Ford Club Serbia

Vlasnik sam forda fokusa 1.8 tdci karavan 2001 godiste. Na istom imam problem sa pumpom visokog pritiska i diznama. Razmisljam da li da ga popravljam ili da ga prodam. Stvar je da sam generalno zadovoljan vozilom i da je isto u jako solidnom stanju sa obzirom na godiste, jedino se razmisljam da li bi on nakon tog servisa zadovoljio zakonske norme o izduvnim gasovima. Ne bih da ulozim 1000 e u njega da bi se za godinu, dve ustanovilo da ne moze da prodje tehnicki. Na koji nacin mogu to da pouzdano znam? Svestan sam da zivimo u Srbiji i da par crvenih zavrsavaju tehnicki pregled, ali ja jednostavno ne funkcionisem na taj nacin i zelim da vozim auto koji u svakom trenutku zadovoljava tehnicku ispravnost.

Sve od tebe zavisi, ako ga lrodas sa neispravnim diznamam i pumpkm neces moci neku sumu da uzmes za njega, ako to budes rekao vlasniku, pak ako ulozis u popravku opet te novce neces moci da izvuces. Sto se tice kontrole gasova svaki focus to prolazi kad je na radanoj temeperaturi, tako da ga vozis na tehnicki uvek kad je zagrejan.
Na tebi je da odlucis sta ces raditi. Ako ga zadrzavas jos 2-3 godine uradi ako ne planiras prodaj...

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Zadrzao bih ga jos par godina, mozda i duze, ali me najvise brine da li ce doci do rigoroznije kontrole izduvnih gasova i da li bi istu prosao bez problema. Volim da vozim mirne glave, a ne da me negde zaustavi policija pa na vanredni tehnicik i da ne zadovolji kriterijum. Uvek sam vozio maksimalno tehnicki ispravan auto, a nisam siguran koliko to ovaj motor moze da zadovolji. Od cega sve kod njega zavisi izduvna emisija? Sta sve prekontrolisati?

Druze, odi salon i kupi nov auto, tako ce ti jedino biti mirna glava. Ako te oteraju na vanredni tehnicki sigurno ne prolazis i sigurno ce ti naci neati. Trece zivimo u zemlji Srbiji gde retko ko vozi potpuno ispravan auto. Za kontrolu gasova pricaju godinama u nazad, a ako dovedu 80% vozila vmce biti neispravno, a vime ce da pune budzet osim ako ne porezom od registracija?

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

"Od cega sve kod njega zavisi izduvna emisija? Sta sve prekontrolisati?"
Egr ventil, katalizator, dizne.

Vidovac, sta da radim kada nemam za novi Ja sam 20 godina vozio keca, uvek potpuno ispravan tako da su me jednom vratili na vanredni tehnicki i nisu uspeli da mu nadju manu. Kec star 30 godina... Godinu dana nakon prodaje sretnem novog vlasnika na semaforu, covek otvori prozor i kaze alal ti svaki dinar.... Nisam picajzla ni pedanterija, ali kada sednem za volan volim da je auto 100% ispravan. Znam da se razlikujem od mnogih u Srbiji, jedno vreme zbog dizne auto je bio u servisu, ne mogu ti opisati poglede ljudi u GSP-u kada bih prisao vozacu i izvadio tacno 150 dinara za kartu. Ljudi poput mene u ovoj zemlji se smatraju budalama, znam. Sta ces kada zivimo u zemlji sa poremecenim sistemom vrednosti, da ne ulazimo sada dalje u politiku. Hvala vam na odgovorima.

Problem je sto je vecina nas navikla na stare automobile,cista mehanika cista elektrika. Sad je na zalost doslo vreme gde vecinom stvari na autu upravlja elektronika, a kod nje ne mozes predvideti kad ce da pukne. Na zalost tebi se zalomilo da si uzeo los primerak fokusa sa mnogo predjenih kilometara cim se lezaj na pumpi toliko iskrunio da je napravio problem na diznama. Posto rece da bi zadrzao auto za sebe sredi to kod proverenog majstora za pimpu i dizne i miran si. Dok se to bude sredjivalo obavezno ispiranje celog sistema dovoda goriva i obavezno dobar filter nafte.

