2008 Ford Kuga 2.0 TDCI 136ks - Problem sa DPF
Poslato: subota, 29. okt. 2022. u 13:52h
Pozdrav svima od novog člana ovog foruma, dugo čitam ali tek sad registrovan.
Imam forda kugu vec nekih mesec dana. 2.0 tdci sa 136 konja. Priča kaže sledeće :
Pri kupovini mi je rečeno da je odradjeno čepovanje egr-a, da je dpf probušen sa bušilicom i da je urađeno "profi" skidanje dpf greške sa table.
Ide lepo, lepo vuče ali dimi kao blesav na dodir gasa. Grad potrošnja nekih 12-13 litara, otvoreno jako teško ispod 9L na 100km.
U nekom trenutku provalim da je trenutna potrošnja kretenska, tipa 15L a idem 4.brzinom 60 na sat. Pratim šta se dešava sa trenutnom potrošnjom, i ustanovim da mi je u leru kad stojim, nekad potrosnja 0.6 L, a nekad posle nekog vremena bude 1.7L, što znam da nije normalno.
Pritom kad je ler 0.6L na turiranju nema dima, a kad je 1.7L na turiranju udavi rakčina iz auspuha, katastrofa dimi.
Obraćao sam pažnju i na potrošnju na konstantnim brzinama, tipa idem auto put, 6.brzina 100 na sat na tempomatu, ravno, u nekom trenutku bude nesto preko 5L a u nekom trenutku skoči na tipa 9L, što opet kontam da nije baš normalno.
U razgovoru sa jednim drugarom dođemo do zaključka da auto pokušava da uradi DPF regeneraciju, i da zato više troši. Kontam loša je mapa, iscimam Safe chip tuning iz Novog Sada, čovek me krajnje ljubazno uputi na Ninoslava iz Rume. Odem kod Ninoslava, izmeni čovek par mapa, međutim, problem ne nestaje, i čovek odustane.
Opet u priči sa drugarom, saznam da postoji lik u Staroj Pazovi, MIhajlo Takač i da je tata za probleme te vrste, i generalno za elektroniku auta. Zakažem kod njega prošle subote, i u petak uveče krećem iz NS ka Pazovi. Na uzbrdici posle Sremskih Karlovaca, idem tipa 60 u 4, dajem gas, ali ubrzanaj nema. Pogledam u retrovizor, dimna zavesa, čadi kao blesav. Stanem, ugasim, upalim, krenem da vozim, turbine jednostavno nema, auto jako lose ubrzava i na pomisao malko jačeg gasa daje neki zvuk recimo kao kad su loše naštelovani ventili na benzincu. Dovučem se nekako do pazove, ujutru kod takača, opišem mu problem, lik ga poveže na dijagnostku i očita pritisak na nekom dpf senzoru 30 puta veći nego što bi trebao da bude i dođe do zaključka da je dpf zapušen i da moram da ga skinem. To i uradim, odem kod drugog majstora, koji isti dan skine DPF, tj izvadi ga iz lonca, kaže da se vidi da je bila rupa u njemu ali da je zapušen,i da se raspao. Izvađen dpf, odem kod trećeg majstora, da pogleda i da proba da reši problem, jer se i dalje turbina ne pali. Posle skoro nedelju dana kod njega, čovek tvrdi da su creva turbine i sama turbina ok.
Danas je auto opet bio kod Takača, čovek je izmenio 6 mapa, čitao svakakve senzore ali i dalje nije uspeo da upali turbinu.
Ima li pomoći ovome ili da ga teram na presu ? Ima li neko da mu je poznat ovaj problem i da je uspeo da ga reši ?
Imam forda kugu vec nekih mesec dana. 2.0 tdci sa 136 konja. Priča kaže sledeće :
Pri kupovini mi je rečeno da je odradjeno čepovanje egr-a, da je dpf probušen sa bušilicom i da je urađeno "profi" skidanje dpf greške sa table.
Ide lepo, lepo vuče ali dimi kao blesav na dodir gasa. Grad potrošnja nekih 12-13 litara, otvoreno jako teško ispod 9L na 100km.
U nekom trenutku provalim da je trenutna potrošnja kretenska, tipa 15L a idem 4.brzinom 60 na sat. Pratim šta se dešava sa trenutnom potrošnjom, i ustanovim da mi je u leru kad stojim, nekad potrosnja 0.6 L, a nekad posle nekog vremena bude 1.7L, što znam da nije normalno.
Pritom kad je ler 0.6L na turiranju nema dima, a kad je 1.7L na turiranju udavi rakčina iz auspuha, katastrofa dimi.
Obraćao sam pažnju i na potrošnju na konstantnim brzinama, tipa idem auto put, 6.brzina 100 na sat na tempomatu, ravno, u nekom trenutku bude nesto preko 5L a u nekom trenutku skoči na tipa 9L, što opet kontam da nije baš normalno.
U razgovoru sa jednim drugarom dođemo do zaključka da auto pokušava da uradi DPF regeneraciju, i da zato više troši. Kontam loša je mapa, iscimam Safe chip tuning iz Novog Sada, čovek me krajnje ljubazno uputi na Ninoslava iz Rume. Odem kod Ninoslava, izmeni čovek par mapa, međutim, problem ne nestaje, i čovek odustane.
Opet u priči sa drugarom, saznam da postoji lik u Staroj Pazovi, MIhajlo Takač i da je tata za probleme te vrste, i generalno za elektroniku auta. Zakažem kod njega prošle subote, i u petak uveče krećem iz NS ka Pazovi. Na uzbrdici posle Sremskih Karlovaca, idem tipa 60 u 4, dajem gas, ali ubrzanaj nema. Pogledam u retrovizor, dimna zavesa, čadi kao blesav. Stanem, ugasim, upalim, krenem da vozim, turbine jednostavno nema, auto jako lose ubrzava i na pomisao malko jačeg gasa daje neki zvuk recimo kao kad su loše naštelovani ventili na benzincu. Dovučem se nekako do pazove, ujutru kod takača, opišem mu problem, lik ga poveže na dijagnostku i očita pritisak na nekom dpf senzoru 30 puta veći nego što bi trebao da bude i dođe do zaključka da je dpf zapušen i da moram da ga skinem. To i uradim, odem kod drugog majstora, koji isti dan skine DPF, tj izvadi ga iz lonca, kaže da se vidi da je bila rupa u njemu ali da je zapušen,i da se raspao. Izvađen dpf, odem kod trećeg majstora, da pogleda i da proba da reši problem, jer se i dalje turbina ne pali. Posle skoro nedelju dana kod njega, čovek tvrdi da su creva turbine i sama turbina ok.
Danas je auto opet bio kod Takača, čovek je izmenio 6 mapa, čitao svakakve senzore ali i dalje nije uspeo da upali turbinu.
Ima li pomoći ovome ili da ga teram na presu ? Ima li neko da mu je poznat ovaj problem i da je uspeo da ga reši ?
