Ford Club Serbia

vozim fiestiu koja je na prelazu sa trojke na cetvorku,ali ima 1.3 monopoint motor sa bregastom u bloku. pocela je da mi trosi ulje i sledi joj remont pa sam hteo da pitam,posto sam cuo,da li je tacno da taj motor nema vodjice ventila vec se glava busi po specijalama i samim tim su stabla ventila po specijalama i gde mogu da se nabave ventili? gusana je glava.

ima li neko neki link gde mogu naci nesto o tom motoru,neku tehnicku knjigu,bilo sta...?

У гусаним главама најчешће нема бронзаних вођица . Опције су ти да утврдиш да ли је зазор између вентила и вођице и у фебричким толеранцијама и ако јесте , не дирај ништа ту . Постоје вентили са специјалам , типа 0.2 мм дебље стаблои онда разбушујеш вођици. Постоји и опзија са бронзаним вођицама , глава се разбушује и убацују се те вођице .
Премери компресију за почетак , и пробај са супаш чеп уља у цилиндре да видиш да ли је компресиеј опала због главе или стублина .

cep ulja u cilindre i onda sta?nisam razumeo sta sa uljem u cilindrima? koliko pamtim letos je kompresija bila oko 8-8.5

Kada je hladan motor premeriš kompresiju. Onda sipaš pola decilitra ulja ili nafte (dizela) u cilindar kroz otvor za svećicu, provrtiš rukom motor par puta i premeriš kompresiju. Ako je kompresija veća u drugom krugu merenja onda su ti loše karike odnosno cilindri. Ako je ista ili veća za ~1 bar onda je glava u maleru. Merenje posle sipanja radi cilindard po cilindar, nemoj prvo da sipaš u sve odjednom pa da onda meriš.

meni auto ne dimi stalno,samo kada je hladan,kad ga upalim neko vreme i prestane. zato sumnjam da si gumice ventila. mada mu fali malo snage....

koji je stepen kompresije kod ovog motora kada je dobar?sumnjam da je preko 9...

Stepen kompresije je jedna druga karakteristika motora, koju ne možeš da izmeriš i ona nema mernu jedinicu i to nije ono što uopšte i treba da te interesuje.
Ti meriš kompresiju tj pritisak u cilindru i ona je izražena u barima. Taj motor kada je nov ima kompresiju 12-13 bari, sve preko 10 je odličan motor, loš motor je ispod 8.

zna li neko koja je mera klipova za moj motor kada je standard i kako ide po specijalama? da bih video kad ga otvorim da li je radjen ili ne i sa cime baratam. ako je toliko opala kompresija verovatno da ce morati da se radi sve,blok,klipovi,karike...

dobio sam opovrgu od strane dugogodisnjeg majstora za glave kada je rec o ventilima za 1.3 motor. naime tvrdi da kod mene ima vodjica i da se menjaju,a da 1.8d ima tu foru sa specijalama ventila. dakle?

Ако те то баш копка , скини деклу и погледај вођицу вентила да ли је бронзана или није , и да ли је то једна део са главом или је упресована .

neki kontakt vezano za fordove delove? delovi za remont glave (vodjice i ventili) koje sam nasao su oko 6000 din bez ruke majstora. ima li gde jeftinije?

to je odlicna cena za 8 vodjica, 8 ventila i osam gumica ventila

To je očekivana cena za ventile i vodjice domaće proizvodnje (što ne znači da su loši), ~300 dinara po komadu, plus još 1000 dinara za gumice (u stvari teflonske kapice)...
Pre 5 godina me je remont takve glave koštao 10.000 dinara sa svim tim novim delovima, uključujući i ravnanje, hidrotest i zamenu svih tih delova. Danas bi možda bilo nešto skuplje, ali s obzirom da je to bila cena u beogradu, u Boru sada možda bude isto toliko...

3000 su ruke majstora i oko 6000 delovi.

Ја сам близу 200 евра платио нове вентиле на првој специјали , разбушивање вођица , сређивање седишта и вентила и скидање главе 0.8 мм

ma ovo bi izaslo ruke za sve radove oko glave i delovi oko 90 evra.

bojan bor piše:zna li neko koja je mera klipova za moj motor kada je standard i kako ide po specijalama? da bih video kad ga otvorim da li je radjen ili ne i sa cime baratam. ako je toliko opala kompresija verovatno da ce morati da se radi sve,blok,klipovi,karike...

precnik klipa std je 74 . taj motor nema vodjice a ventili se prodaju po specijalama od 0.20 do 0.40