Ford Club Serbia

Imam jednu nedoumicu; na mom eskortu,poluga leptira gasa ne dohvaca mikroprekidac ler gasa,ima vijak sa kontra maticom koji je zaduzen za ogranicavanje poluge leptira pri vracanju i ne dozvoljava mu da dodje do prekidaca..e sad,ja ler gas imam relativno dobar,miran,stelujem ga na srafu za ler,sve to radi ok ali kad uvucem srafciger izmedju poluge leptira i prekidaca i pritisnem prekidac,smanje se obrtaju,znaci prekidac radi. ja sad mogu da popustim maticu,odvrnem taj vijak i pustim da poluga leptira gasa dodje do prekidaca ler gasa i aktivira ga ali ce pasti i obrtaji a mogu i da prekidac popustim i primaknem ga polugici tako da ga aktivira na sadasnjem ler gasu,ako se ovo sad moze nazvati ler gas,koji je ocigledno prisilan ,dobijen je,znaci,neznatno dodatim gasom a ugusen na neki drugi nacin...
pitanje je;sta gasi prekidac ler gasa,sta pali i treba li dirati ili poslusati savjet pametnih i ono sto radi ne dirati dok radi?

-mikroprekidač bi trebalo da daje informaciju elektronici da je auto na "leru" , prema čemu se odredjuje i položaj leptira. Trebao bi namestiti da ti poluga aktivira mikroprekidač kada je u leru i tek onda podesiti "ler gas" na oko 900rpm. Mislim da i sadašnje stanje ne može prouzrokovati neki kvar...
Inače, koji je sistem ubrizgavanja kod tebe na Fordu ?

KEtronik,druze...ja sve nesto tripujem da je neki od ranijih vlasnika kuburio s ler gasom pa je pomakao tu polugu da bi dobio efekat blago dodatog gasa...inace,prekidac radi...nesto na njemu nije dobro posto na hladan motor hoce da se gasi kad naglo oduzmem gas i varira mu ler gas kad je hladan motor...ja sam naucio da ga prevarim pa lagano smanjujem gas i ostane raditi dok se ne ugrije,kasnije je ok...

Odvrni malo sajlu gasa da pada na mikroprekidac,ne sme da se gasi kad pustis gas,to zavisi i od smese koja se steluje na k-glavi ali samo na analizatoru gasova. Kad se podesi kako treba motor radi kao sat,najbolje ide i najmanje trosi.
Hoce i nova pumpa malo da rasteluje ceo sistem i onda obrtaji variraju od 200 do 1000 dok se ne stabilizuju,a hoce i da se ugasi kad stajes na semafor...

Mogu ti reci i da plin odlicno radi na ovim motorima,jedino su performanse slabije i smesa mora da se presteluje na benzinu

Ne drzi ga sajla,Neso.ima srafcic sa kontra maticom koji za nekih 2mm ne dozvoljava poluzi da se vraca do prekidaca...mislim da si to jednom bas ti i konstatovao na okupljanju na kosutnjaku...taj sraf je zaliven zutom bojom kao i dva koja drze prekidac na kucistu leptira,sto ce reci; nije za diranje al je neko ipak dir'o...

-variranje gasa se javlja ,kada laganije padaju obrtaji ispod 500rpm... Nemoj dirati K glavu, jer se teško ušteluje na "uvo-oko" (pogotovu KEtronik). Skini i očisti difuzor (to nije teško) , i obavezno pogledaj dali se leptir nije "ukopao" u cilindar,tj. kada je skroz zatvoren ,mora ostati još prostora izmedju njega i cilindra. Leptir nije okrugao kao cilindar, već blago ovalan. Ako vidiš da je leptir ukopao (napravio neku vrstu "sica") , to takodje može biti razlog lošeg ler gasa. Predhodni vlasnik je možda zato i pomerio polugicu, da bi dobio zazor izmedju cilindra i leptira. Ako budeš u prilici (lovi) da ti majstor pogleda (ušteluje) K glavu, neka ti obavezno prekontroliše dizne. Pri dodavanju smeše, moraju pravilno širiti "lepezu".
Imaš li plin i ako imaš koji je sistem (ne marka) ?

Nemam plin.

goja piše:Nemam plin.

-ja ga nebi ni stavljao. Pogotovu onaj šugavi sa centralnom diznom na usisu...

Ja imam vise nego dobro iskustvo sa obicnim plinskim uredjajem i ne bih se puno dvoumio da mi kola trebaju vise nego sad...zavisi koliko se vozi...svi znamo koliko kosta bolja varijanta ali treba naci racunicu i viditi koliko treba vremena da se to isplati...ranije sam prelazio oko 20 000km godisnje pa je plin bio jedina solucija,sad eskortom veoma malo prelazim,skoro da ga ne vozim pa nema ni smisla bacati lovu...

-zaboravih te pitati,a zanima me (ne vezano za priču o plinu) . Koliko ti troši Eskort na otvorenom ?

oko 6l/100km...ja ne vozam koke pa mi lagana noga na gasu...ali inace,to im je potrosnja na otvorenoj dzadi.

По некој мојој логици улога микропрекидача је да осиромаши смешу и потера паљење унапред како би мотор на леру трошио што мање . Другог објашњења и нема јер ако ради и овако лепо на леру чему му служи микропрекидач ?

Da nije za EGR?

Егр ради на вакум и на новијим аутомобилима , а сумњам да тај ескорт има егр

Nabadam sto bi rekli.