Ford Club Serbia

Spletom okolnosti dat mi je na koriscenje eskort 1.4 i '89. godiste . Nije bio registrovan 1.5 godinu , trule su mu sajtne i donji deo vrata , ostalo izgleda OK .
Auto pali , radi ide , nema nekih mehanickih problema .... Motor pri jacem gasu izbacuje plavi dim , i cuju se hidropodizaci ...
1. Da li ovaj motor uvek ima lambda sondu ili postoji i verzija bez nje , posto ja ne nadjoh sondu na ovom ...
2. Da li ima smisla skidati hidrobodizace i prati ih ili tako nesto , da se ne bi culi .?
3. Kolije prosecna potrosnja putna i po gradu ovakvih modela od 20 i kusur godina ?
4. Kako se vadi dizna iz kucista kada skinem osigurac koji je drzi ?
5. Malo guta knedlu motor pri dodavanju gasa , sta najcesce zeza kod ovakvog sistema ubrizgavanja ?
6. Jel moze ovaj motor sa svojih 71 ks , da povuce kada se da gas , jer meni deluje kao mrtvo puvalo . Da znam da li je do stanja motora , stanja uredjaja za ubrizgavanje ili jednostavno su svi takvi ?

E ovako ja imam isti motor samo u fiesti.Isto 1.4 71hp monopoint.Meni trosi 10 po gradu na otovrenom oko 7.Hidropodizaci su novi oko 450 din komad ja sam kupio.Msm da pranjem neces nista postici.Diznu kad skidas samo je izvuces ali pazi da ne sjebes onu gumicu na njoj pa ce biti sranja.Na njoj pri dnu imas i jedno sito u obliku prstena i malu gumicu.Moze biti da je pod pritiskom pa da ce malo teze da izadje,ali izacice sigurno smo je izvuci i pazi kad vracas .Inace nzm u kakvom je stanju taj motor sto se tice ubrznja itd.Ja na mojoj po 3 puta dnevno skidam diznu....

Imam isto takvo sokoćalo...

1.nemam pojma... moj ima plindžu i nisam obraćao pažnju na to.
2.čim se čuju non stop znači dobili su po 'ičci... samo zamena.
3.Po gradu troši oko 9 litara... plina troši oko 10-11.
4.nemam pojma nisam skidao... miki023 je čini mi se skidao.
5.Milion stvari može da bidne... počevši od dizne,pumpe,senzora u kućištu filtera pa preko kompletne struje... teško za dijagnostikovanje.
6.Jednostavno takav je... trom i usporen ali voli da se vozi na niskim obrtajima i voli kruzing.

Ako je jednostano takav , onda je ispravan . Jedino i dalje ne znam kako da vadim tu diznu . Da je cupam kljestima za ona dva kontakta koja vire iz nje ( ovo mi ne deluje da ce izaci na dobro ), ili da je molim da izadje , posto je ona u rupi. Voleo bi da je preventivno ocisitim . Posto auto nije moj , ne bi nesto da se bacam u trosak i ulazem u njega , samo da ga osposobim da bude ispravan ya upotrebu i da me ne trosi mnogo . Ne znam da li da se uopste upustam u akciju sa tim kolima i bacim 200 e za registraciju i posle jos 300 e da bi mogao da se kotrlja ako je krsast.
Koliko moze da vredi takav auto ako je registrovan i u ok stanju ? Ima odresene ruke da ga prodam , registrujem ili bilo sta drugo , samo da ga skinem sa grbace vlasniku ...

Nema lambda sondu,barem moj nema,meni trosi od kada se ovo malo prolepsalo vreme 10l plina suvi centar Beograda. Inace nema neki odziv na gas,ali ako se tera svaku brzinu u visoke obrtaje hoce da ide. Po meni zahvalan motor,ulje ne trosi,ne zeza nista,trosi umereno a nije da je slab nesto strasno. Uvek ce upaliti,prevesti te od A do B.

Ovaj nema plin . 9-10 l benzina , gradske voznje, je normalno potrosnja ?

Okači slike
Taj 1.4 u toj školjci ide dobro, samo je problem što su svi umrli i izgubili snagu, jer CVH nije nešto poznat po preteranom kvalitetu i osobini da ne gubi snagu, posebno kod neredovne zamene ulja. Ne bih se složio da je preterano kilav, naravno relativno. Moje iskustvo: provozao nekoliko 1.4 Mk4 i svi su išli očajno, a fabrika kaže 12 sekundi do stotke, (poredjenja radi 2.0 u TC1 ide 14), a naš Mk6 ide 15 i ide daleko neuporedivo bolje nego svi ti Mk4. Po gradu potrošnja 8-9 litara, lagana je to školjka. Premeri kompresiju.

