Ford Club Serbia

Ako neko zna da procita dijagnostiku.... Hvala

Majstor koji je za to išao u školu ili na obuku, čitanjem grešaka se ništa ne rešava, piše da je loša smesa ali od čega je loša, dosta je stvari u igri i sve su povezane, imam i ja istu dijagnostiku pa idem u pravi servis.
Bez ljutnje :-)
Koji je auto u pitanju?

Ma kakve ljutnje... ... Focus 2002 1.6 benzin... Gubi snagu nekad na do 4000 obrtaja... A nekad preko 4000 obrtaja... Cak i gas propadne...

Vozi u servis. Ovde možemo samo da nagađamo, a sve što promašimo ide na tvoju štetu. Onako laički, razloga za siromašnu smesu može biti mnogo, pa treba proveriti prvo ispravnost lambda sonde (koja to i javlja), pa onda pritisak goriva u rail-u, da li su dizne čiste (test na aparatu, kako i koliko protiče benzin kroz dizne), itd. Može biti i da vuče falš vazduh na usisnoj grani. Ne znam da li ovaj Duratec ima one klapnice u usisu, ali ako su vađene možda nije dobro zadihtovana grana. Po svećicama se može videti da li ke smesa siromašna, kao i da li je samo na jednom ili na svim cilindrima. Pogotovo ako su "zinule", tj povećao se razmak između elektroda. Al kao što rekoh, pravac kod dobrog majstora, koji će sve da pregleda i ustanovi uzrok. Ovo na dijagnostici je samo posledica kvara.

Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока


Edit: Sad videh, ovo je 2002 tj Zetec pa NEMA klapnice.

Hvala zivi bili..... Javim kad i ako otkriju sta je u pitanju

Evo šta kažu greške, google je lošije preveo ali može da posluži (ako treba poslaću ti u originalu na engleskom)



Sent from my Xiaomi Redmi 5 Plus using Tapatalk

I više nego dovoljno... Hvala junače...

Sledeći put temu nazovi u skladu sa pravilima... Ovo ide u kantu

Следећи пут дај назив на енглеском , јер сустав не значи ништа , нити гугл смислено преводи стручне термине са енглеског.
PO171 је грешка , а PO420 је само последица ове прве грешке .

Или су свећице и/или бобина , и/или каблови у лошем стању , или је проблем са пумпом тј. притиском горива , можда су дизне прљаве .

Дијагностика каже који су параметри рада мотора , па по томе треба закључивати шта је . Пише и колико увлачи мотор ваздуха и колико убризгава горива и колико је то убризгавање одступа од нормале , и колика је температура мотора и колико је температура ваздуха и још много тога .
Нека мајстор провери притисако горива .

p0420 neispravan katalizator p0171 lambda sonda

Majstori su otkačili ovaj kabal... Da vozim par dana pa da vidim kako se ponaša...

Nije to kabl nego crevo za vakuum. Mada mi nije logično, jer da je onaj fuel dumper popustio, nalivao bi benzin, a ne bi bila siromašna smesa.

Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока

Ne razumijem se ali bas nikako... Crevo za vakuum...pogresno sam se u neznanju izrazio....

Nista ovo ne valja... Sad ga malo goni.. Trza pa trza.. I na kraju se ugasi..

mora druga pumpa

Što nisu merili pritisak na benzinskom rejlu?

Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока

tako se ne rešava problem ubrizgavanja...skidanjem vakum creva sa reg.pritiska.čim su tako pristupilim, nemaju pojma...ili te navlače

Постоје тримови горива , и они говере који проценат од фабричке вредности пулса убризгавања је потребан мотору. Ако су у + онда мотору треба више горива од фабричке вредности времена убризгавања , тј. да је неки проблем са доставом горива мотору .Што је виши трим , већи је и проблем . Може бити притисак горива , прљаве дизне , неки од сензора лаже итд .
Иначе како знаш да није проблем са паљењем ?

Pumpa goriva je mjenjana i na kontaktu se čuje kako treba.... To mi je inače druga pumpa koju sam mjenjao u 4 godine... . Za mjerenje pritiska na benzinskom rejlu nemam odgovor... zasto nije mjeren.... Ja se ne razumijem da bih znao sta bi trebali pogledati.... Sto se tice paljenja... pali iz prve i motor radi normalno....(ako sam dobro razumio pitanje u vezi paljenja)... Zahvaljujem na odgovorima... Ono sto sam shvatio je da bi trebalo pogledati dizne... Pritisak goriva... Svjecice... Katalizator I lambda sonda...

Vozi to u pravi servis

Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока

Кад кажем паљење , не мислим на стартовање мотора него цео систем који погони свећицу да баци варницу . Јер ако свећица не баца добру варницу , мотор трокира . То је један део једначине . Други део је систем довода горива . Рачунар рачуна дужину отврарања дизни , да би количина горива била идеална. Он то рачуна за фабрички притисак од 3 бара , ако је притисак мањи , он мора да продужи време отварања дизни да би ушла одговарајућа количина горива . Рачунар ће и исписати колико је веће или мање отварање горива у односу на фабричку вредност , и то пише на дијагностици . Такође пише и вредност напона ламбда сонде. Она треба да се врти између 0.3 и неких 0.7 волти док мотор ради у леру .
То што имаш нову пумпу , не значи да је мора притисак горива буде добар . Пумпа може биит исправна али да је прсло срево у резервоару и да ту губи притисак , што је уобичајен квар за маторе фордове , или пак да пушта гумица која дихтује пумпу са кућиштем ( оба проблема сма имао на колима ) .
Нађи другог мајстора који се разуме у то како ради систем убризгавања , јер када разумеш како ради ситем онда можеш и да лоцираш квар .