Ford Club Serbia

Auto mi je izgubio rashladnu tecnost ( oko dve litre, zadnji put sam proverio pre dve nedelje i bilo je sve ok. presao sam mozda 1300km i sada primetio) I upalila mi se graeska na motoru( onaj narandzasti motor na sat tabli). Zvao sam majstora i kaze da je verovatno produvao motor. Kakvo je vase misljenje oko toga? Hvala unapred

Auto je ovaj sa slike Mondeo 1.8 b

Moze da bude vise stvari zbog kojih gubi vodu,pumpa za vodu,curi hladnjak,neko crevo pusta itd.Ja najmanje sumljam na motor al ako je majstor rekao...
Jel ti ulje cisto ili ima skrame(bele),jel curi rashladna tecnost iz auspuha kad isturiras auto?Pregledaj ti sva creva dal negde rasprsuje tecnost,ulje u motoru a na kraju motor.To ti je moj savet.
Usput sam video da si skoro ugradio plin,pogledaj creva za vodu koja idu na plin da ona nisu pustila.

Hvala na savetu, nesto sam pregledao a nesto cu sada mechanic
Svakako za pocetak si mi pomogao... Hvala jos jednom

Sada sa bio kod majstora i na kompjuteru pokazuje da je sve ok, samo je valjda osato bez vode. Sada je restartovan i ne jevlja kvar. Ali voda kaplje iz auspuha kada ga vozim na plin. Da li je to normalno? Pozzz

pa u odredjenoj meri je normalno,jer plin pravi kondens,zato preporucuju prohromske lonce za voznju na plin jer obican skuplja kondenzaciju i dok vozis po gradu sve je ok a kad izadjes na duzi put pod vecom turazom produva lonac od korozije.Kazem ti desavalo se x puta da prilikom ugradnje plina ne provere nivo rashladne tecnosti ili prividno izgleda da ima a kad otvori termostat povuce tecnost u sistem i nivo padne.

Ha neverovatno. Danas se opet pojavila ona ista lapica sija! Presao sam manje od 200 km i opet! Bio sam kod drugog majstora koji mi je rekao da vozim malo na benzin i ako se ne ugasi da dodjem kod njega da vidi sta je to! Da li moze biti sam problem to sto ga vozim na plin? Mislim da li to moze da stvara problem racunaru? Motor radi odlicno, tiho ma savrseno... Pozz

Posto sam i sam student 5 godine masinstva i to smera mehaizacija studirao sam ovaj problem i nasao uzrok svega ovoga! SA kodom greske P0420 doslo se do saznanja da katalizator ne radi svoju funkciju i da kontrolna lambda sonda daje jako slican signal kao upravljacka i ECU javlja kvar katalizatora! To se javlja jer katalizator ne moze da precisti izduvne gasove od TNG-a! Nema kvara ali se stalno pali lampica za gresku! Sada nabavljam dijagnosticke uredjaje za auto OBD II i za TNG i polusacu sam resiti problem bez majstora! Javljam vam ako uspem... Pozz svima