Isto tako se ponasao i primerak koji sam gledao da kupim ranije. Hidropodizaci stekcu kao da je dizel i treba mu vecnost dok ubrza,a brojke kazu samo 13,3 sekundi do 100.

Mislim da je u pitanju taj singlepoint sto se tice slabog ubrzanja,sa dvogrlim bi isao mozda malo bolje

Inace 1.6 cvh je za njega raketa,razlika u temperamentu i zvuku je ogromna

Gde sad nadje 13.3
13.1 ide 1.3
malo offa
Uostalom, 1.4 je napravljen da se vozi bapski do 2500 obrtaja i da troši što manje, 5-om na 60, i da troši 5 litara na otvorenom.

MA vozim povremene caletovu skodu koje je 1.6 i ima 75 ks , i ima neku zavrzlamu sa diznama pa nije u najboljem stanju .Fabricki podatak joj je 12.2 sec do 100 . I sa tim losim diznam je za eskorta avion po startnosti .
Sa kolicinom dima na izduvi , ili nema gumice vential , ili su karike kaput ...
Ako moze da trosi ispod 10l benzina po gradu , to je prihvatljivo

Znaš i sam da stanje motora utiče na potrošnju...

Evo ga pacijent

Ti si co'ek u godinama pa ti i ne treba neka picilica kojom se lako glava gubi,ovo je idealno...jos kad mu zakrpis sajtne ima da bude jedan od boljih na forumu.. nisam znao da i ovi sa monopointom nose oznaku ''i''...

Pa dobro sad, nisu to neke ko zna koje godine

Probao sam danas da mu premerim kompresiju . Em ima one male blentave svecice za koje nema kljuc , em su duboko u rupi pa sumnjam da moze moj merac kompresije da tu nesto odradi .
Definitivno ima zesce knedle , tj. ne isporucije gorivo kako treba .
Gledao sam n aauto dati semu tog ubrizgavanja , i hteo sam unimerom da premerim stanje senzora . Ptorbao sam ECT ( temperatura ) i unimer pokazuje beskonacni otpor , tj. prekid . Jel ECT ono ispod razvodnika , gde izlazi voda , ili je to termoprekidac za ventilator ?

Ispod razvodnika je termoprekidač za ventilator.(plavi)

Zato i nema otpora
E gde je ECT ?

Kod mene je ispod usisne grane...

Stefane SK ,auto od 75ks ne moze da dodje do 100km/h pre 13,5 sek.pa nema sanse. Moj 1.6 sa 90ks i 870kg ubrzava za 11,7 sek.,a escort 1.3 nema sanse ispod 16 sek.

Ect je u usisnoj grani.Skida se kljucem 25.Tacnije iz karburatora vidi se senzor.Verovatno je bele boje....

off:
Nešo, nije to cifra koju sam ja izmislio niti stvar koju mi odokativno cenimo, već zvanični tehnički podatak. Uostalom, ne vidim zašto ti je to neverovatno, školjka je teška oko 850 kg, prednja vuča, znači smanjeni gubici u prenosu i opet manja težina ukupnog vozila, težište je ka napred što smanjuje proklizavanje pri naglom startu, prenos u prvoj 3.58, drugoj 2.05, trećoj 1.35, finalni 3.84. Tvoj 1.6 ima osetno duže prenose, 3.15, 1.91, 1.28, finalni 3.58, a vidiš i sam kako ide.

Ajde neko da opise proceduru vadjenja dizne . Kako da je iscupam iz rupe ?

Stavi ti karburator umesto toga i resi probleme. Bas cu da izmerim vreme od 0-100km/h.

Ma meni nije do ubrzanja , meni je ekonomicne voznje . Nego ne volim da se auto gusi i ima knedle

Imas 2 srafa koji drze diznu.Odvijes njih ,skines onaj metalni prsten sto drzi diznu.Pre toga otkacis onu stipaljkuu sto drzi kabl na dizni..Ako nece da izadje uhvati klestima za one pipke i cimaj polako slobodno nece nista da jos bude.Mora da izadje jedino ako nije zavarena ...Aj pa javi sta si uradio...

van piše:Ma meni nije do ubrzanja , meni je ekonomicne voznje . Nego ne volim da se auto gusi i ima knedle

Npli.