Ford Club Serbia

U potrazi sam za focusom iz naslova u godištu 2015. - 2017. (120ks) ali ne znam koji tip dpf-a je u tim motorima i da li može nekom proverom na licu mesta dijagnostikom da se proveri u kakvom je stanju?

Broj šasije može da odgonetne koji je tip dpf-a i to samo onaj ko ima pristup novijem Ecat-u, pošto mi sirotinja sa microcat možemo da vidimo primerke do 2015.

Za parametre dpf-a, treba ti pismenija dijagnostika koja ima mogućnost pristupa modulima automobila, obične dijagnostike mogu samo da očitaju greške i bazične motorne parametre.

Hvala

Briga te u kakvom je stanju.
Cim pazaris, lepo kod bokija i ubijes skota.
Jos odkmecis kako je to skupo za odrzavnje, pa malo oboris cenu

I to što kažeš... Ako počne da zeza pravac kod Bokija.

Ako sam nešto naučio dosad, nikad dpf ne strada bez razloga.

Uvek je iza toga neko umorno crevo interkulera, bušan interkuler, umorne dizne, umoran egr, neko curenje boosta na nekoj spojci, loš termostat itd itd.

Tako je, on je uvek posledica drugih problema.

On je posledica problema, koji nikada nije trebalo da postoji.
Zove se EGR.
A onda je taj problem, "resen" drugim problemom koji se zove DPF.

Jednostavno nebuloze u glavama "zelenih" koje su prvo politicari iskoristili da dobiju par poena, a onda proizvodjaci prihvatili kad su shvatili da to redovno i debelo mogu da naplacuju.

Dokaz?
Automobili sa operisanim egr i dpf bez problema prolaze najstroze "ekoloske" testove, ako je sam motor ispravan.

Nakon 10 godina teško da je motor u fabričkom stanju, ako izvadis dpf onda moraš da uložis u motor da bude sve perfektno.
Dpf može da ispegla izduvne gasove ako iz motora bude malo dima iz nekog razloga i tako da prodje tehnički.

DPF pegla samo jednu jedinu stvar.. cestice cadji. A i to radi na naopak nacin.
Sve ostalo.. mos da imas 5 dpf-ova... dzabe.
To i te kako zavisi od konkretnog primerka.

I motor uopste ne mora da bude u fabrickom stanju.
Sasvim je dovoljno da nije u stanju "ma nema veze".. ko bre jos to sredjuje...

Naravno.. to ne znaci da treba da ima raspalu turbinu, propisale dizne, supalj auspuh, da mu je ulje menjano "kad bas mora"...
Al takav auto i ne zelis da kupis.

Licno sam mehanicki opserisao auto koji je bio preko 10 godina star, vozen "za sve pare", i ladno prolazio TUF nekoliko godina (dok nije neslavno zavrsio pri susretu sa jednim bilbordom u okolini Beca ).
Drugi.. jos matoriji, prolazi lokalne sa rezultatima koji bi ladno prosli u bilo kojoj zemlji (ajd.. mozda ne bi kod idiota iz Kalifornije, al i tamo bi verovatno).

DOLE DPF!!!!

Da li mk3.5 signalizira na instrument tabli kada započne regeneraciju?

Verovatno ne, jer ni mk4 to ne javi nego ga provalim po broju obrtaja, grubljem radu, uključenim ventilator u i potrošnji u leru od 1,1 L, pa onda sve manje kako privodi kraju dok ne spadne na 0.3 L

Poslato sa REA-NX9 pomoću Tapatoka

Ok znači treba obratiti pažnju na te detalje u leru.

Treba pogledati i kakav je izduv auspuha, mora da bude potpuno čist bez garezi pogotovu na euro 5/6.
Brat ima fokus 1.5 tdci 2016 i na uspuhu nema uopšte garezi.

To sam zaboravio, hvala

Kad macnes prstom, prst mora ostati cist

Palo mi je par "zanimljivih" replika na pamet povodom tog prsta... al nek ostane...