hardware može da se nabavi polovan i namontira.

[Sharpshooter]

Rešeni svi čudni zvukovi, koje sam prijavljivao u prethodno vreme.

Skinuo sam donji deo toplotne zaštite izduvne grane, što je eliminisalo jedan deo čudnih zvukova.
Pritom se ispostavilo da su sva 4 donja šrafa na izduvnoj grani popustila i da je pri naglom ubrzanju to proizvodilo ono tuptuptup, a pri naglom puštanju gasa, ono škripanje, cviljenje.

Sada prede kao maca. Nema ama baš nikakvih zvukova, ni iz motora, a ni iz trapa.

Pun gas.