Problem je nas standard. Vozimo svi stara kola jer nemamo para za bolje. Kada su Henrija Forda pitali koji je auto najoblji rekao je nov. Vozila koja se danas proizvode su namenjena da se upotrebljavaju 5-7 godina, preko 10 vec postaju neisplativa za odrzavanje. Ja cu proveriti ponovo celokupno stanje vozila, ali moram da nadjem pouzdanog mehanicara, koji je kompetentan da sve to uradi i onda sesti i razmisliti sta dalje. Samo jos jedan od problema u Srbiji je naci dobrog mehanicara, strucnog i pre svega postenog coveka. A to da se lezaj kruni i pravi probleme na sistemu za ubrizgavanje kod Forda pocinje negde na 200.000 km, sto im je velika mana. Zato ljudi i kazu da je odrzavanje forda skupo. Nisam siguran za ostale marke, ali moj utisak je da je odrzavanje svih manje vise po istoj ceni. Zato ja nisam vezan ni za jednu marku vozila, bitno je stanje u kom se isto nalazi. Za Ford fokus sam cuo da je jako izdrzljiv auto, licno imam dobar utisak u njemu, sada kada sednem u neko drugo vozilo, pogotovu manje ili manje kubikaze imam osecaj da sam u kantici. Auto mi se svidja i prijatan je u voznji, doduse manje od Pezoa koji sam prethodno vozio. Sa Pezoom sam stigao jedno drvo, a kako nisam imao veliki budzet da kupim drugi auto kupio sam ovog Forda sto bi se u narodu reklo da prebacim koju godinu. Medjutim, za te godine auto je u dobrom stanju i sasvim solidan u voznji. Jedino sto ne bih voleo je da saspem sada u njega 1000 e a da posle razmisljam da li ce da me zaustavi negde policija i da punim budzet lopovima. Zato sam i postavio ovo pitanje, da li se moze dovesti do apsolutne ispravnosit i da zadovolji sve standarde propisane zakonom, tj. da bez problema prodje rigorozniji tehnicki pregled, pogotovu sto se tice izduvne emeisije.

Ne trebas tako da gledas hoce li te zaustaviti i voditi na vanredni tehnicki zbog izduvnih,ja za takav slucaj u mojih 25 god vozackog staza nisam cuo. Ako te zaustave to nece sigurno uraditi zbog izduvnih gasova,a na vanrednom ako hoce uvek ti mogu nesto naci,ni jedan polovan auto,a cak i neki novi nisu 100% ispravni.

mislim da se u vecini zemalja u okruzenju,za hr sam siguran,radi ispitivanje izduvnih gasova na tehnickom,i da shodno modelu i euro standardu odredjjuje nivo stetnih gasova,tako da je pitanje vremena kad ce kod nas to da uvedu,onda ce onak ko bude prodavao katalizatore zgrnuti veliku lovu,jer je kod vecine izbacen,U Grckoj je kaznjivo ako otkriju da nemas katalizator na kolima

Druze manje misli, ako ti odgovara auto sredi i vozi.

Poslato sa Huawei p10 uz pomoć Tapatoka

zekavr piše: ↑

subota, 24. mar. 2018. u 16:06h

mislim da se u vecini zemalja u okruzenju,za hr sam siguran,radi ispitivanje izduvnih gasova na tehnickom,i da shodno modelu i euro standardu odredjjuje nivo stetnih gasova,tako da je pitanje vremena kad ce kod nas to da uvedu,onda ce onak ko bude prodavao katalizatore zgrnuti veliku lovu,jer je kod vecine izbacen,U Grckoj je kaznjivo ako otkriju da nemas katalizator na kolima

A onda u Hrvatskoj focus mk2 1.6 tdci sa izvadjenim DPFom i katalizatorom, remapiran, prodje ispitivanje gasova kao euro 4..

nisu ni oni imuni na Balkanski mentalitet,za nekoliko kuna i moj focsi ce proci kao euro 5

Zatvoren EGR, nema daska dima


Sent from my iPhone using Tapatalk

zekavr piše: ↑

subota, 24. mar. 2018. u 18:18h

nisu ni oni imuni na Balkanski mentalitet,za nekoliko kuna i moj focsi ce proci kao euro 5

To je drugi nacin.. Prvi je legalno, sa merenjem kolicine gasova i ispravnim rezultatima