Ford Club Serbia

Cao svima,

Imam Ford Focus-a 2011-to, 1.6 TDCi.

Bio sam pre neki dan kod majstora i rekao mi je da cuje neko "kliktanje" samo u drugoj brzini i da sumnja da su 1. i 3. dizna u problemu i da odem kod majstora za dizne da to pogledam detaljnije.

Naime, u voznji ja apsolutno nista ne osecam (normalno startuje, normalno ubrzava, razvija full RPM, itd.), samo se cuje to neko kliktanje samo u drugoj brzini.

Elem, dao mi je broj od servisa Dmitrovic na Galenici, a ljudi su od subote na odmoru.

Da li neko zna gde bih mogao da odem na dijagnostiku u okolini Zemuna, Pazove , eventualno Novi Beograd?

Hvala.

Nelogicno mi je da se dizne cuju samo u 2. brzini??

Mislim, dizna kao dizna ne zna koji je stepen prenosa, vec na osnovu stisnutog gasa, kolicine vazduha i sta ti ja znam daje odredjenu kolicinu goriva.

Da nije nesto u transmisiji kad se cuje u samo jednom stepenu prenosa?

RSD servis u Pinosavi. Nije ti daleko, a provereni su.

RSD ne radi dizne (vec za to saradjuje upravo sa servisom Dmitrovic).
Ali, ne bi bilo lose da to pogledaju da vide da li uopste prica ima smisla.
Drugi servis koji ti je blizi a dobar je Vukasinovici u Surcinu.

Cao drugari,

Nisam odgovarao do sada, dok se nisam vratio od majstora.

Elem, bio sam kod Hipodroma - Ford Cupa. (jedini servis koji nije ove nedelje na odmoru )

Covek mi rece da on tu nista cudno ne cuje, kao i da nikakav problem ne vidi. Eventualno pri drugoj brzini kada se pusti gas (i kada je skoro pri zaustavljanu) auto malcice ide napred-nazad. Kaze, da su eventualno malo zaprljane dizne i to je to.

Jel bese ima da se uzme na pumpama neka tecnost za ciscenje? I koja? Hvala.

Liqui Moly Diesel Systempflege.

Hvala!

Super.
Javljaj ima li kakvih poboljsanja ako uzmes taj Liqui Moly.

Cao svima... Evo ovako:

Sipao sam Liqui Moly Diesel Spelung - bas za dizne. Celu bocu u pun rezervoar.

Smanjilo se kliktanje, ali i dalje je tu bio neki "cudni" zvuk.

Otisao sam kod Pere Dmitrovica na Galeniku i on je tada (pre mesec dana) rekao da je probao ali da on nema adekvatan alat za Continental dizne za reparaciju, tako da su zavrsile kod Gavrilovica u u Kaludjerici i prosao sam samo sa ciscenjem.

Sada je sve ok.

Inace, danas sam saznao da je Pera dobio neku novu masinu iz Frankfurta i da od danas radi 100% i Continental dizne u fullu, pa kome treba, eto.

Ako si sipao Liqui Moly Diesel Spulung u rezervoar, bacio si ga. On se koristi "čisto", skinu cevi sa filtera i ubaci u bocu.

Ja sam praktikovao da ga sipam u suv rezervoar nakon zamene filtera goriva. Jednom prilikom sam sipao dve boce u skoro suv rezervoar.

Posto je samo uputstvo na boci meni nerazumljivo (pise do 75l) , sto nisam razumeo sta znaci da li treba da sipam pola, trecinu , sve, zvao sam Liqui Moly u Svilajncu i pricao sa njihovim komercijalistom...

Ovo se sipa isto kao bilo koji aditiv, znaci, kada je rezervoar skoro prazan, sipa se sve, natoci se rezervoar do vrha i to je to.

To sam uradio jer mi je tako receno od strane samog Liqui Moly-a.

Inace, koga zanima, to sto pise do 75l, znaci da moze da se sipa u rezervoare do 75l... Tako da se sipa cela boca iako imate rezervoar, 45,55 pa sve do 75l

U svakom slucaju od poslednja 3 rezervoara, poceo sam da sipam Nis-ov GDrive i za sada se auto ponasa kako treba.

Obojica ste u pravu
Samo postoje dva razlicita nacina primene. Fakat, kad vec radi kako ne treba, trebalo bi ga koristiti u "servisnom modu" to jest kako je popovic napisao.

http://www.liquimoly.co.rs/proizvod/42/ ... UNG-500ml/
(Za divno cudo, prevod je uradjen kako treba)

Koristi se za sve dizel motore za sprečavanje i otklanjanje problema neujednačenog praznog hoda. Količina koja se koristi za preventivne i korektivne primene: 500ml .

Preventivna upotreba:
Dodati aditiv u dizel gorivo u skladu sa inspekcijskim intervalima
Servisna upotreba:
Otkačiti crevo za gorivo i potopite kraj u Diesel flush aditiv. Zatvorite povratnu cev za gorivo ili pustite u sistem Diesel flush aditiv. Pokrenite motor i ostavite motor da radi na različitim brzinama sa nepomešanima aditivom. Nakon procesa čišćenja, montirati sistem vozila. U ekstremnim slučajevima, ponovite postupak čišćenja ako je potrebno.


Sadrzaj boce je za 75 litara goriva. To ce reci, ako u rezervoaru imas 30-tak litara, sipas pola boce, pri preventivnom koriscenju.

Inace komercijalisti u 90% slucajeva nemaju blagog pojma kako nesto funkcionise i upotrebljava se. Njima je posao da nesto prodaju, ne da znaju kako to radi (sto im naravno ne bi skodilo, al ko da zamlacuje tim nerazumljivim tehnickim stvarima ) Ono sto oni citaju su marketinske informacije, a ne tehnicke.
Tako da je razgovor sa njima na temu kako i sta sa necim, najcesce gubljenje vremena i vrlo cesto navodjenje na pogresan put.
Nazalost, 99% firmi nema nikoga ko je prava tehnicka podrska.

google je čudo

Naravno. Kad umes da ga koristis

Mada iskreno... licno slabo verujem u sve te "carobne vodice".

Zar nema neki sistem za ciscenje dizni, tj celog sistema za gorivo, i to ne za neke velike pare, WYNN's sistem? Ne znam koliko je efikasno, ali kapiram da je bolje od aditiva.

Nema tog ciscenja koje ce vratiti metal koji je skinut

Pa i nije poenta. Za to sluzi remont, koji kosta koliko kosta. Ovo ciscenje kosta tipa 40-50e, i trebalo bi da ocisti naslage iz sistema za gorivo.

Nevolja je sto, koliko god mi to zeleli, tih naslaga nema bas toliko da prave problem, vec je problem upravo u ostruganom metalu.
Daj da ne lazemo sami sebe, vozimo auta od po 15-18 godina, sa niko ne zna koliko kilometara u tockovima.
To cicenje moze da ti vrati iz mrtvih par konjica, al ne moze ergelu koja je umrla u medjuvremenu:)

Dijagnostika radi provere pumpe i dizni,zatim nakon toga odmah menzure,provera dizni i to u ovlasceni delphi servis i nakon toga ce se videti stvar u celosti.Menzure obavezno jer diagnostika nije precizna,vec daje okvirno stanje.