Ford Club Serbia

Drugari . Muči me "valjda se zove čok"na boš pumpi. Ništa nije povezano na njemu .Nema one motorčiće i sajle.Tako sam kupio auto. Ako može neko da mi da objašnjenje koja je njegova uloga i čemu služi i dali je dobro da bez njega auto radi. Video sam na nekim fordovima da se on aktivira na nekih 1250 obrtaja.

U sustini blago i kontrolisano podize ler gas na oko 1000 rpm, i to u bar dve situacije (mozda ima jos neka, al ne secam se vise).
1. kada je motor hladan
2. kada upalis klimu
Klasican cok/sauh, koji obogacuje smesu, kod dizela ne postoji.

to uopste nije pumpa od monde2. stavljena je od starog escorta

Cekaj, jel pumpa nema gde da se prikaci sajla ili samo nema sajle i motorceta. Posto motorce je ispod akumulatora i od njega ide sajla do pumpe.
I escorti sa kraja 90-tih imaju isti sistem, samo sto kod njih sajlu ne povlaci elektro vec vakum regulator.
E sad, scorpio ako mislis na jos matorije... mada ne snam bas kako bi to radilo posto te pumpe nemaju ni e od elektronike koja na mk2 postoji (advance solenoid, tps, treca dizna sa senzorom, PCM...)

Pumpa je ok. Samo nema motorčice i sajle sigurno su skinuti. Samo me je zanimalo dali ta poluga gura pumpu u ranije ili kasnije ili samo podize ler gas.Faza je okej. Kada stavim pumpu u ranije paljenje neće ili teško pali, a kad je stavim malo u kasnije tada bolje pali ali motor izbacuje beli dim i trokira nekih 5 sekundi, proveriio sam dizne i grejače super funkcionišu. vidim da su dva grejača malo duža,može li to da pravi smetnju diznama.

sauh ili kako ga ko zove uvek kod dizela pomera pumpu u ranije paljenje

Pricamo o dve razlicite stvari.
Na Mk2 paljenje pomera advance solenoid, koji radi na struju i nema nikakve sajle. Nalazi se sa prednje strane pumpe (do hladnjaka), i ima crnu gumenu kapicu preko.
Pored njega postoji i ovo motorce koje se nalazi ispod akumulatora i sajlom je povezano sa polugom gasa. Ono bukvalno "doda gas" na leru.

Pozdrav drugari.
Negde sam pročitao (neznam gde) da se kod mondea mk2 1.8 td prespaja osigurač broj 13 (ili neki drugi broj, iz motornog prostora) na masu vozila.Tako se valjda briše kod ključa ili pumpe nisam siguran. Ako je neko upućen u to neka napiše neko objašnjenje.
Hvala.Pozdrav.

Jedino sto mozes da dobijes prespajanjem bilo kog osiguraca na masu je ili da izgori osigurac, ili da ti se upali instalacija
Samo zavisi koju stranu osiguraca spojis.
F13 ne postoji kod td, postoji samo kod benzinaca posto ide na lambda sondu koje kod td nema.

Sta ustvari hoces da uradis?

Mislio sam da se tako gubi kod kljuca ili pumpe nisam siguran.Posto nekad kod hoce da pravi smetnje kod paljenja. Tako sam nesto procitao.

Da li imas smetnje kod paljenja, koje su vezane za imobilajzer?
Da kad nece da upali, trepce lampica pored sata?
Ako nemas.. ne "popravljaj", ako nije pokvareno

Ako nece da upali, a ne trepce lampica pored sata... onda imas neki deseti problem koji nije vezan za kod kljuca.

A ako trepce lampica kad nece da upali... sacekas da prestane da trepce brzo (minut-dva), i onda pocne da trepce u nekim intervalima. Tipa jednom, pa malo saceka, pa tri puta, pa opet tako u krug.
Izbrojis kako trepce, pa to postavis ovde i da vidimo o cemu se radi.

Sve i kad bi se tako "gubio" kod kljuca koji je upisan u PCM, bio bi trajno izgubljen, i ne bi posle mogao da upali.
A ako se stvarno "izgubi", auto ce ti biti mrtav, dok ne nadjes nekog sa originalnom i to starom dijagnostikom, da ga uprogramira. A te su bas retke.
Bolje ne diraj, kad ne znas tacno sta radis.
Pusti pisanija po netu koja si delimicno razumeo